340i: 2,79 oder 2,93 Diff??

[Patrick86]

An die V8-Fahrer:

 

 

Welches Diff würdet ihr mir empfehlen für den V8?

2,93 oder doch eher 2,79?

Welches habt ihr verbaut?

 

Habe das 5-Gang Getriebe

 

MfG Patrick

Bearbeitet: 28. November 2009 von Patrick86

[Diamantschwarzer]

Weiß nich obs da sooo gravierente Unterschiede gibt.....

[kai325ia]

Der Unterschied dürfte wohl Marginal und kaum Spürbar ausfallen.

[Marco77]

Also ich habe bei meinem alten eta auch kaum einen Unterschied bemerkt, das war ein Wechsel von 2,93 auf 2,79.

[Xaan]

Mach das rein was du rumliegen hast. Wenn Du keins hast such eins. Egal welches.

[Patrick86]

Also ich habe bei meinem alten eta auch kaum einen Unterschied bemerkt, das war ein Wechsel von 2,93 auf 2,79.

 

du vergleichst einen ETA mit nem 340i??

Aha

[kai325ia]

Also ich habe bei meinem alten eta auch kaum einen Unterschied bemerkt, das war ein Wechsel von 2,93 auf 2,79.

 

du vergleichst einen ETA mit nem 340i??

Aha

Wo ist das Problem? Dem Diff (Übersetzung) ist es egal welcher Motor vorne werkelt.

[Manuel E30]

Kommt auf den Einsatzzweck drauf an.

 

Ist dir die Beschleunigung wichtig, dann 2.93. Legst du mehr wert auf die Endgeschwindigkeit, dann solltest du ein 2.79 oder 2.65 Diff verwenden.

 

Ich habe bei mir ein 2.93 Diff verbaut. Somit bin ich genauso übersetzt wie ein originaler E34 540i.

Da kann man dann den Gewichtsunterschied bei der Beschleunigung aus dem Stand als Vorteil sehen.

Kürzer würde ich jedoch nicht gehen.

 

 

Mfg Manuel

[Manuel E30]

Also ich habe bei meinem alten eta auch kaum einen Unterschied bemerkt, das war ein Wechsel von 2,93 auf 2,79.

 

du vergleichst einen ETA mit nem 340i??

Aha

Wo ist das Problem? Dem Diff (Übersetzung) ist es egal welcher Motor vorne werkelt.

 

Naja, im Grunde hast du recht, nur geht der V8 dann doch etwas anders zur Sache.

[Dennis335i]

Also ich habe bei meinem alten eta auch kaum einen Unterschied bemerkt, das war ein Wechsel von 2,93 auf 2,79.

 

 

Aha

Wo ist das Problem? Dem Diff (Übersetzung) ist es egal welcher Motor vorne werkelt.

 

Dem Diff ist es egal, allerdings dreht der eta max 4500 und der m60 locker über 6000,

das macht von der Geschwindigkeit und der aufzubringenden Kraft die Gänge auszudrehen zu können schon nen Unterschied......

[Marco77]

Das der m60 höher dreht als ein eta ist klar aber war die Frage nicht ob man einen Unterschied zwischen 2,79 und 2,93 merkt? Ich glaube nicht das man dann über 4500 einen Unterschied zwischen den beiden Übersetzungen merkt...

[kai325ia]

Das der m60 höher dreht als ein eta ist klar aber war die Frage nicht ob man einen Unterschied zwischen 2,79 und 2,93 merkt? Ich glaube nicht das man dann über 4500 einen Unterschied zwischen den beiden Übersetzungen merkt...

so sieht es aus. Möchte den mal sehen der die 0.14 Unterschied zwischen den Diff´s merkt.

[greencab_m60]

beim 5gang 530i getriebe würd ich ja eher auf 2.65 ausm tds gehen. hab ich bei pams blauen so geplant.

hab bloss leider noch keins mit sperre gefunden, muss mir wohl von falk eins bauen lassen

[Patrick86]

Ja ich hab jetzt beim falk ein S2,79 bestellt. Denke das ist dann optimal für nen Straßenwagen

 

MfG Patrick

[S38 Matze]

Ich fahre zwar keinen V8, doch ich habe bei mir auch drei Verschiedene Diffs ausgetest, so dass ich finde, man sollte den Unterschied merken. Es dauert ja nur gute 1 Stunde das Diff umzubauen, daher sollte dies nicht das grosse Problem darstellen.

 

Jedenfalls habe ich vom 3.25 auf 3.46 und 3.64 riesige Unterschiede gemerkt!

[Pit-der Mohr]

Ich fahre zwar keinen V8, doch ich habe bei mir auch drei Verschiedene Diffs ausgetest, so dass ich finde, man sollte den Unterschied merken. Es dauert ja nur gute 1 Stunde das Diff umzubauen, daher sollte dies nicht das grosse Problem darstellen.

Jedenfalls habe ich vom 3.25 auf 3.46 und 3.64 riesige Unterschiede gemerkt!

 

 

Hallo Matze,

 

...und für welches hast du dich letztendlich entschieden, welches war für dich die ideale Wahl ?

(und welches Getriebe ist bei dir verbaut ?)

 

Gruß, Pit

[Stefan-E30]

naja bei dem Drehmoment is es wohl fast egal welches Diff.....

und ob er nu bei Topspeed 5kmh schneller oder langsamer is is auch egal, eigentlich.....

 

ich bekomm mein 3,46 nicht ausgefahren und nen 3.25 erstrecht nich.....

aber mit dem 3.25 erreicht man im 2.gang die 100 und mit dem 3.46 nicht.....

DA merkt man dann den unterschied.....

 

is halt die frage was man hat....

drehzahlsau

drehmomentsau

oder kann der motor beides geilomatiko....

 

achja fast vergessen..... Sperrdiff is natürlich pflicht wenn man bei falk bestellt

hast du??

[S38 Matze]

Ich fahre zwar keinen V8, doch ich habe bei mir auch drei Verschiedene Diffs ausgetest, so dass ich finde, man sollte den Unterschied merken. Es dauert ja nur gute 1 Stunde das Diff umzubauen, daher sollte dies nicht das grosse Problem darstellen.

Jedenfalls habe ich vom 3.25 auf 3.46 und 3.64 riesige Unterschiede gemerkt!

 

 

Hallo Matze,

 

...und für welches hast du dich letztendlich entschieden, welches war für dich die ideale Wahl ?

(und welches Getriebe ist bei dir verbaut ?)

 

Gruß, Pit

 

Hallo Pit,

 

ich hatte von div. Empfehlungen zuerst das vom M3 E30 also das 3.25 mit dem M5 Getriebe verbaut. Ich bin hier ganz klar der Meinung, dass der S38 zu wenig Leistung als Sauger hat, da es viel zu lang uebersetzt ist. Mein Motor ist ja etwas optimiert, so dass ich bei 7860 U/min erst den Begrenzer habe. Ich konnte den 3. Gang bis 190 km/h ziehen, den 4. Gang bis 245 km/h, es dauerte alles viel zu lang.

 

Mit dem 3.46 ging es in der Beschleunigung schon besser, aber mit dem 3.64 nochmals eine ganze Ecke anders nach vorne. Alle Diffs waren 25 % gesperrt, anschliessend habe ich mir mein 3.64 noch auf 45% sperren lassen.

 

Hatte auch drei Vergleiche ausgefahren, damit ich den Unterschied auch in der Praxis merkte.

[Mars]

Ja ich hab jetzt beim falk ein S2,79 bestellt. Denke das ist dann optimal für nen Straßenwagen

 

MfG Patrick

 

Darf ich fragen, was du ungefähr dafür zahlst? Nur eine Hausnummer...

 

Wie im E30 Forum schon geschrieben hätte ich persönlich das 2.65er genommen. Das 2.93er würde ich wohl zu kurz finden.

Kenne nur das 2.93er aus einem V8 mit 6 Gang Getriebe, da war es optimal, aber der letzte Gang ist ja völlig anders übersetzt.

Das 2,79er wird wohl ein gutes Zwischending sein.

Finde beim 2.65er schön, dass der Zweite bis über 100km/h geht.

[Patrick86]

naja bei dem Drehmoment is es wohl fast egal welches Diff.....

und ob er nu bei Topspeed 5kmh schneller oder langsamer is is auch egal, eigentlich.....

 

ich bekomm mein 3,46 nicht ausgefahren und nen 3.25 erstrecht nich.....

aber mit dem 3.25 erreicht man im 2.gang die 100 und mit dem 3.46 nicht.....

DA merkt man dann den unterschied.....

 

is halt die frage was man hat....

drehzahlsau

drehmomentsau

oder kann der motor beides geilomatiko....

 

achja fast vergessen..... Sperrdiff is natürlich pflicht wenn man bei falk bestellt

hast du??

 

 

habe doch geschrieben - S2,79

 

MfG Patrick

[Patrick86]

Ja ich hab jetzt beim falk ein S2,79 bestellt. Denke das ist dann optimal für nen Straßenwagen

 

MfG Patrick

 

Darf ich fragen, was du ungefähr dafür zahlst? Nur eine Hausnummer...

 

Wie im E30 Forum schon geschrieben hätte ich persönlich das 2.65er genommen. Das 2.93er würde ich wohl zu kurz finden.

Kenne nur das 2.93er aus einem V8 mit 6 Gang Getriebe, da war es optimal, aber der letzte Gang ist ja völlig anders übersetzt.

Das 2,79er wird wohl ein gutes Zwischending sein.

Finde beim 2.65er schön, dass der Zweite bis über 100km/h geht.

 

Fast 400 incl Versand. Find ich aber nen fairen Preis, da es ja auch durchgesehen und eingestellt wird. Das Gehäuse ist gestrahlt und neu lackiert. Und beim Falk weiß man was man bekommt. Bekannter von mir hat sich auch eins dort gekauft - top!

 

Wer V8 fahren will muss auch etwas in die Tasche greifen

 

MfG Patrick

[Mars]

Das klingt wirklich fair. Wenn man bei Ebay und Co. ein Sperrdiff für 300-350€ bekommt weiß man ja nicht, wie gut die Sperrwirkung noch ist.

Und man braucht kein Diff im Austausch? Wenn ich jetzt ein 2.65er mit Sperre haben wollte, würde er es mir so bauen und zuschicken?

 

Gruß

[Pit-der Mohr]

@ s38matze :

 

Hallo Matze,

 

...vielen Dank für deine Antwort, sehr Interessant !

Meine Wahl wäre wahrscheinlich das längere gewesen, da mir das letzte Quentchen Beschleunigung nicht so wichtig wäre.

Aber so wie er mag, dem Baukasten-Prinzip sei Dank.

 

Bin heute von einem Seminar gekommen + forste mich erstmal durch den Talk, gibt ja viel zu lesen.

 

Gruß, Pit

[Jochen]

Ja ich hab jetzt beim falk ein S2,79 bestellt. Denke das ist dann optimal für nen Straßenwagen

 

MfG Patrick

 

Darf ich fragen, was du ungefähr dafür zahlst? Nur eine Hausnummer...

 

Wie im E30 Forum schon geschrieben hätte ich persönlich das 2.65er genommen. Das 2.93er würde ich wohl zu kurz finden.

Kenne nur das 2.93er aus einem V8 mit 6 Gang Getriebe, da war es optimal, aber der letzte Gang ist ja völlig anders übersetzt.

Das 2,79er wird wohl ein gutes Zwischending sein.

Finde beim 2.65er schön, dass der Zweite bis über 100km/h geht.

 

Fast 400 incl Versand. Find ich aber nen fairen Preis, da es ja auch durchgesehen und eingestellt wird. Das Gehäuse ist gestrahlt und neu lackiert. Und beim Falk weiß man was man bekommt. Bekannter von mir hat sich auch eins dort gekauft - top!

 

Wer V8 fahren will muss auch etwas in die Tasche greifen

 

MfG Patrick

 

Kann ich nur empfehlen, hab schon 2 Sperrdiffs vom Falk.

Kosten immer 350+30€ Versand (einmal nen S4,21 und einmal nen S3,07).

Desweiteren bekommt man da Diffs, die man sonst fast nicht bekommt, erst recht nicht als Sperrdiffs.

Allerdings würd ich das Diff selber nochmal lackieren/streichen, die schwarze Farbe von ihm hebt nicht sonderlich musste ich feststellen (aber meine Diffs mach ich eh immer rot von daher streich ich die eh immer).

 

Gruß Jochen

[Dennis335i]

Ja ich hab jetzt beim falk ein S2,79 bestellt. Denke das ist dann optimal für nen Straßenwagen

 

MfG Patrick

 

Darf ich fragen, was du ungefähr dafür zahlst? Nur eine Hausnummer...

 

Wie im E30 Forum schon geschrieben hätte ich persönlich das 2.65er genommen. Das 2.93er würde ich wohl zu kurz finden.

Kenne nur das 2.93er aus einem V8 mit 6 Gang Getriebe, da war es optimal, aber der letzte Gang ist ja völlig anders übersetzt.

Das 2,79er wird wohl ein gutes Zwischending sein.

Finde beim 2.65er schön, dass der Zweite bis über 100km/h geht.

 

Fast 400 incl Versand. Find ich aber nen fairen Preis, da es ja auch durchgesehen und eingestellt wird. Das Gehäuse ist gestrahlt und neu lackiert. Und beim Falk weiß man was man bekommt. Bekannter von mir hat sich auch eins dort gekauft - top!

 

Wer V8 fahren will muss auch etwas in die Tasche greifen

 

MfG Patrick

 

Kann ich nur empfehlen, hab schon 2 Sperrdiffs vom Falk.

Kosten immer 350+30€ Versand (einmal nen S4,21 und einmal nen S3,07).

Desweiteren bekommt man da Diffs, die man sonst fast nicht bekommt, erst recht nicht als Sperrdiffs.

Allerdings würd ich das Diff selber nochmal lackieren/streichen, die schwarze Farbe von ihm hebt nicht sonderlich musste ich feststellen (aber meine Diffs mach ich eh immer rot von daher streich ich die eh immer).

 

Gruß Jochen

 

Das kann ich so unterschreiben, der macht super Arbeit für schmales Geld.

Ich werd nen Teufel tun mir nen 0-8-15 Diff bei ebay für 400 scheißen, wenn ich

von ihm eins für 350 mit der Sperre&Übersetzung meiner Wahl bekomme,

was 100pro läuft und ok ist. Das mit dem Lack kann ich ihm nicht verübeln,

der strahlt die Diffs hauptsächlich um sauber daran und darin arbeiten zu können.

Das er nicht für jedes einzelne Diff, nen 2K Lack anmischen und die Pistole

fertig machen kann sollte klar sein...... ich hab meine mit Industrielack nachgearbeitet und gut.

 

MfG