Einer in die Presse und der neue ist schon da!

[Jochen318iC]

Wahrscheinlich stellt dann der TÜV die Eintragung in den Papieren aus und meldet es ans Finanzamt.

Rechtens ist das zwar nicht, da bereits einmal umgeschlüsselt wurde.

Oder hast du mit der Euro 1 nagelneue Papiere bekommen, in welchen die alte Schlüsselnummer gar nicht mehr steht?

Dann ist es wieder legal

Papier ist ja so was von geduldig

Gruß Jochen

[cqp]

Habe neue Papiere bekommen, Teil1 und 2! Der Prüfer macht mit dem KLR nichts anderes als die Werkstatt auch. Er bestätigt den korrekten Einbau!

 

 

Aber mal ganz ehrlich warum sollte das nicht gehen, wenn die technischen Möglichkeiten das zulassen!

Das ist ja schliesslich auch kein m30, m50 Umbau, sondern es gab den Motor ja auch ab Werk so fuer den VFL zu bestellen!

 

Egal wie hauptsache es klappt und ich spare die Steuern, wenn die das hier oben so machen hab ich ja Glück!

[SteffenE30]

Aber mal ganz ehrlich warum sollte das nicht gehen, wenn die technischen Möglichkeiten das zulassen!

 

weil wir in Deutschland leben. da darf man über viiiiiiiiiiiiiiiiiiiiele Sachen gar nich erst nachdenken. kommt einem eh nur die Galle hoch:meinung:

 

btw.... der Wagen gefällt mir ...

[Timo_79]

Ah! Der fährt auch so nett wie er aussieht

Glaub der Spender (316i M10B18 mit eingetragenen Euro2) war auch nur halbes bis ein Jahr von der Erstzulassung von dem Unischwarzen auseinander. Und es war auch ein Zweitürer... Eigentlich recht identische Fahrzeuge, daher kann die entspannte Haltung des Prüfingenieur kommen.

 

Und auf dem Bild der edle Spender

[michelinmann85]

Servus die Herrn,

 

um mal etwas Licht in die Umschlüsselungs-Debatte zu bringen...

 

Es ist NICHT möglich einen katlosen 184E Motor auf Euro 2 Norm zu bringen, egal ob in 1 oder 2 Schritten.

Hintergrund:

Für Euro 1 ist ein geregelter Kat notwendig, für Euro 2 ist neben der Lambdaregelung z.B. auch der Aktivkohlebehälter-Kreislauf notwendig. Der fehlt bei werkseitig katlosen Modellen. Zusätzlich besitzen katlose Motoren i.d.R. eine andere Verdichtung.

 

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Für Leute mit zuviel Geld gibt es allerdings auch hier Ausnahmen. Wenn man alles was einen Katmotor ausmacht an einen höherverdichteten katlos Motor verbaut und dann eine SONDERABGASUNTERSUCHUNG (oder so ähnlich) besteht kann man auch einen katlos Motor auf Euro 2 heben. Haken bei der Sache: die angesprochene Sonderabgasuntersuchung kostet vierstellig!

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Diese Info habe ich von mehreren TÜV Hessen Instanzen bestätigt.

 

 

Um zum Thema zurückzukommen. Der TE hat einen 184KA Katmotor verbaut und an diesen die Lambdaregelung etc verbaut, d.h. es spricht nichts gegen Euro 2.

 

 

Es gibt übrigens auch e30 die komplette Katmotoren verbaut haben aber bei der Zulassung mit dem katlos Schlüssel versehen wurden. Dies betrifft sogar noch Nfl Modelle. Damals hat es noch keinen Grund gegeben den "richtigen" Schlüssel einzutragen, da es finanziell keinen Unterschied gemacht hat.

Diesen Fall hatte ich selbst bei einem ´88er 320i. Ich war 100% sicher, dass Kat etc verbaut ist aber der Schlüssel hat nicht gepasst. Gibts ein Schreiben von BMW, mit dem geht man zum TÜV, der bestätigt alles und gut is.

 

mfg

[jenad]

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um mal etwas Licht in die Umschlüsselungs-Debatte zu bringen...

 

Halbschatten...