Ölverlust Servo

[Tobi_85]

Hallo,

 

hab Ölverlust an der Servo. Und zwar an der Ansaugleitung (Nr. 11 im ETK).

Mein Problem ist, dass meine Leitung am Anschluß an der Pumpe gepresst ist,

aber im ETK nur ein Schlauch+Schelle abgebildet ist.

Das Anschlußstück ist zwar zu sehen, aber steht nix zu der Nummer (8)...

http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Cabrio/Europe/325i-M20/LHD/M/1988/september/browse/steering/hydro_steering_oil_pipes/

Kann ja an die gepresste Leitung keinen normalen Schlauch mit Schelle befestigen??

Weiß da vl jemand Bescheid?

 

Gruß Tobi

[Stefan-E30]

hast denn schonmal geschaut wo genau das öl raus kommt????

ich denk mal unten is alles voll, aber ich glaub eher das es oben undicht is am behälter....

kommt nämlich sehr sehr oft vor....

eher dort als unten am gepressten anschlussteil.....

[mlei]

Ich hoffe, dass das deine Frage beantwortet:

 

Die Druckleitung von der Pumpe zum Lenkgetriebe = #5 ist nicht mit einem Eigenbau aus Schlauch und Schelle zu ersetzen!

 

Die anderen Leitungen (Behälter->Pumpe = #11 und Lenkgetriebe->Behälter = #12) kannst du dir mit dem passenden Schlauch und dem passenden Banjo-Fitting "nachbauen". Kostet im Hydraulikhandel (z.B. HansaFlex) kaum Geld.

[Tobi_85]

Am Behälter ists diesmal nicht undicht. Hatte ich schon neu gemacht, mit Schlauch kürzen und neuer Schelle.

War gerade bei BMW. Laut dem Teileverkäufer ist die Leitung weiterhin ein Teil...

Morgen hol ich ihn ab, aber wäre auch komisch wenn ein einzelner Schlauch gut 30€ kosten würde.

Schreib dann obs wirklich der richtige ist.

Danke für die Antworten.

 

Gruß Tobi

[Stefan-E30]

hmmmm also oben ists nicht und die dichtungen sind auch ok???

naja gut dann bin ich mal gespannt

[Tobi_85]

Hab den Schlauch geholt, sieht genauso aus wie der alte. War für mich nur nicht so zu erkennen im ETK. Werd ihn am Wochenende wechseln und hoffen dass sich der Ölverlust dann erledigt hat.

 

Gruß Tobi

[Georg]

Nimm vor allem neue Schellen!

 

Das Problem ist, dass der Schlauch sich immer mehr zusammendrückt und dadurch die verwendeten klickschellen nicht mehr halten.

Im Normalfall reicht es, wenn der Schlauch nicht wirkich einen Riss hat, neue Schlauchschellen zu nehmen und fest zu ziehen.

 

Hab ich schon beim Z1 und beim E30 machen müssen weils gesabbert hat, weil wenns was gibt, worauf ich alergisch reagiere, dann darauf wenn ein Auto von mir unter sich macht an irgendeiner Stelle.

 

Georg

[Tobi_85]

Klar, wie gesagt die hab ich auch schonmal erneuert. Sind schon Schneckenschellen drum und nicht mehr diese bescheuerten Quetschschellen...

Und geht mir genauso, kanns nicht haben wenn was undicht ist . Danach ist der Getriebesimmering fällig.