Nach faecherkruemmer Einbau passt Ölfilter nicht mehr

[Is-Basti]

Hallo

 

Ich habe ein kleines Problem, bei meinem b25 habe ich einen eBay faecher montiert.

 

Nun wollte ich den oelfilter ohne oelkuehler wieder montieren, aber leider kann ich den Filter nicht auf das Gewinde aufschrauben, weil der Filter am ersten Rohr ansteht.

 

Nun würde ich gerne einen kuerzeren Filter verwenden, kann mir da jemand einen empfehlen?

 

Mir würde es reichen wenn der Filter 3-4 cm kürzer wäre.

 

Lg

[jenad]

Dreh den Flansch. Wenn der Filter in eine andere Richtung steht, sollte das passen.

[Is-Basti]

Ich habe ja keinen flansch verwendet, da ich keinen oelkuehler verbaut habe.

 

Also schaut der flansch wie bei einem normalen b20 aus.

[Zuschauer]

Alternative, zumindest was die Anschlussmaße (Dichtring-Ø und Gewinde) betrifft ein Filter von VW (der ist dann rund 30mm kürzer):

http://217.6.60.45/mahle/_action/Controller.jsp?filterid=824&folder=mahleFilter&actionMethode=filterDetail

 

Serienfilter im Vergleich:

http://217.6.60.45/mahle/_action/Controller.jsp?filterid=464&folder=mahleFilter&actionMethode=filterDetail

[Is-Basti]

Hallo:)

 

Kannst du mir vielleicht eine Seriennummer aufschreiben? Wenn ich den Link aufmache komme ich leider nur aufde Mahle Seite aber da wird kein Filter angezeigt:(

[Zuschauer]

Mist, bei mir klappte es noch..

 

also VW: OC 295

Serie: OC 49

 

einfach hier in die Bezeichnungssuche eingeben: http://217.6.60.45/mahle/start.jsp?folder=mahleFilter&sessionClear=true

[E30Country]

Hallo Basti,

 

sog hoid wos,... waunst wos brauchst!

 

Montier den Flansch und i schick da de Stopfen!

 

lg Daniel

[Is-Basti]

Zuschauer, vielen dank:)

 

Cool Daniel, hab nicht gewusst das du noch welche übrig hast:))

Wuerdest du mir 2 zuschicken??

[E30Country]

PN!

[Is-Basti]

Hab den Filter Besorgt, aber der passt leider auch nicht, ich habe noch eine Adapterplatte drinnen, mit der ich Öltemp und Druck geber einschrauben kann, wenn ich diese entferne, dann sollte es gehen.

 

Naja ich warte mal auf die stopfen von country und dann sehe ich weiter.

[Gast e30-Jenny]

Opel (Kadett) Standard Filter passt von der Windung her, ist kleiner, hab ich auch dran, weil der Serienfilter nicht mehr passte nach Fächereinbau!

 

Passt 100% mussten wir auch erst drauf kommen, geht aber ohne Probleme!

[Zuschauer]

Opel (Kadett) Standard Filter passt von der Windung her, ist kleiner, hab ich auch dran, weil der Serienfilter nicht mehr passte nach Fächereinbau!

 

Passt 100% mussten wir auch erst drauf kommen, geht aber ohne Probleme!

 

PASST NICHT! Opel verwendet metrisches Gewinde (M18x1,5) und je nach Filter ist da weder ein Bypass noch eine Rücklaufsperre zu finden.

Das Gewinde ähnelt zwar dem 3/4-16 UNF Gewinde, die Gefahr dass sich der Filter löst oder sogar abgesprengt wird im Kaltstart bei viel Öldruck ist zu groß.

So einen Fall hatte ich schon: VW-Filter an Opel-Adapterstutzen: 2 Ölwechselintervalle gings gut, bei 3. Filterwechsel hats den Filter beim (Kalt)Start abgezuppelt...

[jenad]

http://static.bmwfans.info/images/epc/MjEwX3A=.png

 

Das B20 Teil, ohne Ölkühler-Anschlüsse.

[Commander]

Ich hab nen Mann Filter Typ W77 vom Renault Alpine 1600 montiert - passt perfekt, sollte man halt nur etwas häufiger nen Ölwechsel machen, dann läuft das hervorragend

 

Siehe hier:

 

http://e30-talk.com/bilder-videos/t-race-vfl-projekt-39189-7.html

[GF-Performance]

Beim 2.7er hab ich einfach den Ölfilterflansch 180Grad verdreht angebaut..? Und funktioniert..

[E30Country]

Beim 2.7er hab ich einfach den Ölfilterflansch 180Grad verdreht angebaut..? Und funktioniert..

 

Basti hat keinen Ölkühler verbaut, daher will er den Ölkühlerflansch nicht verwenden.

 

Habe ihm jedoch zwei Schrauben geschickt, mit denen er Ausgang/Rücklauf verschließen kann.

 

Hätte noch einige rumliegen wenn wer interesse hat.

 

lg Daniel

[Commander]

Basti hat keinen Ölkühler verbaut, daher will er den Ölkühlerflansch nicht verwenden.

 

Habe ihm jedoch zwei Schrauben geschickt, mit denen er Ausgang/Rücklauf verschließen kann.

 

 

Ihr macht es Euch kompliziert

[E30Country]

Basti hat keinen Ölkühler verbaut, daher will er den Ölkühlerflansch nicht verwenden.

 

Habe ihm jedoch zwei Schrauben geschickt, mit denen er Ausgang/Rücklauf verschließen kann.

 

 

Ihr macht es Euch kompliziert

 

Ich finde die Lösung mit den Stopfen eleganter als die mit dem kleinen Filter.

[Zuschauer]

Haste dir schonmal überlegt was mit dem Ölfluss passiert, wenn das Ölkühlerthermostat wirklich öffnet und du die Ölkühleranschlüsse blockierst?

[E30Country]

Haste dir schonmal überlegt was mit dem Ölfluss passiert, wenn das Ölkühlerthermostat wirklich öffnet und du die Ölkühleranschlüsse blockierst?

 

Gute Frage,...

 

Gegenfrage:

Ist es nicht egal ob der Ölfluss nun vom Thermostat blockiert wird oder von meiner Blindschraube?

 

lg

[Gast e30-Jenny]

die Gefahr dass sich der Filter löst oder sogar abgesprengt wird im Kaltstart bei viel Öldruck ist zu groß.

 

Fahre das so schon 3 Jahre, nie was passiert.....wenn man den originalen Filter verwendet, dann passt das einfach nicht....auch der Vorhalten von unserem weissen hatte das schon so verbaut mit dem opelfilter, daher gehe ich davon aus, das der Wagen schon etliche Jahre so bewegt worden ist!

 

Oder ich habe einfach Glück das nie was passiert!

[Commander]

Selbst bei meinem Kleinen vom Renault-Alpine kein Problem wegen dem Öldruck... warum auch?!

[Zuschauer]

Bei der Jenny-Opellösung geht es um das Anschraubgewinde (M18x1,5 vs. 3/4-16 UNF) und die Gefahr dass diese Verschraubungsmethode eben nicht ausreicht.

Weiterhin ist immernoch das Fehlen der Rücklaufsperren im Filter so ein Punkt mit dem ich mich nihct wirklich dauerhaft anfreunden kann.

Dein Alpine-Filter passt ebenso wie der VW von der Dichtung und dem Gewinde her schonmal wesentlich besser

[Stefan-E30]

naja wenn das Gewinde wirklich anders is, is das Argument mit dem Öldruck schon sehr gut.....

wenns passt, also das gleiche is, dann is ja alles gut....

[Zuschauer]

Gegenfrage:

Ist es nicht egal ob der Ölfluss nun vom Thermostat blockiert wird oder von meiner Blindschraube?

 

lg

 

Nein es ist eben nicht egal. Hier verhält es sich ähnlich wie beim Wasserthermostaten.

Ist es komplett geöffnet verschliesst es auch gleichzeitig den "kleinen" Kreislauf ohne Kühlereinschleifung, damit auch wirklich der gesamte Ölstrom den beschwerlicheren Weg durch den Kühler nimmt.

 

Thermostat zu: Ölpumpe->Ölfilter->durch die Hohlschraube zurück in den Frischölkanal

Thermostat offen: Ölpumpe->Ölkühler->Ölfilter->durch die Hohlschraube zurück in den Frischölkanal

 

Also wunder dich bei deiner Variante nicht über mangelnden Öldruck bei ausreichend Öltemperatur...

 

 

Edit: hier im Bildchen ist das ausgebaute Thermostat zu sehen, die Scheibe darum ist sozusagen der Schieber fürs Öffnen/Verschließen der jeweiligen Kanäle.

Bearbeitet: 31. Mai 2011 von Zuschauer