Wie oft Steuergerät defekt?

[Xaan]

Was ich wissen möchte, bei wem von euch war das Steuergerät schon mal wirklich kaputt? Also es gab irgentwelche Probleme mit dem Motor, und direkt nach Tausch des Steuergerätes (Nach der Anlern-Phase) lief alles wunderbar? Weil eigentlich geht das Teil ja so selten kaputt wie das ABS Steuergerät beim E30.

[HarroQ]

HAbe meinen E30 nun seit 17,5 Jahren. Das Steuergerät ist noch nicht defekt gewesen.

[Mathes318iA]

wenn mnas beim schweissen am auto abklemmt hält das ewig.

[E30Manuel]

Bei meinem ehemaligen war's tatsächlich mal hinüber. Frag mich nicht wieso, weshalb, warum, das ist schon 8,9 Jahre her. Ich kann mich aber noch daran erinnern, wohl auch aufgrund dieses eher selten auftretenden Defekts.

[m-i-c-h-a]

ich habe mal gelesen das manche lötstellen brechen oder korrodieren können und dann will es nicht mehr!

ich habe im netz von zwei drei fällen gelesen.

es ist aber absolut selten...nur wenns passiert wirds teuer entweder neu oder löten lassen.

deshalb habe ich hier zwei passende steuergeräte als eventuellen ersatz.

 

gruss micha

[Poppy2]

Fahre seit 1990 E30,hab ich noch nicht gehabt.Na ja, hatte bis Dato auch erst 2.

Einen 320i o.Kat von 1990-2002 und mein Cab. seit 1999.

[kai325ia]

Bis auf einen Tausch auf Verdacht hatte ich auch noch nie ein Defektes. Ob das Stg. damals wirklich platt war oder nicht doch was anderes weiß ich nicht. Hatte den Wagen bei BMW gekauft und nach ner Woche wieder hingestellt weil er keinen Hering vom Teller zog und gesoffen hat wie ein Wikinger auf Landgang. War übrigens ein b25

[hm2411]

Den letzten den ichn gekauft habe, hatte auch ein defektes Steuergerät. Genauso so wie M-I-C-H-A es beschrieben hat!!

 

Mfg. Hubert

[Georg]

Was bei den Steuergeräten ab und zu mal kaputt geht - anscheinend öfter bei der Motronik 1.1 vom M3 - sind die Endstufentransistoren für die Phasensteuerung des Leerlaufstellers und die für die Einspritzventile.

Ansonsten sind es ab und an mal Schäden durch gelockerte Lötstellen oder Risse in Leiterbahnen.

Bei so was würde ich persönlich aber darauf tippen, dass das teilweise daran liegt, dass da so ein tolles "hey krass Aldä hab ich konkret bretthart Gewinde mit 99/10 eingebaut" Fahrwerk liegt.

Was Plomben löst, lockert nun mal auch Bauteile.

 

Normal sind die "alten" Motroniken sicher unempfindlicher wie moderne.

 

Georg

[ölfuss]

und Feuchtigkeit sollte man tunlichst vermeiden.

einlaufendes Regenwasser hat mir mal meins gekillt.

[Oli*]

Im Vergleich zu den Betriebsstunden gehen die recht häufig hopps, aber 90% der STG wird mit Sicherheit auch in 10-15 Jahren noch Problemlos ihren Dienst tun.

 

Selbst ein Stadtwagen mit 400.000km kommt nicht auf 15.000h, das ist nicht besonders viel für Elektronik. Stressig im Auto sind vor allem die Temperaturen.

 

Georg hat es schon angesprochen, die Endstufen machen schon mal die Grätsche.

Die kann man aber leicht wechseln.

 

Die Platinen der Motronic sind für damalige Verhältnisse von der Qualität irgendwo zwischen gut bis Mittelmäßig. Da wurde schon auf den Herstellungspreis geachtet. Die Lötungen finde ich aber soweit ok.

Im Gegensatz zu den Tachoplatinen, da ist es verwunderlich, das es da nicht viel mehr Ausfälle gibt. Das ist eine Kleckserei

[Georg]

Im Vergleich zu den Betriebsstunden gehen die recht häufig hopps, aber 90% der STG wird mit Sicherheit auch in 10-15 Jahren noch Problemlos ihren Dienst tun.

 

Selbst ein Stadtwagen mit 400.000km kommt nicht auf 15.000h, das ist nicht besonders viel für Elektronik. Stressig im Auto sind vor allem die Temperaturen.

Schön wär's aber das wird ein Traum bleiben.

 

Du hast vergessen, dass elektronische Bauteile auch ohne Betrieb altern und ihre Spezifikation verlieren.

 

Das Thema dass die Motronik plötzlich ohne sichtbare Fehler ausfällt oder nicht mehr richtig funktioniert, wird in wenigen Jahren auf uns zukommen.

 

Ich verweise an dieser Stelle auf den M1. Da stehen diverse Fahrzeuge still, weil die Motronik altersbedingt defekt ist und es erst seit kurzem eine Firma in England gibt, die sich an eine Reparatur traut.

Von BMW gibt es nix mehr.

 

Und ich glaube nicht, dass die M1 so viele Betriebsstunden haben.

 

Georg

[Mathes318iA]

warum traut sich keiner dran das zu reparieren?

 

defektes bauteil eingrenzen und austauschen?

[Georg]

Weil das in der Elektronik nicht so einfach ist.

Oft sind Bauteile einfach außer Spec und haben nicht mehr genug Kapazität oder reagieren zu langsam oderoderoder.

 

GH

[CaptainChaos81]

Habe das Problem bei meinen Eta gehabt fahre ihn aus der Scheune und mache den Motor aus und danach wollte er nicht mehr anspringen war auch das Steuergerät kaputt hat die Spritpumpe nicht mehr angesteuert

[Dennis335i]

Hatte es bei meinem m30, mache an - Motor läuft unrund, dann fängt er sich, geht 2 mal aus.

Nach dem 3. mal war sense. Kein Zündfünken mehr, hab mich dumm und dusselig gesucht,

da gemessen hier getauscht usw.... Bis mein Kumpel im vorbeigehen meinte "STG kaputt?" ich: "Ne die gehn nie kaputt" hab dann doch eins vorm 320i testweise angesteckt und siehe da, alles war wieder im Lot. Anderes 7er STG besorgt, seit dem läuft er. Habs noch mehrmals zurückgetauscht, defenetiv STG kaputt, was auch immer.

 

MfG

[RoadrunnerM5t]

Habe bisher kein Kaputtes Steuergerät gehabt.Bei meinem e32 735i dachte ich erst nach intensiver Suche das das Steuergerät kaputt ist,habe mir eines vom Tattoo besorgt,wieder lief er nicht.Fehler war ein Kabelbruch zur Stromzuführung des Steuergerätes,Pluspol extra verlegt,sprang sofort an.Ich habe soviel BMWSteuergeräte liegen vom M40 geht wohl nie Kaputt.

[BMWPickup]

also ich hab auch mal eins getötet weil ich es nicht abgeklemmt habe....suche seit dem ein steuergerät für nen m 10 motor ohne kat ohne drehzahl begrenzer. wer so etwas hat anbieten

 

danke

[bre_meevfan]

Hat jemand ne Ahnung, wieviel Layer das STG hat?