Powerflexlager für Diff Vorteile bzw. Nachteile??

[MrMarx]

Ist das ganze Powerflexzeug eigentlich eintragungspflichtig/-fähig?

 

Gruß

Markus

[Leutnant_Powell]

fahrwerkslager allgemein sind nicht eintragungspflichtig. also auch die powerflex-lagerteile. Gutachten haben sie jedoch auch nicht......ist also ne grauzone

 

gibt Prüfer dies mit eintragen, andere sagen garnichts und sind zufrieden das die lager neu sind

[IS-Volker]

hab nochmal ne frage zu den farben der lager. bei mir liegen jetzt violette lager. die fühlen sich irgendwie nicht viel härter als die originalen gummilager an. klar, wenn dann die metallhülsen drin sind und die lager in den aufnahmen stecken wird das nicht mehr viel flexen können, dachte aber, dass die richtig hart wären.

oder sind die violetten vllt eine besonders weiche ausführung?

 

schade, dass maxx sich nicht zu dem difflager äußert. habe vor einigen monaten ein diff schön gemaqcht und überholt, dabei aber ein originales gummilager eingebaut. da muss ich wohl doch den deckel von einem anderen diff abschrauben und dort das powerflex einpressen.

 

aber wie kann man nun verhindern, dass die lager wandern?

habe vor ein paar tagen die bilder auf e30.de gesehen und das sah wirklich nicht toll aus...

[Timo_79]

Die "lila" Powerflex haben 80 Shore und schwarze Sonderserie hat 95 Shore.

 

Das Kernstück des Shore-Härte-Prüfers besteht aus einem federbelasteten Stift aus gehärtetem Stahl. Dessen Eindringtiefe in das zu prüfende Material ist ein Maß für die Shore-Härte, die auf einer Skala von 0 Shore (2,5 Millimeter Eindringtiefe) bis 100 Shore (0 Millimeter Eindringtiefe) gemessen wird. Eine hohe Zahl bedeutet eine große Härte.

[Leutnant_Powell]

naja ich sag mal härter wie die orginalen sind die schon.

 

ob man die merkt muss ich mal austesten, wenn er läuft

 

hatte vorher wohl Febi Lager verbaut. Nie wieder. Da kam mir die Hinterachse auf einer Seite von alleine entgegen. Die waren zwei Jahre alt. Denke das die Powerflex da schon robuster und auch langlebiger sind

[kai325ia]

naja ich sag mal härter wie die orginalen sind die schon.

 

ob man die merkt muss ich mal austesten, wenn er läuft

 

hatte vorher wohl Febi Lager verbaut. Nie wieder. Da kam mir die Hinterachse auf einer Seite von alleine entgegen. Die waren zwei Jahre alt. Denke das die Powerflex da schon robuster und auch langlebiger sind

 

Endlich mal jemand der mir was den Febi Schrott angeht zustimmt .

 

Wenn ich mir da meine alten, 2,5 Jahre alten, Ql ansehen krieg ich Würfelhusten.

[Leutnant_Powell]

dachte am Anfang auch nicht das es so schlimm ist mit dem Kram. Aber die Tonnenlager wurden gemacht als ich ihn gekauft habe. also vorm kauf für den TÜV.

 

Dachte eigentlich das ich dann ne Zeit ruhe habe. pustekuchen. So ein gepresster Kemmeldreck kommt mir nicht mehr unters auto. egal um was es geht. Kann doch nicht sein das die Achse von alleine rausfällt wenn ich das Blech abnehme

 

Denke mit den Powerflex habe ich erstmal ruhe

[kai325ia]

Also was die Tonnenlager angeht auf jeden Fall . Fahr sie jetzt die 2. TÜV Periode und Null Problemo. Einzig der TÜV Onkel schaut immer etwas traurig weil er sie NICHT beanstanden kann.

 

Hab jetzt auch vorne für die QL Powerflex drin. Machen sich richtig gut.

[Independent]

Rundum alles Kit verbaut.........keine Probleme seit ca. 10.000 km

[IS-Volker]

habe vor einigen monaten ein diff schön gemaqcht und überholt, dabei aber ein originales gummilager eingebaut. da muss ich wohl doch den deckel von einem anderen diff abschrauben und dort das powerflex einpressen.

 

nochmal zu der frage... ansonsten könnte ich ja das jetzt eingebaute original lager mit scheibenkleber stabiler machen, statt das neue lager wieder wegzuschmeißen. wäre das ne alternative?