320i läuft nur noch auf 5 zylindern

[jonny007]

habe ein problem mit meinem 320i.

er läuft nur noch auf 5 zylindern. bei zylinder 4 ist die kerze nass.

hab schon kerzen und kabel untereinander getauscht, das problem bleibt bei zylinder 4.

irgendwelche probleme bekannt? verteiler? zündspule?

danke schon mal...

[ölfuss]

sach mal welechs Bauj. es gibt verschiedene 320i

[jonny007]

baujahr 88

[NULLZWOtii]

Kipphebelbruch? Klappert er?

[jonny007]

klappern tut er, aber eher von den stößeln hat er vorher auch gemacht, denke eher es ist irgendwas mit der zündung, weil die kerze ja immer nass ist... aber funke ist bei allen 6, das ist ja das merkwürdige

[ölfuss]

nix Stössel,KIPPHEBEL.

 

ich fürchte du hast keinen Druck mehr auf dem Zylinder

 

 

 

 

Huhuhu Michael.

[jonny007]

aber warum ist die kerze dann nass?

naja werd gleich mal kompression messen

[C-Coupe]

Moin, hast du denn nen Funken auf m 4. Zylinder, oder hast du nur Kabel und Kerze getauscht??

[jonny007]

also kompressionen sind da.

funke ist auch da auf allen zylindern, hab kabel und kerze von 3 auf 4 getauscht und ist das gleiche problem, trotz zündfunke ist die kerze nass bei zylinder 4...

[C-Coupe]

hängendes Einspritzventil??!!

[jonny007]

auch schon dran gedacht, wenn ich da so gut ran kommen würde hätte ich es schon untereinander getauscht ;)

[jonny007]

angenommen es ist nicht das einspritzventil. was könnte es noch sein??

[Julian320i]

Tippe mal ganz Stark auf Kipphebelbruch... Mach doch mal den VD runter und gugg rein, wenn der Kipphebel da rumflattert, weiste was los ist^^

[ölfuss]

bei Kompression ,Kipphebelbruch:eek:

[jonny007]

so doch kipphebelbruch...

hab ich jetzt eine strafarbeit vor mir?

[C-Coupe]

Auslasseitig, oder was??

Hätte man beim Kompressionstest aber doch sehen müssen!!??

 

Beim 5. Zylinder wirst die Rübe wohl runternehmen müssen!!

[jonny007]

ne einlass, ja ziemlich merkwürdig die ganze geschichte...

ist der 4. zylinder, hab gelesen man könnte den kopf drauf lassen, ist das machbar?

[wuddelcrew]

Auslasseitig, oder was??

Hätte man beim Kompressionstest aber doch sehen müssen!!??

 

 

na, wenn das ventil zu is, warum sollte da dann kein druck sein?

[Trigger]

Wenn der Kipphebel gebrochen ist und das Ventil geschlossen ist, dürfte die Kerze aber nicht nass sein.

Ist das E-Ventil am betreffendem Zylinder offen oder zu?

 

Edit: Kompression ist ja da sagst du, dann dürfte die Kerze aber nicht nass sein.

[jonny007]

ja das ist ja das komische, ventil sollte ja zu sein ohne betätigung.

habe mich auch gefragt warum die kerze dann nass ist

naja erstmal kipphebel neu denn weitersehen...

ist das eine gute arbeit oder geht das recht bescheiden?

[Trigger]

Also wenn du es richtig machst und den Kopf runter nimmst, ist es mit nem bisschen Gefühl in den Finger eigentlich keine große Arbeit (ledeglich die "Nebenkosten" sind relativ hoch).

 

Ob man es am 4ten Zylinder auch mit Kopf drin tauschen kann weiss ich nicht.

Theoretisch ja, ob da aber irgendeine bauliche Begebenheit den Riegel vorschiebt kann ich dir nicht sagen, da ich es auf die Art noch nicht gemacht hab.

 

 

BTW: Falls du Teile brauchst, ich hab noch nen kompletten Kopf vom B20 mit neu eingeschliffenen Ventilen. (Falls Interesse PN)

[C-Coupe]

Das sollte weiterhelfen!!

 

http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00278/f00278.htm

[jonny007]

okay vielen dank, hatte ich auch schon im netz gefunden, hoffe mal das klappt ganz gut habe ne limo und kein cabrio...

naja morgen mal teile besorgen und denn kanns losgehen, gut das sowas auch immer am wochenende passiert^^

[e30-Schraubär]

hab auch noch einen kompletten kopf da, der kopf ist tot, aber die Nockenwelle und Kipphebel sind tiptop! für nen 20€ kannste den haben

 

lg