diff öl

[bmw_e30_fan]

hab ja jetzt bei mir nen 3,38er visko diff eingebaut und muss da noch neues öl einfüllen. weiß jemand was da für öl rein muss und vorallem wie viel.

[digita]

Castrol SAF-XJ 75W140

richtige füllmenge ist erreicht , in dem man auffüllt bis unterkante einfüllschraube, also die obere schraube. die untere ist für den ablass gedacht.

Also bei den kleinen Diffs 0,9 und bei den grossen 1,7l.

[bmw_e30_fan]

und das geht auch wirklich im dem diff, weil wenn ich es bei ebay eingebe kommt nur freigabe für lammelen sperre.

[Gast Spiggy]

Das XJ ist für Lamellensperre freigegeben und das XO(ist aber kaum noch zu finden) für Visko und meines wissens nach gibt es das Visko nur im großen Gehäuse

[digita]

Das SAF-XJ gehört sich auch ins Visko Diff , kannst problemlos reinschütten.

Die Sperre ist ja eh ein seperates Bauteil und kommt mit dem Differentialöl nicht in Kontakt.

[Gast Spiggy]

http://img502.imageshack.us/img502/4830/safxo.jpg

[albert_10v]

Hallo, muss/will bei meinem E30 320 Cab das Difföl wechseln, richtig dass ich 0,9L 75W140 (zb Castrol) brauch? (Also reichts eine 1L Flasche zu kaufen..?)

[Gast Ton[320]i]

Ja. http://greifenhain.net/bmw/facts_fuellmengen.htm

[thies340]

Ein Visco Sperrdiff braucht kein spezielles Öl ! Es reicht das normale Getriebeöl, wie für ein Seriendiff. Der Viscosperrkörper ist nämlich abgekapselt und kommt mit dem Öl nicht in Berührung

[albert_10v]

Nja is doch das mit Lamellendiff beim 320er oder?

[BadBoy88]

75/140 von Castrol eine Flasche 35 EUR das 2 mal bitte im 188 Gehäuse und Z3 ///MDeckel hatte vor 4Wochen einen neus SPERRDIFF verbaut.

[bean]

Also ich hab das vor 3 Wochen auch gewechselt.

Hab das von Liqui Moly SAE 75 W90 reingeschüttet.

Kostet bei Stahlgruber ca. 13 €. Stahlgruber hatte das erwähnte Castrol nicht.

Liqui Moly hat im Netz auch einen Ölfinder, kannst ja mal dein Auto dort eingeben.

 

Gruß

[BadBoy88]

Also ich hab das vor 3 Wochen auch gewechselt.

Hab das von Liqui Moly SAE 75 W90 reingeschüttet.

Kostet bei Stahlgruber ca. 13 €. Stahlgruber hatte das erwähnte Castrol nicht.

Liqui Moly hat im Netz auch einen Ölfinder, kannst ja mal dein Auto dort eingeben.

 

Gruß

 

für SPERRDIFFS braucht man(n) anderes Öl!!!

[tiijey]

und das XO(ist aber kaum noch zu finden) für Visko und meines wissens nach gibt es das Visko nur im großen Gehäuse

 

Beim TAF-XO haben die in der Bezeichnung nur das "O" weggelassen, also einfach nur noch TAF-X

 

Aber in der modernen Zeit klingt das auch nach nix, deshalb nennt sich dieses Öl jetzt seit ein paar Tagen:

CASTROL SYNTRANS TRANSAXLE 75W-90

 

Cool

 

Bei Interesse, ich habe noch ein Paar Castrol TAF-X

Bearbeitet: 1. September 2011 von tiijey

[albert_10v]

So und ins normale nicht Sperrende kommt also 75W90?

 

Das gleiche wie im Schaltgetriebe auch?

[Stefan-E30]

Falk sagt das ein Diff/Sperrdiff kein teures SAF xxx öl haben MUSS..... das wäre nur teuer... er meint egal ob sperre oder nicht... einfach ganz normales Diff öl......

ich hab in mein Visco 75w140 gemacht von Castrol..... aber nicht das SAF.... meins war 2 euro billiger pro 500ml

[Mars]

Ich habe jetzt SAJ-XJ 75W 140 für 11€ pro L bekommen, der Preis ist human.

 

Meine letzte Diff Füllung war mit 75W90, wo das Öl bei Atu ~8€ pro 1/2L gekostet hat.

[Stefan-E30]

ajo klaro... bei mir warens 9,99€

 

hat mich etwas genervt weil ich wegen 200ml ne 4. Flasche kaufen muste... 1,7liter Füllmenge.

[325iX-junkie]

Ein Visco Sperrdiff braucht kein spezielles Öl ! Es reicht das normale Getriebeöl, wie für ein Seriendiff. Der Viscosperrkörper ist nämlich abgekapselt und kommt mit dem Öl nicht in Berührung

waaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaas oO ein visco-diff braucht definitiv spezielles öl!

kostet halt 27 euro pro liter beim (un)freundlichen und man braucht halt 1,7 liter:kotz:

[Stefan-E30]

nein...... der Sperrsatz hat garnix zu tun mit dem öl...... so is die Aussage vom Falk..... und em vertrau ich da mal voll und ganz......

[325iX-junkie]

nein...... der Sperrsatz hat garnix zu tun mit dem öl...... so is die Aussage vom Falk..... und em vertrau ich da mal voll und ganz......

aber es heißt doch VISCO-sperre...und visco heißt ja nunmal dass da lamellen drin sind, die sich bei kurvenfahrt gegeneinander drehen, dabei aber einander nicht berühren. das bremsmoment zwischen den lamellen entsteht durch die flüssigkeit, in der sich die lamellen drehen. oder bin ich da falsch gewickelt?

[albert_10v]

Wird jetzt wohl ne Anfängerfrage sein, aber wie füllt man das Diff eigentlich mit geringem Aufwand?

[Leutnant_Powell]

Wird jetzt wohl ne Anfängerfrage sein, aber wie füllt man das Diff eigentlich mit geringem Aufwand?

 

nach dem ablassen die ablassschraube mit neuem dichtring wieder reindrehen und dann durch die einfüllschraube (die obere) das öl einfüllen bis es rausläuft, schraube wieder rein und fertig

[325iX-junkie]

edit: zu lahm

[Stefan-E30]

die Viscosperre sitz in einem eigenen Gehäuse..... umgeben von einer art Fluid.... eine art Silikonöl......

und in der Visco kann der Druck als bis zu 150bar betragen...

wäre das also im kompletten Diff..... würde das wohl nicht so gut sein.....

die Zahnräder an sich im Diff benötigen daher wie auch ein normales Diff das ganz normale Öl.....