Totalschaden Differentialgetriebe

[BennMan]

Schönen guten Abend Kumpels.

 

Ganz ehrlich, ich rate es niemanden nachzumachen. Oder ihr wollt euren e30 schrott fahren, wenn dann nur auf Privatgelände. Aber wer will schon sein e30 schrottfahren auser ein paar Bauernkinder...

 

Beim anzeichen das euer Differentialgetriebe laut wird/bzw. laute Geräusche macht. Lasst das Auto stehen und fahrt nicht mehr weiter. Besorgt euch erst ein neues Differentialgetriebe.

Mir ist es leider passiert und zum glück beim abbremsen bei ca. 20km/h!

Und zum Glück nicht wo ich von Essen nach Haltern a. S. auf der Autobahn gefahren bin.

 

Ich werde nun mal einfach die Bilder sprechen lassen. Für diejenigen die wissen wie ein Differentialgetriebe von innen aussieht, wissen was los ist.

[Vorfaceliftfreund]

krasss.... wie kann das passieren? könntest auch tod sein deswegen... omg

 

hat des scho geräusche gemacht davor?

[KIX-E30]

was meinst du mit laute Geräusche ? Nen Summen ?

[original is #1]

Hast du die Teile gewaschen oder liefen die ohne ÖL?

[Grimmjar]

So sah mein letztes Diff auch aus. War ein 168er.

Wenn man doch mal bissel anders fährt gehen die ungesperrten ruck zuck kaputt.

Für mich nur noch Sperre!!!

[ElLoco]

Und denk immer daran, MIT DEM ÖL NICH SPAASAAM SEIN!!

Das sieht aus als wäre es ne Zeitlang trocken gelaufen...

[Grimmjar]

Eher nicht, das kommt davon wenn Mann oder Frau sich an nem Burnout versucht und keine Sperre hat. Dann dreht da halt nur ein Rad und Qualmt. In der Zeit dreht die winzige Welle im Diff. mit und fängt an zu fressen (siehe Bild 4). Das wars dann mit dem Diff.

[KIX-E30]

und welche sind gesperrt und welche nicht ?

[ElLoco]

Eher nicht, das kommt davon wenn Mann oder Frau sich an nem Burnout versucht und keine Sperre hat. Dann dreht da halt nur ein Rad und Qualmt. In der Zeit dreht die winzige Welle im Diff. mit und fängt an zu fressen (siehe Bild 4). Das wars dann mit dem Diff.

 

O.k., überredet. Aber in dem Fall braucht man sich auch nicht weiter zu wundern...

[Rick]

oh shit , ich bin kurz davor, hab nen kleinen riss an selbiger stelle...

gabs solche probleme bei gesperrten diffs etwa nicht ?

[alexvf]

Eher nicht, das kommt davon wenn Mann oder Frau sich an nem Burnout versucht und keine Sperre hat. Dann dreht da halt nur ein Rad und Qualmt. In der Zeit dreht die winzige Welle im Diff. mit und fängt an zu fressen (siehe Bild 4). Das wars dann mit dem Diff.

 

Oder aber beim Driften (hab ich ein Diff 168 auch schon gekillt) passiert ja im Endeffekt das selbe und Spaß machts mit dem scheiss ohne Sperre auch keinen richtigen.

 

Gruß,

Alex

[BennMan]

Na klar, hat das Geräusche gemacht ^^

 

Ne Öl war auch genug drinn.

Der erhöhte Verschleiß kam nicht vom Durchdrehen lassen der Räder im Stand, sonder wohl von 1 1/2 std. dauer Driften im Kreis vom ADAC Platz Haltern...

 

Dort hatte es nur einmal geschnackt und gut war. Hat aber auch keine Geräusche danach gemacht. Hmm... die ruhe vor dem Sturm.

 

Der letzte schuss kam wohl am Sonntagabend nachdem wir wieder in Haltern a. S. wahren. Nach dem wir essen waren führen wir etwas schneller vom Praktiker Parkplatz runter... ein Rad drehte durch und das andere blieb stehen. Nach dem ich normal weiter fuhr, extreme Geräusch "war kein summen, man hörte richtig die Zahnräder arbeiten" im Diff. war mir schon klar das da was nicht in orgnung ist. Aber das es so schlimm sei und dann aufeinmal die komplette Achse hinten blokierte hätte ich ja ned wissen können. Dann wusste ich bescheid. Dead Line :(

 

Habe probiert Vorwärts weiterzufahren aber kein gelingen, naja habe ich mir mal gedacht wie siehts mit rückwers aus? Ja ging, dann bin ich die den letzten km rückärts gefahren. Und eig. wollte ich noch meine Freundin nachhause bringen über landstraße zum glück ist das davor in arsch gegangen...

 

Habe die Einzelteile komplett mit Bremsenreiniger gesäubert und anschließend mit Klar-Lack gelackt, darum so sauber... ;)

 

P.s.: Ein Summen des Diff. habe davor nie wargenommen.

[KIX-E30]

ah ok, weil mein Diff. summt seit 30000 km. Achte aber drauf ob es lauter wird, und halte hin und wieder die Augen nach nem anderen auf...

[Turbohebi]

Da ist ja mal kein Welt untergang oder???

Die Diffs gibts wie sand am Meer.

 

Und richtig kaputt ist das noch nicht! Wenns das gehäuse mal durchhaut und du nicht mehr erkennen kannst von den innereien was wohin gehört hat dann ist das kaputt

 

Hebi

[325iX-junkie]

Da ist ja mal kein Welt untergang oder???

Die Diffs gibts wie sand am Meer.

 

Und richtig kaputt ist das noch nicht! Wenns das gehäuse mal durchhaut und du nicht mehr erkennen kannst von den innereien was wohin gehört hat dann ist das kaputt

 

Hebi

[SBehl]

Ich kann mal ein Bild von einem IX Vorderachsdiff posten, das hats richtig gesprengt, inklusive Deckel. Und das ist mir nicht erst mit einem passiert. Ich hätt ja gerne ne Sperre im Vorderachsdiff. aber bisher hab ich noch keine Lösung für das Problem. Und ugeschweist fährt sichs leider beschissen....

[RoadrunnerM5t]

Gesperrte Diffs haben ein S vor der Übersetzung,zB S 3,25. Ich habe mir ein Diff beim Porsche Turbo jagen verarbeitet,weil ich in Geschwindigkeiten unterwegs war wo der Tachogeber im Diff geschmolzen ist,erst als ich merkte das die Heckscheibe voll mit Diffoil ist und das Zeug ja auch penetrant stinkt,bin ich auf die nächste Raststätte,die komplette Welle und Sperre waren verarbeitet.

[KIX-E30]

ah ok. also an dem Buchstaben davor, aber leider erkennt man unter meinem Diff. gar nichts mehr. Müsste aber nen normales 3.91 sein. Gab es die auch als gesperrt UND ungesperrt ? Also gab es jede übersetzung in quasi 2 Ausführungen ?

[Abbakus]

Gesperrte Diffs haben ein S vor der Übersetzung,zB S 3,25. Ich habe mir ein Diff beim Porsche Turbo jagen verarbeitet,weil ich in Geschwindigkeiten unterwegs war wo der Tachogeber im Diff geschmolzen ist,erst als ich merkte das die Heckscheibe voll mit Diffoil ist und das Zeug ja auch penetrant stinkt,bin ich auf die nächste Raststätte,die komplette Welle und Sperre waren verarbeitet.

 

RR, der Tachogeber war aber das erste Opfer und nicht der Auslöser des Dilemmas. Der Geber ist höchstens aufgrund sehr hoher Temperaturen geschmolzen. Durch einen elektrischen Fehler kann der darin verbaute Reedkontakt nicht schmelzen. Gut, dass er Dich durch den Defekt und die dadurch entstandene Leckage noch rechtzeitig gewarnt hat.

[Mars]

So ein Diff wird mächtig heiß auf der Autobahn, daher empfiehlt sich auch der Z3M-Deckel, wenn man öfters mal schneller auf der Autobahn unterwegs ist, um die Öl-Temperatur wenigstens etwas kühler zu halten.

[Turbohebi]

Wenn man schon ordentlich bums hat dann sollte man schon einen Temp. fühler mal im Diffdeckel einarbeiten und wenn die Temp. dann über 130° geht würde ich dann schon mal an eine Hinterachskühlung denken egal ob der Z3M Deckel oder gleich nen kleinen kühler!

[Rick]

passt der Z3M Deckel an z.B. ein 188er Diff ? Mir ist heute mein Deckel vom großen Sperrdiff verreckt :(

[Mars]

Ja, passt nur an 188er Diffs.