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Wie robust ist so ein Getriebe


Maverick M Power
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Wie robust ist eigentlich so ein m10 getribe oder das vom M20 wie viel Ps dürften die aushalten ?????

 

Oder gib´ts da dinge die mann beachten muss bei der belastung des Getriebes????

:schrauben:
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Die PS sind recht Uninteressant. Was Relevant ist das max. Eingangsdrehmoment.

Leistung gibt an, wie schnell man gegen die Wand fährt..... Drehmoment, wie fest.

In Kürze Tiefendiagnose und Codierungen für alle E Modelle bis BJ 2006 möglich.

 

To do List 2010/11


E30: Projektstart M20 Quadrathuber, Bremse aufrüsten + evtl. Getriebe tauschen, Massenmesser "Serienreif" machen

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Bei unserem 1602 mit 2,7l turbo war ein Eta getriebe verbaut Leistung bummelig 250PS,das 5gang Schongetriebe vom 735i/535i hält den S38 aus,in 10jahren hat es gehalten.Das M10 getriebe sollte wohl 150PS aushalten

Beratung,Vermittlung von Eintragungen jeglicher Art,Reparaturen,Restaurationen bei BMW Fahrzeugen.

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es geht um drehmoment, nicht um ps. du kannst sehr viele ps haben aber ein geringes drehmoment.

 

ein M42 getriebe hat bei einen 2,8l M50 8tkm gehalten, allerdings war ein sehr leichtes schwungrad verbaut, welches das getriebe "zerhackt" hat, (zahnflankenspiel wurde immer größer)

 

es wird meiner meinung nach auch sehr wichtig für die haltbarkeit des getriebes sein wie stark die vibrationen und wie gleichmäßig das drehmoment anliegt ( leichte schwungmasse,= kurze starke schläge von jeder verbrennung des motors)

 

die von bmw gegebenen werte sind max. drehmoment werte, wobei ich denke das da noch eine sicherheit von 1,3-1,5 gedacht ist.


Bearbeitet: von torben_318
http://e30-talk.com/%5Bimg%5Dhttp://www.abload.de/img/banner2qe7q.jpg
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also ich hab mein getrag 240 ausm 320i jetz seit 3 monaten drinn mit ner leichten schwungscheibe und ner recht neuen kupplung

 

zwischen 1500 und 2000 touren rasselt es etwas

ein viertelmeilewochenende hats zwar überlebt aber der syncronring des 2ten gangs macht langsam probleme wenn man es bisschen krachen lässt. für die ewigkeit wirds sicher nix sein, besonders wenn man nicht schonend fährt. mal sehn wielange es noch hält. m20b25 soll ja vom drehmoment grad noch erträglich sein für das getriebe

1990´ E30 320i 4-door brilliantrot @ m20b25 *verkauft*
1990´ E30 316i 2-door calypsorot *verkauft*
1987´ E30 318i 4-door lachssilber

1998´ E39 528i oxfordgrün

2004´ E85 Z4 2.5 sterlingsilber
 

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Das Geklacker ist ja auch nicht wirklich schlimm, sofern es nicht immer lauter wird.

Da fahre ich schon Jahre mit. Zum Glück ist es bei meinem nicht so extrem hörbar bzw.

seit der LL-Erhöhung gut kompensiert.

 

Sollte es trotzdem das Getriebe mal zerreisen, dann ist das ein Indiez das der Motor gut frisiert ist :-)

 

Nee, wenns bei dem Schwarzen hält dann brauch ich mir bei meinem wohl keine Sorgen machen.

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Man muß beim E30 halt mit ein paar Geräuschen leben.

Wer das allerdings nicht kennt könnte schon erschrocken gucken :-)

 

Die LL-Erhöhung bei meinem wurde aber nicht extra deswegen gemacht, sondern eben

für einen stabilen Lauf wegen der scharfen Nockenwelle bzw. ist dieses Kennfeld

fast optimal, was die Leistungsentfaltung angeht .

Das Auslöschen von Nebengeräuschen ist halt ein positiver Nebeneffekt.

Mit Serienkennfeld rappelts sonst wie ein Dragster :-)

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So ohne Teppich hörst wenigstens sofort wenn was nicht stimmt :-)

 

ohja ;)

1990´ E30 320i 4-door brilliantrot @ m20b25 *verkauft*
1990´ E30 316i 2-door calypsorot *verkauft*
1987´ E30 318i 4-door lachssilber

1998´ E39 528i oxfordgrün

2004´ E85 Z4 2.5 sterlingsilber
 

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