Motorumbau ETA in Touring

[eta fahrer]

hallo, ich brauch mal unbedingt Hilfe
wir haben einen eta Motor Bauj.07.87 129PS mit Automatik Getriebe in einen 316i Touring mit Schaltung Bauj.05.93 umgebaut,
gewechselt habe ich: Motorkabelbaum,Getriebekabelbaum,Steuergerät und alle mech. Teile.
Vor dem Umbau haben wir Zahnriehmen,Verteilerdeckel,Kerzen und alle Dichtungen erneuert.
das gleich haben wir am 316er Motor gemacht und in die Karosse vom Eta gebaut. Angeschlossen lief sofort.
Nur der Eta läuft nicht, weil er kein Zündfunke hat. Benzinpumpenrelis schaltet.DME Relais auch.
wenn ich das Zündkabel der Zündspule gegen Masse halte und die Zündung einschalte gibt es einen kleine Funken.
Der Anlasser dreht ganz normal.
einen Impulsgeber habe ich keinen gefunden ausser der am Zahnkranz sitzt, und der ist neu.
vor dem Umbau haben beide Fahrzeuge tadellos funktioniert.
wir haben geändert:
1.	Steuergerät ausgetauscht
2.	DME Relais überprüft
3.	OT-Geber erneuert
4.	Zündplus auf den grünen Dreierstecker im Handschuhfach gelegt
5.	Zünspule überprüft und ausgetauscht
ich weis jetzt wirklich nicht mehr weiter, vielleicht kann mir jemand helfen. Pin Nr. Touring Karosse Funktion Pin Nr. ETA Motorstecker Funktion 1 blau Lichtmaschine √ 1 blau Lichtmaschine 2 2 blau weis Ölniveau statisch 3 3 4 braun violett Fernthermometer(Kühlw.) √ 4 braun violett Fernthermometer(Kühlw.) 5 schwarz braun Öldruck √ 5 braun grün Öldruck 6 grün gelb Zündplus (abgesichert) √ 6 grün weis Zündplus (abgesichert) 7 grün Zündplus (ungesichert) √ 7 grün Zündplus (ungesichert) 8 gelb weis Einspritzsignal ??? ? 8 9 schwarz Drehzahlsignal ??? ? 9 weis (3 polig) Drehzahlsignal 10 10 blau gelb Ölniveau dynamisch 11 weis blau Service Intervall Rückstellung √ 11 weis grün Service Intervall Rückstellung 12 12 braun nur US Modelle 13 violett rot Benzinpumpe √ 13 violett grün Benzinpumpe 14 blau gelb Tachosignal ? 14 15 schwarz grün Signal Anlasser ? 15 16 weis schwarz Airbag (diag) 16 weis schwarz 17 17 18 schwarz gelb Anlasser √ 18 schwarz gelb Anlasser 19 19 20 rot gelb ABS Signal √ 20 √ = müsste stimmen ? = bin mir nicht sicher

[i-havenot]

HAst Du mal die Stromlaufpläne akribisch durchgeschaut?

Der Link oben ist zwar etwas kompliziert, aber durchaus brauchbar.

Du musst Dir JEDES Kabel aus den unterschiedlichen Modelljahren und -typen raussuchen und vergleichen - Kabelfarben etc.

Ich habe das schon einmal hinter mich gebracht und weiß von daher: es gibt irgendwo ein oder zwei Kabel, die sind verändert.

Im Schaltbild von 199x sehen sie ganz toll passend aus, abe wenn man dann mal das Schaltbild von 198y daneben hält, kommt einem zuerst das kalte Grausen, dann das Kotzen und dann die Erkenntnis...

Ist eine fiese Arbeit, ich weiß, aber mit den o.a. Schaltplänen findet man in der Regel JEDES KAbel in JEDEM Typ und Modeljahr - sofern da nicht jemand von Hand Hauptkabel verzogen hat

 

empfielt

der Hannes

http://www.ewetel.net/%7Ejohannes.doeldissen/publicspace/ebay/ahoi.gif

[eta fahrer]

hi, danke für die Antwort. Wo finde ich die Schaltpläne?

[i-havenot]

guckst Du GAAAANZ oben unter Stromlaufpläne, machst Dir Platz auf Deiner Festplatte, besorgst Dir ordentlich viel Druckerpapier...

 

 

http://www.ewetel.net/%7Ejohannes.doeldissen/publicspace/ebay/ahoi.gif

[eta fahrer]

oh mann, hast du keine bessere Lösung?

[i-havenot]

hey,

1) EINFACH kann doch jeder

und

2) Du willst ETA Fahrer werden, da mußt Du nun eben durch :-)

 

http://www.ewetel.net/%7Ejohannes.doeldissen/publicspace/ebay/ahoi.gif

[schumi]

Mir kommt das ein bischen sehr gleich vor, die Belegung des motorseitigen und fahrzeugseitigen Steckers. Ich meine, da waren mehr Unterschiede zwischen VFL und NFL. Kann mich aber auch irren.

 

Habt ihr beim Umbau auch die Automatik-Startunterbrechung korrekt eingebaut ? Seid ihr sicher, dass nur Funke fehlt, Spritversorgung soweit klar ?

 

Der Eta hat zwei OT-Geber, und zwar hinten an der Schwungscheibe. Vielleicht liegt da ja was im Argen.

Habt ihr auch das zweite Steuergerät (das Grüe ür den LL) verbaut ?

 

Gruß

schumi

[Oli*]

Zündplus hast Du ja schon auf den weißen Stecker gelegt.

 

Wenn Du die Zündung anmachst, haben die Spule und die ESV Strom?

 

Stecker der Geber am Getriebe vertauscht?

[i-havenot]

Der Möglichkeiten gibt es viele - vielleicht kann einer ihm die Position der Stecker kopieren?

das Fatale an den Stromlaufplänen (hab grad mal geschaut): man muß sich mühsam durch die Modelljahre durcharbeiten, um alle Änderungen zu finden...

Hast Du die Kabel zur Zündspule / Kerzen mal durchgemessen - es KANN sein, daß die gar sind - wäre auch eine Möglichkeit für den schwachen Zündimpuls

 

http://www.ewetel.net/%7Ejohannes.doeldissen/publicspace/ebay/ahoi.gif

[eta fahrer]

Zündplus hast Du ja schon auf den weißen Stecker gelegt.

 

Wenn Du die Zündung anmachst, haben die Spule und die ESV Strom?

 

Stecker der Geber am Getriebe vertauscht?

Spule und die ESV haben Strom wenn ich Zündung einschalte.

Geber am Getriebe hab ich keinen gefunden. ist ein Automatik.

[eta fahrer]

Der Möglichkeiten gibt es viele - vielleicht kann einer ihm die Position der Stecker kopieren?

das Fatale an den Stromlaufplänen (hab grad mal geschaut): man muß sich mühsam durch die Modelljahre durcharbeiten, um alle Änderungen zu finden...

Hast Du die Kabel zur Zündspule / Kerzen mal durchgemessen - es KANN sein, daß die gar sind - wäre auch eine Möglichkeit für den schwachen Zündimpuls

 

http://www.ewetel.net/%7Ejohannes.doeldissen/publicspace/ebay/ahoi.gif

Zündimpuls ist es eigentlich nicht, nur ein kleiner funke und nur einmal beim Zündung einschalten.

[eta fahrer]

Mir kommt das ein bischen sehr gleich vor, die Belegung des motorseitigen und fahrzeugseitigen Steckers. Ich meine, da waren mehr Unterschiede zwischen VFL und NFL. Kann mich aber auch irren.

 

Habt ihr beim Umbau auch die Automatik-Startunterbrechung korrekt eingebaut ? Seid ihr sicher, dass nur Funke fehlt, Spritversorgung soweit klar ?

 

Der Eta hat zwei OT-Geber, und zwar hinten an der Schwungscheibe. Vielleicht liegt da ja was im Argen.

Habt ihr auch das zweite Steuergerät (das Grüe ür den LL) verbaut ?

 

Gruß

schumi

Spritversorgung ist soweit klar.zweites Steuergerät hab ich nur eins vom Automatigetrieb, das war beim Eta im Kofferaum linke Seite. Diesen Kabelbaum haben wir ausgebaut und wieder so angeschlossen.

[eta fahrer]

Mir kommt das ein bischen sehr gleich vor, die Belegung des motorseitigen und fahrzeugseitigen Steckers. Ich meine, da waren mehr Unterschiede zwischen VFL und NFL. Kann mich aber auch irren.

 

Habt ihr beim Umbau auch die Automatik-Startunterbrechung korrekt eingebaut ? Seid ihr sicher, dass nur Funke fehlt, Spritversorgung soweit klar ?

 

Der Eta hat zwei OT-Geber, und zwar hinten an der Schwungscheibe. Vielleicht liegt da ja was im Argen.

Habt ihr auch das zweite Steuergerät (das Grüe ür den LL) verbaut ?

 

Gruß

schumi

Spritversorgung ist soweit klar.zweites Steuergerät hab ich nur eins vom Automatigetrieb, das war beim Eta im Kofferaum linke Seite. Diesen Kabelbaum haben wir ausgebaut und wieder so angeschlossen.

ist beim Automatigetriebe ein ein OT-Geber verbaut?

Gruß Armin

[i-havenot]

Hier sind schon mal die benötigten Komponenten bezeichnet... vielleicht hilft es ja

 

und es gibt beim eta neben der Motoronik noch ein grünes Steuergerät - ich meine, das sitzt oberhalb des Motorsteuergerätes im Handschuhfach...

Beide sind für den MOTOR, das im Kofferraum sollte nur für die Automatik sein

 

oder???

 

http://www.ewetel.net/%7Ejohannes.doeldissen/publicspace/ebay/ahoi.gif

[eta fahrer]

danke für den Hinweis. werde am Samstag das Handschuhfach der ETA Karosse wieder genauer untersuchen. Wir haben nähmlich nur das Motronic und das Getriebe Steuergerät im Kofferaum gewechselt.

 

Gruß Armin

[eta-thomas]

...der 95kWler eta kat kein separates Leerlaufsteuergerät oberhalb des Handschuhfachs.

 

eta - thomas

[i-havenot]

wurd ja auch mal zeit, daß Du auftauchst

 

http://www.ewetel.net/%7Ejohannes.doeldissen/publicspace/ebay/ahoi.gif

[eta fahrer]

hi Thomas,

kannst du mir sagen ob am Automatik Geber verbaut sind?

[eta-thomas]

...Geber in Bezug auf :watch:, bissle mehr Info noch.

 

eta - thomas

[eta fahrer]

ich meine ob am Automatik Getriebe vom Eta irgendein Geber verbaut ist!

[eta-thomas]

...gute Frage, aber da ich da eher der Schalter bin, geb ich weiter an die Automatler.

 

eta - thomas

[eta fahrer]

ok Thomas, schein kein Automatler hier zu sein,leider. Habe am Samstag wieder alle Kabel durchgeprüft und kein Fehler gefunden. Weis jemand welche Fehler das Steuergerät anzeigt wenn man es ausliest? Viele Möglichkeiten schein es bei diesen alten Modellen nicht zu geben wie mir mein Freund sagte.

[vokuhila]

du musst aufhören mit sinnlosem teiletauschen und zur fehlersuche mit system übergehen

such dir den passenden schaltplan für eine vorfacelift motronic 1.1 raus, muss nicht der 129ps eta sein, ein katmodell vom 320i oder 325i hat exakt den gleichen motorkabelbaum und auch das gleiche steuerteil, bis auf den anderen EPROM mit eta kennfeld natürlich, aber ansonsten ist das völlig identisch

mit dem schaltplan gehst du nun systematisch vor und misst am steuergerätestecker erstmal den geber an der kw durch, erstmal den widerstand der spule messen, sollte so um die 800 ohm sein, wenn du nur um die 1 ohm misst, dann hast du anstelle des kw-gebers den von der zylindererkennung angeschlossen und musst die beiden stecker der geber nochmal tauschen

sind die etwa 800 ohm messbar, solltest du eine wechselspannung messen können wenn der motor per anlasser gedreht wird, am besten du kontrollierst das per oszilloskop, etwas bessere multimeter oder auch diagnosegeräte bieten diese funktion auch

der geber für die zylindererkennung ist an sich unwichtig, den kannst du auch weglassen, der motor läuft auch ohne bzw. muss ohne laufen können, hier musst du also keine zeit verplempern

am besten ist es, wenn du die kappe vom stecker am steuergerät abmachst und auf den kabelbaum zuückschiebst, dann kannst du bei angestecktem steuerteil hinten an den steckerpins messen was los ist

wenn du soweit bis und nicht mehr weiterkommst, meldest du dich nochmal

[eta fahrer]

er läuft

hab den den falschen Zündplus den man im dreier Stecker brauch (Handschuhfach) genommen. Beim Zündung einschalten war Strom da, wenn der Anlasser gedreht hat war er weg klar dann hat das Steuergerät kein Saft. Hab ihn jetzt an der Zündspule angeschlossen wie bei den Vorgänger.

 

hab jetzt noch das (kleine) Problem mit dem Drehzahlanzeiger. Er zeigt im Stand ca 100Upm. , wenn ich Gas gebe geht er hoch auf ca 500 Upm. mehr nicht. Ich hatte den Drehzahlanzeiger mit dem Codierstecker in den Tacho vom Touring umgebaut.

 

PS: für die Unterstüzung und Tips möchte ich mich herzlich bei allen beteiligten bedanken, vieleicht kann ich ja auch mal helfen (kenn mich ja jetzt etwas besser aus)