Kipphebel M20B20 Gebrochen

[Trenky]

Hallo

 

Wie kann es passieren das vom 6 und 4 Zylinder die Kipphebel brechen.

 

Bei normaler Fahrweise.

 

Mfg Trenky

[derschwen]

Zahmriemenriss ? Hab aktuell nen Kopf von nem "Zahnriemenriss-Motor" hier liegen, bei dem 3 Kipphebel gebrochen sind - die Ventile haben gehalten, und sind auf den ersten Blick nichtmal verbogen.

 

Der Zahnriemen reisst übrigens selten wirklich, eher reissen die Zähne aus. Den Motor einfach mal durchdrehen und darauf achten, ob sich die Nockenwelle immer gleichmäßig mitdreht, oder ob er irgendwann durchrutscht.

[hoeflerrr]

oder wenn das Kipphebelwellenfixierstück fehlt. Dann drehen sich die Wellen langsam in ihrer Führung und die Klammern somit auch. Irgendwann stoßen die Kipphebel dann so oft oben an die Klammern- bis die Kipphebel brechen. Würde aber auch erst wie von derschwen beschrieben die Steuerzeiten prüfen.

[greencab_m60]

normal beim m20 motor, sind halt aus alu.

 

und ist nicht vom zahnriemenriss abhängig.

[derschwen]

und ist nicht vom zahnriemenriss abhängig.

 

Natürlich nicht, aber bei mehreren auf einmal würd ich das vorsichtshalber kontrollieren. Wenn's jetzt nur einer gewesen wäre ....

[Trenky]

zahnriemen hat nichts der ist top.

 

also ich hab kein plasen schimmer warum die gebrochen sind.

 

auf jeden fall mach ich morgen den Kopf runter und kontroliere die Ventile usw.

[Zuschauer]

oder wenn das Kipphebelwellenfixierstück fehlt. Dann drehen sich die Wellen langsam in ihrer Führung und die Klammern somit auch. Irgendwann stoßen die Kipphebel dann so oft oben an die Klammern- bis die Kipphebel brechen. Würde aber auch erst wie von derschwen beschrieben die Steuerzeiten prüfen.

 

Find ich jetzt eine fragwürdige Theorie. Wenn sich die Wellen auch nur 10° verdrehen gehen als erstes die Kipphebel fest weil die Ölversorgung dieser nicht mehr gewährleistet ist.

[greencab_m60]

und ist nicht vom zahnriemenriss abhängig.

Natürlich nicht, aber bei mehreren auf einmal würd ich das vorsichtshalber kontrollieren. Wenn's jetzt nur einer gewesen wäre ....

 

 

als ich meine winterschlurre gekauft hab, waren auch vom 5ten beide kipphebel gebrochen. neu gemacht, ruhe.

17tkm später, auf der rückreise aus frankfurt, vor ner baustelle abgeturt. durch die baustelle durch und beim gas geben danach, seltsames beschleunigen. noch 60km nach hause gefahren. nächsten tag VD runter. einlaß 2te gebrochen. repariert und weitere 3500 draufgefahren. nüscht.

hab jetzt aber doch vor dem urlaub meinen reservemotor eingebaut.

 

aber in den alten kommt jetzt nen nockenwellenkit komplett rein und dann mal sehen wie lange er noch hält....

hat ja erst 189tkm runter

[hoeflerrr]

oder wenn das Kipphebelwellenfixierstück fehlt. Dann drehen sich die Wellen langsam in ihrer Führung und die Klammern somit auch. Irgendwann stoßen die Kipphebel dann so oft oben an die Klammern- bis die Kipphebel brechen. Würde aber auch erst wie von derschwen beschrieben die Steuerzeiten prüfen.

 

Find ich jetzt eine fragwürdige Theorie. Wenn sich die Wellen auch nur 10° verdrehen gehen als erstes die Kipphebel fest weil die Ölversorgung dieser nicht mehr gewährleistet ist.

 

 

Ist keine Theorie, habe ich so schon gesehen