Schrickwelle im 318i

[Wolfgang318]

Hallo liebe Leute,

ich bin neu hier und hab gleich eine Frage: Meine Nockenwelle im M40 ist fertig. Hat jemand Erfahrung mit ner Schrick-Welle? Wie siehts dann mit der AU aus?

 

Viele Grüße,

Wolfgang

[Rockmann-Motorsport]

Steuergerät muss dann auch abgestimmt werden auf die Scharfe Nockenwelle, das macht Preislich nochmal nen Schlag nach oben,

 

wozu so viel Geld ausgeben für ein Auto wo es sich nicht lohnt 10 ps mehr zu haben! lieber Serien Nocke verbauen und weiter fahren

[kai325ia]

Das Problem beim M40 ist nicht die Nockenwelle sondern die Kipp/Schlepphebel die der Nocke den Garaus machen. Da bringt auch ne Schrickwelle nicht viel mehr Haltbarkeit.

Die bis jetzt einzigste bekannte Haltbare Variante ist die Rollen Nockenwele von Ingo Köth.

[kai325ia]

Steuergerät muss dann auch abgestimmt werden auf die Scharfe Nockenwelle, das macht Preislich nochmal nen Schlag nach oben,

 

wozu so viel Geld ausgeben für ein Auto wo es sich nicht lohnt 10 ps mehr zu haben! lieber Serien Nocke verbauen und weiter fahren

Wenn man keine Ahnung hat besser mal Still sein.

[Wolfgang318]

Danke,

das würde aber den Wert meiner Karre um 200 % übersteigen...

Nun gut, dann wirds wohl das Original. Danke!!

 

Gruß,

Wolfgang

[Wolfgang318]

Steuergerät muss dann auch abgestimmt werden auf die Scharfe Nockenwelle, das macht Preislich nochmal nen Schlag nach oben,

 

wozu so viel Geld ausgeben für ein Auto wo es sich nicht lohnt 10 ps mehr zu haben! lieber Serien Nocke verbauen und weiter fahren

Wenn man keine Ahnung hat besser mal Still sein.

Wie meinst Du denn das???

[Commander]

Nochmal kurz zum Nockenwellen Kit vom Ingo Köth:

 

Ich habe jetzt schon mit ein paar Leuten gesprochen, die das Kit fahren und auch hier schon sehr viel darüber gelesen: Die Meinungen sind durchweg positiv!

 

Da ich ja jetzt auch stolzer Besitzer eines 318i Cabrios geworden bin, bin ich auch stark am überlegen ob ich mir ein solches Kit nicht anschaffen werde... Zumal es Leistungsmäßig ja auch nochmal ein bisschen was bringen soll...

 

Und Wolfgang: Wenn deine Karosserie noch gut ist lohnt sich ein solches Kit auf jeden Fall und selbst wenn du den E30 nicht mehr allzu lang fahren willst: Die Teile von Ingo sollen derart "unempfindlich" sein, dass man sie vor dem Abwracken des Autos (oder halt dessen Verkauf) sogar noch ausbauen und weiterverkaufen kann... Ich zum Beispiel würde so etwas auch guten Gewissens gebraucht kaufen.

 

Von daher hat das mit dem Wert deines Autos eigentlich nicht viel zu tun

 

Viele Grüße

Chris

[Wolfgang318]

Danke Chris, das baut mich auf

Also, die Karosse ist prima, fast ohne Rost. Ich bin, was Tuning angeht, eher der Typ für wenig Gewicht und mehr Leistung. Ich fand zum Beispiel die Audi S4 mit V 8 im Verhältnis zu den mit 5 R-Motor immer zu schwer auf der Vorderachse. Ich weiß, dass hier alle auf große Serienmaschinen umbauen, das möchte ich nicht. Ich denke, das 170 PS im 325 nicht wesentlich flotter sind als 140 im deutlich leichteren 318.

 

Die Geschichte mit der Rollnocke klingt interessant.

 

Gruß

Wolfgang

[Commander]

ja kannst dich ja mal genauer auf www.motorrevision.de darüber informieren... Aber allem Anschein nach ist die Seite gerade "down"...

 

Ich überlege jedenfalls stark dran mir ein solches Kit zu bestellen, da ich im M40 (bis auf den Zahnriemen) außer der Nockenwelle garkeine Nachteile sehe...

 

Viele Grüße

 

Chris

[Wolfgang318]

Nee, looft die Seite

[jenad]

Ich denke, das 170 PS im 325 nicht wesentlich flotter sind als 140 im deutlich leichteren 318.

 

 

Das denken alle 318-Fahrer. Nur hat das Dingen lediglich 113 PS. Es sei denn, es ist ein 318 IS. Aber deren Besitzer denken das noch exponentiell mehr.

[Commander]

Hehe... da muss ich jenad recht geben

 

Aber in nem Cabrio find ich nen M40B18 vollkommen ausreichend - man will ja nicht heizen sondern cruisen - lediglich die Klangkulisse ist halt nicht die tollste

 

Viele Grüße

 

Chris // der eigentlich nie wieder nen M40 wollte

[Gast Living Colour]

Ich denke, das 170 PS im 325 nicht wesentlich flotter sind als 140 im deutlich leichteren 318.

 

 

Das denken alle 318-Fahrer. Nur hat das Dingen lediglich 113 PS. Es sei denn, es ist ein 318 IS. Aber deren Besitzer denken das noch exponentiell mehr.

 

Und da der TE ein M40 fährt sind und bleiben es die 113 PS. Mit eigelaufener Nockenwelle dürften es sogar noch weniger sein ...

 

Das Rollnockenwellenkit von Ingo Köth ist durchaus empfehlenswert, bringt aber keine Leistungssteigerung mit sich. Der Motor reagiert subjektiv empfunden bissiger, da die Belastung des Zahnriemens fast halbiert wird.

 

Und knapp 60 PS mehr (325i zu 318i), machen schon einen deutlich spürbaren Unterschied.

[Naughty Naked Norman]

Ich habe letztens bei mobile, einen IS mit angeblichen 160 ps gesehen... ist das machbar, mit mittlerem Aufwand?

Wenn das KIT jemand bestellen will, mich bitte anschreiben, ggf. bringt ne Sammelbestellung was ?!

[Wolfgang318]

Klar, 60 PS Unterschied sind ne Menge.

Aber geh mal vom bearbeiteten Motor z. B. von motorrevision mit größeren Ventilen, geänderten Ventilwinkeln, erleichterter Schwungscheibe, erhöhter Verdichtung und so ein paar Kleinigkeiten aus, dann kommt man irgendwann den 140 Ponnies schon recht nahe. Ist aber ne Menge Holz, die man hinblättert.

 

Ich spare noch etwas, noch läuft die Kiste ja Aber letztendlich gilt ja immer PS pro kg

[jenad]

Wir sind gespannt auf das Leistungsdiagramm.

[Fabi*]

und dann hab ich irgendwann ein paar tausender reingesteckt in den m40 und hab dann gerade mal IS niveau... und komm dem m20b25 immer noch nicht mal nahe

[blacky1412]

Ich würd auch keinen 318i Motor tunen, das bringt nichts. Man könnte eventuell mit einem EBAY Chip arbeiten. Da muss man aber aufpassen wo man den kauft. Aber wenn man viel Geld reinstecken will, dann nur in einen iS und einen M20B27 umbau.

[Wolfgang318]

Das mag wohl stimmen, das mit dem Nahekommen meine ich, solange es geradeaus geht. Aber mal ehrlich: 325er Motor kostet auch Geld, dann die Bremsen umbauen usw, dann den Motor überholen, dann den TÜV bestechen das wird ganz schön teuer um dann auf der ersten kurvigen Straße von einem 1 Tonner verblasen zu lassen:meinung:

[blacky1412]

Also was bleibt dann über: Du musst selbst entscheiden was du machen willst. Wir können hier nur Ratschläge geben. Ich würd nen iS bevorzugen!

[Guidoisbmw]

Ich denke, das 170 PS im 325 nicht wesentlich flotter sind als 140 im deutlich leichteren 318.

 

Es sei denn, es ist ein 318 IS. Aber deren Besitzer denken das noch exponentiell mehr.

:popo:

[Commander]

...ich meine mich zu erinnern, dass Wolfgang eigentlich nur nach der Nockenwelle im M40 gefragt hatte

 

Also Sinnhaftigkeit sei dahin gestellt... ich hab nen M50, hatte nen M20, hab nen M10 und hab jetzt (wieder) nen M40... Egal von welchem sch**ß Motor wir jetzt hier reden: jeder hat Vor-, wie auch Nachteile...

 

so long...

 

Chris

[SNUP]

Das mag wohl stimmen, das mit dem Nahekommen meine ich, solange es geradeaus geht. Aber mal ehrlich: 325er Motor kostet auch Geld, dann die Bremsen umbauen usw, dann den Motor überholen, dann den TÜV bestechen das wird ganz schön teuer um dann auf der ersten kurvigen Straße von einem 1 Tonner verblasen zu lassen:meinung:

 

1. Bremsen sind beim Cabrio schon die passenden.

 

2. Alles kostet Geld

 

3. Eintragung sollte recht unproblematisch sein, mit Unbedenklichkeitsgutachten von BMW

 

4. Lass den Wagen so, mach Ingos Nocke rein und erfreue dich am schicken Auto.

 

Zum schnell fahren kannst lieber nen 2 Türer kaufen, meine Meinung.

 

 

Christian

[baucheiTom]

Steuergerät muss dann auch abgestimmt werden auf die Scharfe Nockenwelle, das macht Preislich nochmal nen Schlag nach oben,

 

wozu so viel Geld ausgeben für ein Auto wo es sich nicht lohnt 10 ps mehr zu haben! lieber Serien Nocke verbauen und weiter fahren

 

Kann aber muss nicht....

[Klopfer]

Dann lieber gleich Nägel mit Köpfen machen, und 'nen 320is oder M3 nehmen.