Nach Tachogebastel nun Drhezahlmesser ohne Funktion :-(

[Go4Gold]

Hallo zusammen,

 

hab folgendes Problem mit den Zeigern:

 

Hab auch die Zeiger rot gemacht. Zuerst mit Edding, aber das sieht man, also wieder alles runter (mit Nagellackentferner), Zeiger komplett demontiert und ordentlich lackiert (mit Spraydose). Soweit auch

alles super, aber jetzt habe ich folgendes Problem:

 

Wenn ich den Motor anlasse, bleibt der DZM auf 0. Ich muss erst etwas stärker gegen das "Glas" vom Tacho klopfen, dann springt er hoch und funktioniert auch dann ganz normal (hab auch die Vorspannung berücksichtigt). Er scheint also irgendwie zu hängen. Beim Demontieren gab es zwischen den beiden großen Zeigern einen Unterschied:

 

Der vom Tacho ging etwas leichter runter und so wie ich es erwartet habe: Der Plastiktteller, auf dem der Zeiger sitzt. Beim DZM war das anders: Er ging schwerer (ging echt schwer, hab dabei sogar die Kuchengabel verbogen!) runter und dann samt dem Ritzel, auf dem der schwarze Teller klemmt. Beim Zusammenbauen war es zwar kein Problem, aber evtl. sorgt das für das Problem, dass der Zeiger hängt? Da der Zeiger nach dem Klopfen auf den Tacho schlagartig hochspringt und sich nicht irgendwie hichschleppt oder hinzittert, befürchte ich, dass ich was an dem kleinen E-Motor hinter der Tachoscheibe beschädigt habe, denn durch den Schlag löst sich glaube ich der Anker des Motors.

Was brauche ich denn um das zu reparieren? Tut´s irgendeinKombiinstrument aus ebay oder was kann ich tun?

 

Ich hoffe ihr könnt mir helfen, ist echt frustrierend, hab schon mit den Tachoringen so ein "Gschiss" gehabt und jetzt die Zeiger (hab ein Kombi von Motometer, weshalb wohl die RInge so schlecht passen und evtl. auch die Zeiger so schwer runtergingen).

 

Danke und Gruß, Daniel

[vokuhila]

wenn ich beim demontieren was von "kuchengabel" lese, dann geht mir der hut hoch, wer das auf diese weise versucht, kann gehörig auf die schnauze fallen und viel schrott produzieren, aber lassen wir das, es scheint ja im prinzip noch mal gut gegangen zu sein

 

zum problem :

 

wenn der dzm zeiger hängt, kann es auch an noch nicht voll ausgehärtetem lack liegen

 

nicht lachen, das gibts öfters als man denkt, ich bekomme viele tachos in die finger und das problem ist nicht soooo selten

 

natürlich könnte auch das instrument "hängen" aber den fehler habe ich so noch nie gehabt, deshalb denke ich es ist bei der fehlerbeschreibung der festklebende zeiger am anschlag

 

mach am besten etwas silikonöl (spray) oder anderes schmier/trennmittel an den anschlagstift, dann klebt das nicht mehr an

[Burns]

Hatte das schon, dass während der Fahrt der DZM bei einer bestimmten Drehzahl hängenblieb. Hat sich dann durch Klopfen bzw die Erschütterungen durchs Fahren wieder gelöst. Also der DZM ist original und nicht mit irgenwas verbastelt. Mittlerweile läuft er aber seit Monaten wieder problemlos. War so eine Phase im vorletzten Herbst, wo er das an einigen Tagen hatte.

 

Kann also sein, dass das Problem nicht unbedingt von einem Schaden, der durch das Gebastel entstanden ist, zusammenhängt und sich wieder gibt.

[Go4Gold]

wenn ich beim demontieren was von "kuchengabel" lese, dann geht mir der hut hoch, wer das auf diese weise versucht, kann gehörig auf die schnauze fallen und viel schrott produzieren, aber lassen wir das, es scheint ja im prinzip noch mal gut gegangen zu sein

 

zum problem :

 

wenn der dzm zeiger hängt, kann es auch an noch nicht voll ausgehärtetem lack liegen

 

nicht lachen, das gibts öfters als man denkt, ich bekomme viele tachos in die finger und das problem ist nicht soooo selten

 

natürlich könnte auch das instrument "hängen" aber den fehler habe ich so noch nie gehabt, deshalb denke ich es ist bei der fehlerbeschreibung der festklebende zeiger am anschlag

 

mach am besten etwas silikonöl (spray) oder anderes schmier/trennmittel an den anschlagstift, dann klebt das nicht mehr an

 

danke für den Tip, werde ich mal probieren, aber ich glaube eigentlich schon, dass ich die Zeiger schön hab austrocken lassen...

 

Den Tip mit der Kuchengabel habe ich hier aus dem Forum. Wenn das so gruselig ist, wie macht man es denn besser?

[Saisonkombifahrer]

Den Tip mit der Kuchengabel habe ich hier aus dem Forum. Wenn das so gruselig ist, wie macht man es denn besser?

 

Die Zahnräder des DZM mit einem kleinen Schraubendreher "arretieren",den Zeiger über den Anschlag heben (Position markieren) und sanft gegen den Uhrzeigersinn drehend nach oben abziehen. So hat es bei mit immer funktioniert.

 

Frank

[Go4Gold]

wie komm ich denn an die Zahnräder ran um sie zu arretieren?

[Saisonkombifahrer]

Indem Du den Tacho auf machst. Sprich die handvoll Schrauben raus nimmst und die vordere Blende löst. Was Du ja eh gemacht haben musst um an die Zeiger zu kommen.

 

Frank

[Go4Gold]

das ist mir klar , aber von wo komme ich an die Zahnräder ran? Da ist ja grundsätzlich noch die Tachoscheibe im Weg.

[Saisonkombifahrer]

Seitlich hinter dem DZM solltest Du die Zahnräder sehen.

Wenn nicht, bau den einfach aus. Dann ist der Weg frei.

 

Frank

[Go4Gold]

den komlpletten DZM ausbauen? Wie mache ich das? Von der Rückseite aus? Hab mein Kombi grad nicht ausgebaut und kann daher nicht nachschauen...

[Saisonkombifahrer]

Ja, der wird von drei oder vier Schrauben rückseitig auf dem blauen Gehäuseteil gehalten.

Das Teil selber ist nur gesteckt.

 

Frank

[Saisonkombifahrer]

Hier mal ein Bild das ich auf E30.de "ausgeliehen" hab.

[Go4Gold]

ah, super, danke für das Bild. Dann kann ich mir ja überlegen, ob ich den DZM des gestern ersteigerten Kombis dort reinsetze, oder?

[Saisonkombifahrer]

Klar. Wenn Du das nicht wieder kaputt machst

[Go4Gold]

ich würde dann eben mal den o.g. genannten "Trick" mit dem Zahnräder blockieren versuchen

[Saisonkombifahrer]

Wie wärs wenn Du die Zeiger zum "anmalen" einfach dran lässt?

[Go4Gold]

hatte ich erst überlegt, aber ich wollte es ganz sauber machen und hab mich daher entschieden sie komplett zu zerlegen. Evtl. mit dem neuen DZM anders verfahren? Ich frage mich halt, ob ich den Zeiger wirklich exakt rot lackieren kann ohne dass der Teller vom Zeiger was abbekommt bzw der Zeiger nicht komplett rot wird?

[Saisonkombifahrer]

Dazu brauchst Du eine ruhige Hand und etwas Geschick. Der Jenad hier aus dem Board kann das nahezu perfekt.

Ich für meinen Teil war nie mit meinem Gepinsel zufrieden und hab die Zeiger weiss gelassen.

 

Frank

[Kai]

Wie Frank schon sagte, brauchst eben dann eine ruhige Hand - bei mir hat es ganz gut geklappt, ich hab nix verkleckert, obwohl ich nix abgedeckt habe

 

Du kannst aber sonst auch die Teller mit einem Blatt Papier abdecken, geht auch prima . Dann mußt nicht ales zerlegen und hinterher hast keine Probleme, die Zeiger wieder richtig aufzustecken - soll teilweise auch recht fummelig sein

[Go4Gold]

hab jetzt das ersteigerte Kombi bekommen. Ist "natürlich" von VDO und meins ist ja von Motometer. Kann ich jetzt trotzdem den DZM umbauen oder wird das nix?

[Go4Gold]

Update:

 

Ich hab jetzt den "Trick" mit dem Silikonspray getestet, aber leider scheint das bei mir nicht die Lösung zu sein. Somit hab ich wohl was am DZM beschädigt Ich verstehe aber nicht, warum auch der Verbrauchszeiger hängt, denn den habe ich nicht ausgebaut, sondern im eingebauten Zustand lackiert?!

 

Jetzt wäre es natürlich noch interessanter zu wissen, ob der DZM vom VDO in mein Motometer passt?

[Go4Gold]

da das offensichtlich noch keiner gemacht hat, hab ich es vorhin einfach mal ausprobiert: Ein VDO-DZM scheint ohne Probleme in einem Motometer Kombi zu funktionieren

 

Ich hoffe, dass jetzt meine Tacho-Probleme der Vergangenheit angehören...

[WolfManE30]

natürlich könnte auch das instrument "hängen" aber den fehler habe ich so noch nie gehabt, deshalb denke ich es ist bei der fehlerbeschreibung der festklebende zeiger am anschlag

hat der dzm meines tourings schon seit jahren. je nach wetter/temperatur/luftfeuchte geht er direkt an, oder braucht einen kleinen klaps. ohne klaps geht er dann meistens nach 1-5km von alleine wieder.

die verbrauchsanzeige hängt auch manchmal ein bisschen.

 

ist also wohl kein einzelfall, dass die instrumente mal klemmen.

ich hatte mal alles ausgebaut und mit wd40 geschmiert (motor, ritzel), danach ging es kurzfristig besser, hat aber nur ein paar tage gehalten.

 

zum austauschen hat mir die motivation bislang gefehlt.

[Saisonkombifahrer]

da das offensichtlich noch keiner gemacht hat, hab ich es vorhin einfach mal ausprobiert: Ein VDO-DZM scheint ohne Probleme in einem Motometer Kombi zu funktionieren

 

Ich hoffe, dass jetzt meine Tacho-Probleme der Vergangenheit angehören...

 

Hab ich auch schon gemacht. Das die nicht untereinander passen gehört ins Reich der Märchen und Fabeln.

 

Frank

[WolfManE30]

Das die nicht untereinander passen gehört ins Reich der Märchen und Fabeln.

das einzige, was nicht beliebig untereinander passt, sind die tachos der jeweiligen kombiinstrumente.

da passt der motometer-tacho ins vdo-KI-gehäuse, aber nicht anders herum (oder wars gerade anders herum? --> ), weil die kunststoffaussparungen jeweils unterschiedlich groß sind.