Ist der Zylinderkopf vom 320i identisch mit dem 323i?

[endiel]

Moinsen,

 

die überschrift sagt alles, also lasst mal hören. sind die beiden Köpfe austauschbar, ohne Modifikationen?

Gibt es Unterschiede zwischen Kat und ohne?

 

Niko

[helheb]

Katversion mit Kat macht auch keinen Unterschied

[endiel]

danke

[tschankoman]

hallo ,also habe einen 520i bj 89, habe nach einen zylinderkopfschaden einen 23 kopf drauf gemacht ansaugbrücke und die anderen teile habe ich vom 20er genommen jetzt läuft er wieder prima,weiss aber nicht ob er jetzt mehr leistung hat, mir kommts so vor ,kann aber auch einbildung sein ,also es passt alles. mfg.

[tschankoman]

mit oder ohne kat ist egal,auf jeden fall passt es.

[E30Country]

weiss aber nicht ob er jetzt mehr leistung hat, mir kommts so vor ,kann aber auch einbildung sein ,also es passt alles. mfg.

 

Könnte sein, da manche 323i Köpfe eine schärfere Nocke haben, wenn ich mich nicht irre.

 

lg Daniel:roll:

[kai325ia]

War da nicht was bezüglich der Ventilsitze bei den Katlosen ?

Die hatten keine gehärteten Ventilsitzringe wie die Katmotoren wegen dem fehlenden Blei im Sprit. Zumindest bis der Kat auf den Markt kam.

[Gast E30_Landaulet]

War da nicht was bezüglich der Ventilsitze bei den Katlosen ?

Die hatten keine gehärteten Ventilsitzringe wie die Katmotoren wegen dem fehlenden Blei im Sprit. Zumindest bis der Kat auf den Markt kam.

 

Die ZK von BMW haben immer gehärtete Ventilsitze.

Die Autos laufen ja schliesslich auch im Bleifreien Amerika.

Doppelt fertigen ist zu unwirtschaftlich.

Also alle gleich !

Selbst damals beim E9 E10..etc..halt die Ära hatten das schon und

es ist kein Fall bekannt dass die Autos wegen bleifreiem Sprit in Deutschland

Schaden genommen haben.

Auch meine eigenen ehemaligen Fahrzeuge nicht.

 

Meine Antwort beruht auf eine Aussage der Mobilen Tradition. (Ohne Gewähr)

[323i]

War da nicht was bezüglich der Ventilsitze bei den Katlosen ?

Die hatten keine gehärteten Ventilsitzringe wie die Katmotoren wegen dem fehlenden Blei im Sprit. Zumindest bis der Kat auf den Markt kam.

 

Die ZK von BMW haben immer gehärtete Ventilsitze.

Die Autos laufen ja schliesslich auch im Bleifreien Amerika.

 

Ähm, das höre/lese ich jetzt zum ersten Mal.

 

Kann das jemand bestätigen?

 

Ich habe meinen 323i immer mit diesem Zusatz-Additiv gefahren (Blei-Ersatz), das ältere Fahrzeuge anscheinend brauchen.

Der Motor kommt ja aus der verbleiten Ära, habe ich früher immer getankt, bis es das nicht mehr gab, danach den Blei-Ersatz zugemischt.

 

Wenn das so wäre, müsste man den Blei-Ersatz ja nicht mehr zumischen, oder?

 

Grüße Sascha

[E30Country]

Die ZK von BMW haben immer gehärtete Ventilsitze.

Die Autos laufen ja schliesslich auch im Bleifreien Amerika.

Doppelt fertigen ist zu unwirtschaftlich.

Also alle gleich !

Selbst damals beim E9 E10..etc..halt die Ära hatten das schon und

es ist kein Fall bekannt dass die Autos wegen bleifreiem Sprit in Deutschland

Schaden genommen haben.

Auch meine eigenen ehemaligen Fahrzeuge nicht.

 

Meine Antwort beruht auf eine Aussage der Mobilen Tradition. (Ohne Gewähr)

 

...wäre mir neu...

[kai325ia]

@323i

 

Genau das meinte ich, mein erster 325 war einer der letzten Katlosen (12/86). Dem war das egal, ebenso wie den Katvorbereiteten. Die 323 und die ersten 325 brauchten den Zusatz.

Das weiß ich ziemlich sicher weil ein Kollege damals eine der letzten 323 und ein andere einen der ersten 325 hatte. Ich brauchte es nicht da meiner fast der letzte Werkskatlos war.

[Gast E30_Landaulet]

Ich habe wie gesagt die Aussage von einem Mitarbeiter der Mobilen erhalten.

Die örtlichkeit war die Techno-Classica und ich hatte Standdienst.

Daher bekam man etwas mehr Information als halt die normalen Besucher.

Unter anderem bekam ich auch bei jedem Besuch die jeweilige Pressemappe ausgehändigt.

Wer also genaues erfahren möchte sollte doch mal die heutige "Classic" kontaktieren.

Fakt ist dass nie 2erlei Köpfe gefertigt wurden.

Die Ventilsitze waren immer die Exportqualität. (gehärtet)

Garantie gibts natuerlich wie immer auch nicht schriftlich aber man kann den Aussagen schon

vertrauen.

[Gast E30_Landaulet]

War da nicht was bezüglich der Ventilsitze bei den Katlosen ?

Die hatten keine gehärteten Ventilsitzringe wie die Katmotoren wegen dem fehlenden Blei im Sprit. Zumindest bis der Kat auf den Markt kam.

 

Die ZK von BMW haben immer gehärtete Ventilsitze.

Die Autos laufen ja schliesslich auch im Bleifreien Amerika.

 

Ähm, das höre/lese ich jetzt zum ersten Mal.

 

Kann das jemand bestätigen?

 

 

Ich habe meinen 323i immer mit diesem Zusatz-Additiv gefahren (Blei-Ersatz), das ältere Fahrzeuge anscheinend brauchen.

Der Motor kommt ja aus der verbleiten Ära, habe ich früher immer getankt, bis es das nicht mehr gab, danach den Blei-Ersatz zugemischt.

 

Wenn das so wäre, müsste man den Blei-Ersatz ja nicht mehr zumischen, oder?

 

Grüße Sascha

 

Fahr einfach mal ohne Zusatz , Du wirst merken es verändert sich nix.

Weder Laufruhe noch Leistung wird sich ändern.

Zusätzlich wäre noch zu sagen dass ja die meisten Motoren schon jenseits der 100... sind,

in dem Fall sind die Ventilsitze schon aus Altersgründen ausgehärtet und haben genug Polster

für die Klopffestigkeit.

Motoreninstandsetzer können das bestätigen.

 

Gruss

Buddy

[323i]

Fahr einfach mal ohne Zusatz , Du wirst merken es verändert sich nix.

Weder Laufruhe noch Leistung wird sich ändern.

Zusätzlich wäre noch zu sagen dass ja die meisten Motoren schon jenseits der 100... sind,

in dem Fall sind die Ventilsitze schon aus Altersgründen ausgehärtet und haben genug Polster

für die Klopffestigkeit.

Motoreninstandsetzer können das bestätigen.

 

Gruss

Buddy

 

OK, mein Motörchen hat erst echte 60TKM runter.

Könnte also theoretisch ohne den Blei-Ersatz fahren, wenn ich das jetzt richtig verstanden habe.

 

Aber was soll's – der Blei-Ersatz ist so günstig, ich glaube, ich werde den weiterhin beutzen, fällt ja eh nicht ins Gewicht.

 

Trotzdem nochmal Danke für die Infos!

 

Grüße Sascha

[andi_sco]

kann ja nur so sein, mein m10 von 12/84 war ursprünglich katlos, seit 97 hat er nen nachrüstkat. haben nie dieses zeug mit reingemischt

[Gast E30_Landaulet]

Also ich habe am Sonntag nochmal eine persönliche Bestätigung bekommen dass all die katlosen Motoren, angefangen beim M10 über M20 - M30 bis Kateinführung auch bleifrei gefahren werden dürften.

Die Aussage stammt von einem inzwischen in Rente gegangenen Rennsporterfahrenen Mechaniker.

Ua. war er 10Jahre im Betrieb von R.Faltz, Essen beschäftigt.

Seine Karriere fing als Stift bei BMW an und hörte auch mit BMW als Motoren- Getriebespezialist wieder auf.