325i Katlos, brauche ein paar Tipps.

[am_4379]

Hallo alle miteinander, ich fahre zwar schon einige Jahre E30, war aber noch nie wirklich im Forum unterwegs. Hab letzte Woche ein scheinbares Schnäppchen gemacht. Ein 86er 325i vfl Katlos Cabrio,malachitgrün,aus zweiter Hand mit 95000 km(echt!),ohne Rost mit vielen Neuteilen.Motor war katnachgerüstet und lief komplett fürn A...! Zuerst mal das übliche alles neu gemacht,Zahnriemen, Zündanlage,Ventile eingestellt, und die Nachrüstkatregelung raus.Motor läuft jetzt annehmbar, aber er ist irgendwie zugeschnürt. Ich mußte allerdings einen Serienkat einbauen da der Auspuff komplett Schrott war. Kann das daran liegen das er nicht richtig geht? Dann macht mir die Getriebe oder Diffabstufung Gedanken. Das Teil läuft bei 3000 rpm gerade mal 110km/h!? Kompression war meiner Meinung ok, 12-13Bar auf allen Zylindern. Wäre froh für ein paar Tipps.

[helheb]

Rest?

Bearbeitet: 6. Juni 2012 von helheb

[am_4379]

Danke, die 95000 sind echt, hab mich bei allen Vorbesitzern erkundigen können.Er ist in den letzten 4 Jahren gerade mal 1000 km gelaufen, also langsam einfahren ist klar. Das mit dem SuperPlus wußte ich noch nicht. Ich hatte allerdings vor den Kat ganz rauszunehmen, so wie er war, besser oder eher nicht? Hat der Motor andere Werte was die Ventileinstellung betrifft?Hab ja schon einige normale m20 zerlegt.

[e-type]

witzig, hab auch ein vfl 325i Cabrio in Malachit, allerdings auch ohne Nachrüstkat.

Also wie mein Vorredner schon schrieb, SUPER PLUS braucht das Teil.

Ich hatte ein 3.64er Diff drin, hab jetzt ein gesperrtes 3.73er und damit ist er nochmal

spritziger geworden, war aber vorher schon wesentlich drehfreudiger als mein 325i Touring,

der ja nen Kat hat.

Also mach die passende Abgasanlage dran und sorg für den richtigen Sprit, dann

sollte das Teil schon gut laufen.

Was hast du denn gezahlt, hört sich ja spannend an bei der Laufleistung.

Und zeig mal Bilder!

 

so long ,

 

e-type

[am_4379]

Bilder hab ich noch keine gemacht da er bis heute mittag auf der Grube stand. 1100,- mit Verdacht auf Motorschaden.OK? oder zuviel?Ich hab noch nen 325i Cabrio das bj 90 mit nem Diff aus nem 320.Das Teil geht echt abartig.

[helheb]

Rest?

Bearbeitet: 6. Juni 2012 von helheb

[am_4379]

Was den Nachrüstkat betrifft ist alles raus. War ein System von HJS. Da saß ein eigenes Steuergerät im Motorraum. Ist der einzige Unterschied zwischen Vor- und Nachkat die Kolben und halt Steuergerät? Oder ist da noch mehr?

[helheb]

Rest?

Bearbeitet: 6. Juni 2012 von helheb

[clemens]

Gibt das nicht mecker beim TÜV, oder juckt den das nicht?

[am_4379]

NÖ! Eingetragen ist der Kat ja. Und die AU müßte er auch ohne Kat schaffen. Den KLR in meinem anderen 325i hab ich auch direkt wieder rausgeschmissen. Auch kein Problem bei der AU.

[kai325ia]

Wen das auf jedenfall juckt ist das Finanzamt. Nennt sich dann Steuerhinterziehung. Und da sind die seehr Humorlos.

[am_4379]

Was mir mehr Gedanken macht ist meine Achsübersetzung. Hab heute morgen genau ausprobiert, bei 4000rpm läuft er knappe 110km/h. Hat jemand ne Ahnung was fürn Diff das sein könnte?

[Xaan]

4000 und 110? 3,91 denke ich.

[Stefan-E30]

im 5. oder wat???? wäre nich übel das dazu zu schreiben...... wenns im 5. is klingt es für mich sehr sehr kurz....

ist er jetzt "wieder" komplett ohne kat?? wie soll er denn so ne AU schaffen??

also mein "nichtkat" Motor schafft die AU, aber auch nur wegen KAT und der dazugehörigen Motronik....

[helheb]

Rest?

Bearbeitet: 6. Juni 2012 von helheb

[am_4379]

Hab gerade HU /AU neu bekommen, Serienkat verbaut(fliegt jetzt raus) und Katlos Steuerung.Bilder muß ich heute noch machen.Mein Prüfer hat mir gesagt, wenn der Motor ordentlich läuft, und warm ist, ist die AU kein Problem, selbst ganz ohne Kat.Was die Achsübersetzung betrifft, die ist ziemlich kurz. Die 4000rpm bei 110km/h sind im 5. Gang.Selbst mein anderes Cabrio, 2,5er motor in 320er Karosse ist nicht so kurz.Ich muß mir das Diff mal genauer anschauen.Kann man das Getriebe anhand einer Teilenummer erklären? hat da jemand ne Tabelle oder sowas? Ich war bis jetzt in Foren nicht so aktiv weil nicht überall die Leute Ahnung haben von dem was sie sagen, das scheint hier ja etwas anders zu sein.Gruß an alle!

[e30User]

NÖ! Eingetragen ist der Kat ja. Und die AU müßte er auch ohne Kat schaffen. Den KLR in meinem anderen 325i hab ich auch direkt wieder rausgeschmissen. Auch kein Problem bei der AU.

 

a) Den Kat bekommst Du nicht mehr ausgetragen

 

b) Ohne Kat wird das Fahrzeug die AU definitiv NICHT bestehen !

 

c) Den KLR wieder ausbauen, ist wie den Kat ausbauen, Steuerhinterziehung und kann einen teuer zu stehen kommen. Es wird mindestens zum Anmeldedatum zurück gerechnet und die Steuer für ein Kat-loses Fahrzeug nach berechnet.

 

 

 

 

Du kannst die Motorsteuerung auf Motronic umrüsten, also den Motorkabelbaum, Sensoren und Steuergerät vom Kat-Model verbauen.

Die 1-Geber Motronic ist deutlich moderner und bringt Dir dann am Kat-los ein wenig mehr Leistung.

 

Du kannst den Motor dann auch mit Super ( 95 Oktan ) fahren, außer im Hochsommer... da sollte man dann doch besser SP+ rein kippen.

 

Es gab im 325i drei unterschiedliche M20-Varianten :

- ohne Kat

- mit Kat-Vorbereitung

- mit Kat

[2000tiitouring]

Ist der Motor im Fall ohne Kat gleich wie bei Kat-Vorber.?

Oder ist es so im Fall mit Kat-Vorber. und Kat?

[am_4379]

Ob mir das jetzt hier jemand glaubt oder nicht, ich hab heute mit nem 86er vor Kat die AU ganz offiziell gemacht. Es ist nur die serienmäßige Motorsteuerung ohne Lamdaregelung drin und ein Serienkat aus einem 325i. Wie läuft der Motor eurer Meinung am besten? Umbau auf 325i mit Kat(Steuerg.Motorkabelbaum, Serienkat), oder Rückbau auf Original ohne Kat? Ich wollte den Motor eigentlich nicht auseinanderrupfen da wie gesagt erst 95.000 runter und top Kompression. Hier mal die Vin: WBABB310502120722

[e30User]

Es ist nur die serienmäßige Motorsteuerung ohne Lamdaregelung drin und ein Serienkat aus einem 325i.

ist was anderes, wie ohne Kat ;)

 

Am besten mit Lambdaregelung und Auspuffanlage mit Mittelschalldämpfer (anstelle Kat).

 

 

Technische Daten Sechszylindermotoren M20

Modell	320i (bis 9/85)	320i (ab 9/85)	320i Kat	323i (bis 9/83)	323i (ab 9/83)	325i	325i Kat	325e (bis 1/87)	325e (ab 1/87)
Bohrung	80 mm	80 mm	80 mm	80 mm	80 mm	84 mm	84 mm	84 mm	84 mm
Hub	66 mm	66 mm	66 mm	76,8 mm	76,8 mm	75 mm	75 mm	81 mm	81 mm
Hubraum	1990	1990	1990	2291	2291	2494	2494	2674	2674
Verdichtung	9,8	9,8	8,8	9,8	9,8	9,7	8,8	9,0	8,5
Leistung	92 kW	95 kW	95 kW	102 kW	110 kW	126 kW	125 kW	90 kW	95 kW
bei Drehzahl	5800	6000	6000	5300	6000	5800	4800	4250	4800
Drehmoment	170 Nm	174 Nm	164 Nm	205 Nm	205 Nm	226 Nm	222 Nm	230 Nm	230 Nm
bei Drehzahl	4000	4000	4300	4000	4000	4000	4300	3250	3200
Kraftstoff- Systemdruck	2,5	2,5	2,5	2,5	2,5	3,0	3,0	2,5	2,5

320i und 323i bis 8/84	Bosch L-Jetronic Einspritzung
320i ohne Kat und 323i ab 9/84	Bosch LE-Jetronic Einspritzung
320i Kat 325i, 325i Kat, 325e	Bosch Motronic Einspritzung

Einstelldaten (PDF): M20B25

 

 

www.e30.de

 

 

Der 325i mit Kat-Vorbereitung hat eine leicht gesenkte Verdichtung gegenüber ohne Kat. Glaube 9,5

[am_4379]

Mit der Lambdaregelung geht ja nicht da der originale Motorkabelbaum ohne Lambdaanschluß drin ist. Der Motor läuft von der Steuerung her wie Original ohne Kat, Nur das im Moment halt ein Serienkat drunter ist.Als ich das Ding gekauft habe war ein Nachrüstkat von HJS verbaut. Lief wie ein Trekker bis ich alles raus riss. Jetzt läuft er, halt etwas zugeschnürt. Aber ich denke das liegt am Kat.Ich werd morgen mal nach der Motornummer schauen obs jetzt einer ohne Kat oder vorbereitet ist. Ich hab eigentlich von den 126kw Motoren nur gutes gehört, gute Leistung, top im Klang. Da wären mir die Steuern egal.Bekomme ja dafür die Youngtimerversicherung.

[2000tiitouring]

Was passiert eigentlich, wenn man an einen kat-losen 325i Motor in ein späteres 325i Kat-Modell samt dessen Ansteuerung und Motronic verbaut?

[e30User]

Ich werd morgen mal nach der Motornummer schauen obs jetzt einer ohne Kat oder vorbereitet ist. Ich hab eigentlich von den 126kw Motoren nur gutes gehört, gute Leistung, top im Klang. Da wären mir die Steuern egal.Bekomme ja dafür die Youngtimerversicherung.

 

Dein Motor ist Kat-Vorbereitet.

Du wirst die Steuern zahlen, wie sie in den Papieren eingetragen sind ( Euro 1 ), eine Rückrüstung ist nicht möglich. Der Nachgerüstete Kat kann auf keinem legalen Weg entfernt werden.

 

Ohne Lambdaregelung schluckt der M20 ganz gut.... der Umbau auf die 1-Geber Motronic lohnt, meiner Meinung nach. ( etwas mehr Leistung, dafür weniger Verbrauch. )

[am_4379]

Die Steuern sind mir egal ob euro1 oder ohne Kat. Mir geht es nur darum wie der Motor am besten läuft. Woran erkenne ich ob der Motor Katvorbereitet ist oder nicht? Ich will den Wagen so weit wie möglich Original lassen. Für den Spaß hab ich noch die anderen zwei.Ich liege doch richtig mit der Vermutung, wenn es ein KatlosMotor ist ohne Vorbereitung, läuft er am besten ohne Kat? Thats right or not??? Wenn ich ihn Umbaue auf 325i Kat, brauche ich Steuergerät,(hab ich noch aus einem 88er vfl),Motorkabelbaum,Kat mit 4-poliger LambdaSonde,die gezahnte Scheibe von der KW mit geber,Einspritzdüsenleiste mit Stecker.Die beiden Geber am Getriebe fallen dann weg???Wo kann ich den Vorkatkabelbaum trennen? Passt der Stecker vom Steuergerät? Ich baue morgen eh noch nen 2,5i Motor zusammen, hab dann wieder Übung.

[helheb]

Rest?

Bearbeitet: 6. Juni 2012 von helheb