doppelvergaser auf m20b25 was ist mit der zündung??

[chris rs1]

hallo, ich finde es irgendwie gut nen 325 mit drei doppeövergasern zu fahren nur frage ich mich wie das mit der zünung ist???? läuft die nicht auch über das steuergerät???

 

wäre über antworten oder erfahrungsberichte dankbar:beemwe:

[jannis320iM20]

"die läuft auch über das steuergerät" ja:-)

war aber nicht immer so. bei einer jetronik hast z.b. ein eigenes zündschaltgerät. gabs am e30 ebenfalls.

die sache mit dem steuergerät ist ne motoronik und was "neues"

[chris rs1]

was müsste ich denn an "zündungsteilen" verbauen wenn ich in meinem 318 m10 nen m20b25 mit vergasern einbaue???

[jannis320iM20]

ist dir den katversion zu langweilig?

 

wenn ICH die sache angehen würde, würde ich warscheinlich als grundstock bezüglich zündungsseite (kabelbaum, verteiler ect) einen 2l katlos motor nehmen.

hier im forum treibt sich ein mitglied rum, der einen 2,7l mit vergasern betreibt. frag doch da mal an, wenn du was handfestes diesbezüglich haben willst.

von vergasern haben nur noch wenige ahnung...

[ölfuss]

Vergaser jannis sind ein Kinderspiel solange es keine WEBER sind.

[jannis320iM20]

is doch aber au a alts gschmarri

[ffb320i]

Dachte Solex wären schlimm zu Synchronisieren und zum Einstellen ... mhm

[ölfuss]

Dachte Solex wären schlimm zu Synchronisieren und zum Einstellen ... mhm

 

 

nicht Denken vesuchen.

 

die Weber können einen schon fuchsen.

[chris rs1]

welcher user ist das denn mit den vergasern aufm 6 zylinder???

[chris rs1]

achso mit den vergasern ist kein problem meine ausbildung habe ich in einem betrieb gemacht der sich mit solchen sachen beschäftigt ich habe schon ettliche golf u.s.w it vergasern bestückt und eingestellt nur mit den e30+vergasern habe ich keine erfahrung

[ölfuss]

achso mit den vergasern ist kein problem meine ausbildung habe ich in einem betrieb gemacht der sich mit solchen sachen beschäftigt ich habe schon ettliche golf u.s.w it vergasern bestückt und eingestellt nur mit den e30+vergasern habe ich keine erfahrung

 

 

 

ömmmmmmmmmmm auch mit geänderten Weber??

 

aufem Golf??? welch eine verschwendung.

[chris rs1]

wir haben alles verbaut was mann verbauen kann aufgespindelte weber solex ........... es gab sogar nen golf 1 der vergaser von nem mopet bekam ......ich hab auch schon alle teile da die ich brauche , die ansaugbrücke hab ich selber gebaut aus ner m20b25 brücke (abgeschnitten esv öffnungen verschlossen, und aufnahmen für die vergaser angebracht (passt auch alles nur die zündung ist mein problem ) ich überlege schon teile vom e21 320vergaser zu nehmen also die zündungsteile , weil der verteiler müsste a auch am b25 zu befestigen sein bzw müsste er ja die vorgesehenen öffnungen u.s.w haben da die motoren im grunde ja gleich sind (motorblock)

[choppa]

In die Ansauge müsste dann noch ein Unterdruckanschluß reingebastelt werden, für die Unterdrucksteuerung (Zünd-Frühverstellung) am Verteiler.

Dann benötigt man noch passende Hauptdüsen, Lufttrichter und Luftkorrekturdüsen - passend

abgestimmt zum Hubraum.

Ein Druckregler zum Begrenzen des Kraftstoffdrucks wird vonnöten sein - einstellbar damit die

Vergaserkammern nicht unterversorgt werden, aber auch nicht überlaufen können.

Eine spezielle Vergasernockenwelle wäre noch sinnvoll.

 

Das Synchronisieren sollte eigentlich das geringste Problem sein - eher die richtige Gemischabstimmung über die bereits oben erwähnten Bauteile.

 

 

Ich kenne es noch ein wenig von meinem alten Ascona

[steff_muc]

welcher user ist das denn mit den vergasern aufm 6 zylinder???

 

Das ist der Mann hier: http://e30-talk.com/5033.html

[ölfuss]

jo choppa die Zündverstellung spielt da auch ne rolle aber da muss man wissen wellcher Verteiler von bis geht.

Ach nur so nebenbei druck für die Vesager muss nicht sein sondern die Fördermenge.

[ölfuss]

hmmmm ich suche mal in meinen alten zeiten,da könnten noch daten sein.

[Markus ER]

doppelvergaser würd ich nicht verbauen ..

wenn dann einzeldrosselklappen und das ganze sauber abstimmen ..

[Christoph Penisch]

Hallo Chris,

 

ich verwende die Zündung von einem VFL M20 B20. (noch herkömmlicher Verteiler) Das grösste Problem ist der Platz zwischen 1. Vergaser und der Verteilerkappe. Je nach Ansaugbrückenwinkel hast Du wenig bis fast keinen Platz. Ich musste die Verteilerkappe oben abfräsen und die Kabel seitlich einführen. Ist Pfusch und war anfänglich auch mit Fehlern behaftet, die mittlerweile erkannt und behoben wurden.

Ausserdem muss die Fliehkraftverstellung für den Einsatz im Motorsport angepasst werden. Das sollte auf einem Verteilerprüfstand gemacht werden.

 

Ich nehme an, Du willst auch DCOEs fahren. Dann kannst Du Dich gleich vom BKV verabschieden. Der ist nämlich im Weg.

 

Wenn Du genug Kohle hast, dann kaufe Dir eine freiprogrammierbare Zündung, oder am Besten gleich Einzeldrosselanlage und progr. Zündung. Ist verdammt teuer, aber erspart Dir eine Menge ärger.

 

http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/9ceq-e.jpg

 

http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/9ceq-r.jpg

 

http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/9ceq-t.jpg

 

Gruss

 

Christoph

[chris rs1]

Ich habs Getan gestern nach meiner letzten Schrift zu diesem Thema bin ich noch zur Halle

(ca.20uhr) hab mal die Vergaser draufgeschraubt (leider hatte ich nur K u. N filter) dann fiel mir die sache mit dem BKV auf !!!"ach du kacke"!!! Dachte ich . aber dann hatte ich eine Göttliche Eingebung.

"mach den BKV doch nach vorn wie bei den ganzen v8 Umbauten" gesagt getan hab mir nen halter zusammen Gebrutzelt und es probeweise mal Verbaut

PASSSSSST.

nun brauch ich nur den BKV halter vom e34 540i und muss die Bremsbetätigung bauen ,wobei ich da natürlich mehr platz habe als die ganzen v8 leute. und das prob mitm Tüv hab ich auch nicht da er auf 07 kennzeichen fährt

 

ich denke für heute hab ich euch genug genervt gleich schau ich mir das alles noch genau an dann gehts ab zum schrotti den bkv halter und kleinteile holen ........

 

achso meine schicht ging von 20uhr-7.30uhr heut morgen

[joey]

Hallo Chris

Du kannst Motorkabelbaum und Zündanlage vom 320i oder 323i Ohne Kat verwenden mit den E21 Teilen gehts es auch ich verwende im E21 den 323i Verteiler Endnummer 006 Unterdruck nicht angeschlossen.

Zündungseinstellung ausgeregelt 25-28°. Damit funktionierts schon ganz gut.

Anzustreben wäre natürlich eine kennfeldzündung da kann er im Teillastbereich noch wesentlich besser eingestellt werden.

[WolfManE30]

darf ich mal ganz naiv fragen was es bringt eine gute einspritzanlage gegen vergaser zu tauschen?

[chris rs1]

was verstehst du unter ner guten einspritzanlage???

also ich verbaue die vergaser weil ich eh kein kat brauch (07 kennzeichen) und das in verbindung mit den anderen tuning maßnahmen am motor ne ordentliche leistungsausbeute ergibt.

natürlich könnte man mit ner EDK einspritung

und freipogr. steuergerät mehr leistung erziehlen .

aber ich finde am e30 gehört nen ordentliches 80er jahre tuning einfach dazu ......

 

und wenn du die vergaser mit trichtern fährst , dann weist du was nen ansauggeräusch ist

[WolfManE30]

ich kenn alle möglichen vergaservarianten am 02er, und der 02er mit der meisten leistung ist der mit einspritzung.

ich hätte deshalb nicht gedacht, dass es einen vorteil bringen kann den e30 zurückzurüsten.

 

mit "guter" einspritzanlage meinte ich nur, dass der e30 ja immerhin ne multiport injection hat. sollte damit nicht eine bessere kraftstoffzumessung möglich sein wie mit vergasern?

 

das ansauggeräusch ist natürlich ein argument.

mit offenen trichtern solltest du dich nur nicht von den grünen erwischen lassen... 07er kennzeichen hin oder her, die sind nicht zugelassen auf der straße.

[Gast Spiggy]

...

Bearbeitet: 29. November 2012 von Spiggy

[chris rs1]

wieso abgeschafft??? gibt es doch noch bei 30 jahre alten fzg. ....