Motor verliert Öl am Ölfilter-Gehäuse?

[Sir Gulvin]

Hi, so wie es aussieht verliere ich Öl an diesem komischen Gehäuse, wo der Ölfilter drin steckt?

Kann das sein? Ich meine, ist das abnehmbar und hat eventuell einen Dichtring? Also es ölt nicht oben direkt am Ölfilter, sondern zwischen Motorblock und dem Gehäuse...

[touringDani]

Das Gehäuse ist der Ölfilter an sich. Mal wechseln, Dichtung neu machen. Kostet nicht die Welt und behebt das Problem.

[Xaan]

Bekannter hat selbiges Problem. Der Vorbesitzer hat den Ölfilter wohl mit der Zange festgezogen, Ergebnis ist ein kleiner Riss, dadurch leckt er.

[Mathes318iA]

ich hatte seinerzeit am touring nen undichten ölfilterflansch. da ist ja unten irgent so nen federbelastetes teil mit dichtring drin. da hat meiner rausgesaut und durch die vibrationen hatte ich den ganzen block vollgesifft.

[Poppy2]

Hatte ich auch ,also die Geschichte mit dem Flansch,mußte ein neuer rein da der Dichtring nicht zu bekommen war.

Nicht grad günstig das Dingen.

[Mathes318iA]

Hatte ich auch ,also die Geschichte mit dem Flansch,mußte ein neuer rein da der Dichtring nicht zu bekommen war.

Nicht grad günstig das Dingen.

 

 

gibts den "dichtsatz" nimmer?

[wh1sk]

Hatte ich auch ,also die Geschichte mit dem Flansch,mußte ein neuer rein da der Dichtring nicht zu bekommen war.

Nicht grad günstig das Dingen.

 

 

gibts den "dichtsatz" nimmer?

 

also letztes jahr gabs ihn noch fürn paar euro! der tausch ist etwas frickelig, aber machbar! 4 hände haben es jedoch ungemein erleichtert, diesen verdammten ring in position zu halten...

[Poppy2]

Hatte ich auch ,also die Geschichte mit dem Flansch,mußte ein neuer rein da der Dichtring nicht zu bekommen war.

Nicht grad günstig das Dingen.

 

 

gibts den "dichtsatz" nimmer?

Als ich das vor ca. 3J. hatte war es nicht zu bekommen,aber ich brauchte den Wagen,kann sein das es nur vorübergehend nicht lieferbar war.

[Sir Gulvin]

also bei mir tippe ich dann auch auf diesen Dichtring. Der Ölfilter ist in Ordnung, da tropt ja auch nichts. Nur eben unten an dem angeflanschten Teil. Also kann man das separat vom Motor trennen, muss ja, sonst könnt man ja keinen Dichtring einsetzten. Mein Werkstattfritze war sich da nicht sicher, weil er das Teil noch nie ab hatte...

[Beifahrer]

Der Dichtring hat die Teilenummer 11 42 1 744 585

 

oder Du baust den "Umweltfilter" ab und montierst einfach den "Normalfilter" 11 42 1 266 773

[Sir Gulvin]

Umweltfilter?

Normalfilter?

was issen da der Unterschied und warum gibt es zwei Varianten?

[Beifahrer]

Der Umweltfilter ist ein Alu-Gehäuse mit einem "Papiereinsatz"

 

Der Normalfilter ist eine handelsübliche "Blechpatrone"

 

Werf doch einfach mal einen Blick in das ETK I, geh zum Abschnitt Motor und dann zur Ölversorgung.

[Daggett]

der umweltfilter ist eine hülse, in die man auswechselbare filtereinsätze einsetzt... ähnlich lkw-kraftstofffilter. der normalfilter ist ein kompletter einwegfilter.

[Mathes318iA]

da die konstruktion am M20 eh unfug ist isses eigentlich wurscht was fürn filter verbaut ist. ne sauerei isses in jedem falle.

[Sir Gulvin]

also es geht ja bei mir gar nicht um den Filter (hab den Einwegfilter drin) DER ist dicht!!!!! Aber dieses komische runde Gehäuse (aus Gusseisen?) was direkt am Motorblock sitzt, wo der Filter drinsteck, DAS ist undicht, und zwar direkt auf der Naht zum Motor, NICHT "oben" am Filter selbst...

[Beifahrer]

also es geht ja bei mir gar nicht um den Filter (hab den Einwegfilter drin) DER ist dicht!!!!! Aber dieses komische runde Gehäuse (aus Gusseisen?) was direkt am Motorblock sitzt, wo der Filter drinsteck, DAS ist undicht, und zwar direkt auf der Naht zum Motor, NICHT "oben" am Filter selbst...

 

Der Einwegfilter ist direkt am Graugusskurbelgehäuse verschraubt, da gibt es kein Teil zwischen.

[NULLZWOtii]

also es geht ja bei mir gar nicht um den Filter (hab den Einwegfilter drin) DER ist dicht!!!!! Aber dieses komische runde Gehäuse (aus Gusseisen?) was direkt am Motorblock sitzt, wo der Filter drinsteck, DAS ist undicht, und zwar direkt auf der Naht zum Motor, NICHT "oben" am Filter selbst...

 

Der Einwegfilter ist direkt am Graugusskurbelgehäuse verschraubt, da gibt es kein Teil zwischen.

 

???

Und was ist dann Teil Nr.3?

[Sir Gulvin]

also bei mir sieht das anders aus als auf der Graphik würde ich sagen...

[Marc316i@2-5l]

also bei mir sieht das anders aus als auf der Graphik würde ich sagen...

 

Das kann schon sein, denn der M20B20 hat keinen Ölkühler und da sitzt der Filter dann direkt auf dem Block. Außer er hat vielleicht diesen ominösen Umwelt-Ölfilter. Hab das Ding in natura aber noch nie gesehen, hat den wer?

Gruß

Marc

[Sir Gulvin]

genau, bei mir sitzt er direkt am Block! Und genau da kommt das Öl raus. Am Block. Nciht oben am Metalgehäuse des Filters selbst.

[Beifahrer]

also es geht ja bei mir gar nicht um den Filter (hab den Einwegfilter drin) DER ist dicht!!!!! Aber dieses komische runde Gehäuse (aus Gusseisen?) was direkt am Motorblock sitzt, wo der Filter drinsteck, DAS ist undicht, und zwar direkt auf der Naht zum Motor, NICHT "oben" am Filter selbst...

 

Der Einwegfilter ist direkt am Graugusskurbelgehäuse verschraubt, da gibt es kein Teil zwischen.

 

???

Und was ist dann Teil Nr.3?

 

Der 320i von Sir Gulvin hat keinen Motorölkühler, daher also auch nicht den Abzweigflansch Nr. 3.

[Beifahrer]

genau, bei mir sitzt er direkt am Block! Und genau da kommt das Öl raus. Am Block. Nciht oben am Metalgehäuse des Filters selbst.

 

Habe noch keinen Block gesehen, der an dieser Stelle undicht wird. Der Einwegfilter hat einen Dichtring, dann müsste dieser undicht sein. Bleibt nur, den Filter zu ersetzen.

[Sir Gulvin]

Ja, also Ölwechsel mit Ölfilterwechsel mach ich auf alle Fälle!! Wollte dann eben alles was es da so gibt wechseln, damit es auch wirklich dicht ist.

Hm, also ich bin Mittwoch wieder auf der Bühne, dann mach ich mal ein Foto, dann seht ihr was ich meine...

[NULLZWOtii]

also es geht ja bei mir gar nicht um den Filter (hab den Einwegfilter drin) DER ist dicht!!!!! Aber dieses komische runde Gehäuse (aus Gusseisen?) was direkt am Motorblock sitzt, wo der Filter drinsteck, DAS ist undicht, und zwar direkt auf der Naht zum Motor, NICHT "oben" am Filter selbst...

 

Der Einwegfilter ist direkt am Graugusskurbelgehäuse verschraubt, da gibt es kein Teil zwischen.

 

???

Und was ist dann Teil Nr.3?

 

Der 320i von Sir Gulvin hat keinen Motorölkühler, daher also auch nicht den Abzweigflansch Nr. 3.

 

Oops, ja, 320!

 

Dann sollte es aber doch so aussehen?