Powerflex Querlenker-Lager Spur Werte

[GeNiSiS]

Hallo e30-Gemeinde!

Heute hab ich es endlich geschafft meine neuen Querlenker mit exzentrischen Powerflex-Lagern zu verbauen. Dazu noch Powerflex-Stabilisator-Gummis und neue Koppel- und Spurstangen. Nun zu meiner Frage: morgen/übermorgen muss die Spur eingestellt werden. Da es exzetrische Lager sind, muss wohl nach M3-Spur eingestellt werden? Der Wagen wird meist sportlich bewegt, viel Stadtverkehr...bald aber auch mal aufm Ring.

Setup:

 

- 40/40 Tiefer

- Exzentrische Powerflex (PU) Lager (lila)

 

Was wäre bei diesem Setup die besten Werte? Ganz normal die M3-Spur? Oder sollte man da inerhalb der Tolleranz arbeiten (nach oben oder unten) oder ganz anders??

Kann außer der Spur an der Vorderachse noch etwas verstellt werden? (Abgesehen von den PU-Lagern ist an meiner Vorderache alles Standart)

 

Viele Grüße

 

Max

 

edit:

 

Ist ein 316i NFL 4-Türer

[Zuschauer]

Nimm einfach die M-Technik-Werte. Einstellungsmaße gibts in der Forensuche.

Mehr als Spur kann man ohne Änderungen sowieso nicht einstellen.

[GeNiSiS]

Und die M-Technik-Werte passen besser als die vom M3? :)

[Deta]

nimmst du vorspur 0° und 10 minuten, das passt dann so!

 

was du noch (permanent) einstellen kannst ist die stellung des lenkrades zb. bei kurvenfahrt*rofl*

 

finde der 316 ist schon etwas übermotorisiert für den ring!!!

Bearbeitet: 21. Mai 2011 von Deta

[Stephan325i]

Ich habe bei mir mit Sturzkorrektur Domlager und den exzentrischen Querlenkerlager bei 60/40 Tieferlegung nach M-Tech einstellen lassen.

[WolfManE30]

die exzentrischen lager ändern ja den nachlauf der VA.

 

einstellen kann man zwar nur den spurwinkel, aber ich finde die frage berechtigt, ob man bei geänderter VA-geometrie trotzdem die standard spur-werte verwenden soll.

hatte der e30-m3 auch die exzentrischen lager, oder war das nur der e36? falls ja, würde ich auf die spur-werte des m3 zurückgreifen.

[Zuschauer]

vergleiche doch mal die reinen Spureinstellwerte M-Techik, Serie und M3

[WolfManE30]

vergleiche doch mal die reinen Spureinstellwerte M-Techik, Serie und M3

habe ich nicht zur hand, aber ich entnehme deiner aussage, dass bmw die gleichen vorspurwinkel für alle e30 fahrzeuge vorsieht?

 

dann wären die restlichen (passenden) daten ja nur noch interessant, um die unversehrtheit des fahrwerks zu überprüfen.

[Zuschauer]

garnicht sooo lange her...

 

http://e30-talk.com/987398-post2.html

[Deta]

orginal hat der standart e30 irgendwas mit 0°30min soweit ich weiss.

der m3 hatte doch 0°18 min glaube ich. und mtecjh war dazwischen.

je weniger vorspur desto "nervöser" wird die lenkung bzw. "kurvenfreudiger".

wenn du sogar noch unter m3 werte in richtung 0°0min gehst machst das gar nichts. ausser die reifen fahren sich nicht 100% optimal ab wenn du wie ein opa fährst bzw. immer grade aus. teste es aus.

spur null bzw. nachspur würde ich nicht emfehlen an der VA.

 

mfg

[Zuschauer]

0°30' ? wo hast du diese ominösen Werte her?

Siehe mal mein Post vorher weiter oben...

[Deta]

0°30' ? wo hast du diese ominösen Werte her?

Siehe mal mein Post vorher weiter oben...

oke, nicht ganz...;)hatte die 100er und 60er einteilungen durcheinadner geworfen. ich stelle nach deisen werten nicht mehr ein.

danke!

Bearbeitet: 21. Mai 2011 von Deta

[WolfManE30]

0°30' ? wo hast du diese ominösen Werte her?

vllt. verwechselt mit der dezimalen vorspurangabe von 0,30 bei m-technik?

[Stephan325i]

.......hatte der e30-m3 auch die exzentrischen lager.......

 

 

jep hatte er.

[Stephan325i]

ach ja hier mal die Werte für M3 und M-Tech. Denke die Unterschiede sind zu vernachlässigen oder?

 

[EDIT]habe eben mein Vermessungsprotokoll vom 13.04.11 angeschaut. Als Grundlage diente M-Tech. Die Werte liegen sowohl für den M in der Tolleranz, als auch für M-Tech. Denke das ist wirklich egal ob man nach M3 geht, oder M-Tech.[/EDIT]

m3.pdf

mtec.pdf