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Temperatur geht nicht runter


rewacomallorcaa
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Hallo @ all,

 

hab da ein Problem. Letzte Woche ist mir bei meinem 318i E30 Cabrio der Kühler hochgegangen. Nun habe ich einen neuen verbaut das selbe Problem nach kurzer Zeit geht die Temperatur hoch und regelt nicht mehr runter also habe ich heute ein neues Thermostat eingebaut mit folgendem Ergebnis: Am Anfang im Standgas sagen wir so 10 Minuten war alles io auch wenn ich mehr Gas gegeben habe regelte er sofort runter also Probefahrt gemacht aber nach ca. 10-15 Kilometern oder sagen wir 10-15 Minuten Fahrzeit wieder das selbe Problem. Was kann das sein? Pumpe?

 

Gruss rene

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sicher, dass du genug wasser drin hast? ich hatte ein ähnliches symptom, obwohl ich dachte ich hätte genug wasser eingefüllt... da hat dann doch noch ganz gut was reingepasst.

manchmal zickt der m40 beim entlüften, dann ist der kreislauf nicht geschlossen. das führt zur beschriebenen symptomatik.

werden alle schläuche anständig warm?

 

funktioniert der viskolüfter korrekt? bei langsamer fahrt/stau kann es sonst vorkommen, dass die kühlleistung nicht ausreicht. (normalerweise läuft der wenn defekt immer mit, aber man weiß ja nie).

in kaltem zustand muss er sich stoppen lassen, in warmem muss er mit der motordrehzahl mitlaufen.

 

deckel vom ausgleichsbehälter dicht? das system muss druck aufbauen können um anständig zu funktionieren.

 

wapu kann natürlich auch schuld sein. prüf vorne am lüfter ob die welle spiel hat.

defekte lager sollten sich durch wackeln bemerkbar machen. jedoch werden die irgendwann fressen, wenn sie defekt sind. dann dreht sich gar nichts mehr (bzw. der riemen rutscht dann durch). sollte sich das pumpenrad zerlegt haben, wäre das ein größeres problem (und würde natürlich auch zu unreichender umwälzung führen).

Gruß Wolfgang

"Der Andersdenkende ist kein Idiot, er hat sich eben eine andere Wirklichkeit konstruiert" -- Paul Watzlawick --

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hallo,

 

das mit dem Lüfter werde ich mal testen. Wasser ist genug drin und entlüftet habe ich die Geschichte auch versteh nur nicht warum das Problem erst nach ein paar Kilometern auftritt? Vielleicht auch die Kopfdichtung wobei ich denke eine kaputte Kopfdichtung verursacht keine höheren Temperaturen oder doch?

 

Rene

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Haste die Entlüftung auch wirklich bei geöffnetem Thermostat und geöffnetem Heizungskreislauf gemacht?

Denn sonst bleibt Luft im großen Kühlkreislauf bzw. im Wärmetauscher.

Auch nach dem Wechsel vom Thermostat sollte man wieder entlüften!

Gruß Jochen

Es gibt nur EINE, und das ist MEINE ti amo tanto, strega mia (Freundin UND Hexe, oder was habt ihr gedacht?)

E30 318i Cabrio / Bj. 92 / mauritiusblau metallic / M II-Technik mit eingebauter Vorfahrt im Original; Sex auf 4 Rädern, der erst in den Drehzahlbegrenzer rennt, wenn der Motor auf Betriebstemperatur ist

 

Man liebt das, wofür man sich müht, und man müht sich um das, was man liebt. (Erich Fromm)

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Haste die Entlüftung auch wirklich bei geöffnetem Thermostat und geöffnetem Heizungskreislauf gemacht?

Denn sonst bleibt Luft im großen Kühlkreislauf bzw. im Wärmetauscher.

Auch nach dem Wechsel vom Thermostat sollte man wieder entlüften!

Gruß Jochen

 

deshalb meine frage, ob alle leitungen warm werden. daran merkt man das sonst sofort... :-UU

Gruß Wolfgang

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