M10 Öltemperatur

[Fr33d00m]

Hi Leute!

Wollte euch nur mal kurz fragen, ob es eine im Handel erhältliche Lösung für den Öltemperaturgeber für den M10 Motor gibt.

Andernfalls hätte ich die Möglichkeit mir sämtliche Teile im Motor, die sich irgendwie einschrauben liesen mit einer Geberöffnung zu versehen... hier stellt sich mir allerdings die Frage, welche Öffnung die sinnvollste wäre, oder wäre der Ölpeilstab bereits eine der besten Eingriffsmöglichkeiten zur Öltemperaturabnahme?

Bin für jeden Hinweis dankbar

MfG

[el-utz]

Die Peilstabvariante hat den Nachteil, daß an dieser Stelle der Motor Nebenluft ziehen kann - und das findet der gar nicht witzig.

 

Zweite Möglichkeit, die ich kenne, ist die Ölablaßschraube. Dort wird jedoch durch den Fahrtwind der Wert etwas verfälscht.

[e30User]

Den M10 interessiert die Öl Temperatur ? Braucht der M10 überhaupt Öl ? .... ohne Wasser kann er ganz gut

[el-utz]

Den M10 interessiert die Öl Temperatur ? Braucht der M10 überhaupt Öl ? .... ohne Wasser kann er ganz gut

 

 

Auch ein M 10 braucht Motoröl, kein Salatöl...

 

 

[Fr33d00m]

Die Peilstabvariante hat den Nachteil, daß an dieser Stelle der Motor Nebenluft ziehen kann - und das findet der gar nicht witzig.

 

Zweite Möglichkeit, die ich kenne, ist die Ölablaßschraube. Dort wird jedoch durch den Fahrtwind der Wert etwas verfälscht.

 

wär ja auch nicht so schlimm... wenn ich nach 2 h fahren feststelle, dass der da nur max. 80° anzeigt, weiß ich ja trotzdem wie ich mich verhalten sollte dann kommt da beim nächsten ölwechsel halt einen andere schraube rein -.- fertig.

MfG

[touringtreiber]

Das Öl in der Ölwanne zu messen ist insoweit nicht so geschickt, da dort das Öl bereits deutlich abgekühlt ist. Am Öldruckschalter oder Ölfilter wäre es bestimmt geschickter. Frag mal bei den 02 Fahrern wo und wie die dort reichlich vertretenen Motorsportler die Temperatur messen.

 

http://www.bmw-02-club.de/index2.html

Bearbeitet: 17. Juni 2009 von touringtreiber

[Fr33d00m]

Das Öl in der Ölwanne zu messen ist insoweit nicht so geschickt, da dort das Öl bereits deutlich abgekühlt ist. Am Öldruckschalter oder Ölfilter wäre es bestimmt geschickter. Frag mal bei den 02 Fahrern wo und wie die dort reichtlich vertretenen Motorsportler die Temperatur messen.

das halte ich doch auch mal für umsetzenswerte idee

bin dann mal auf der 02 suche

MfG

[el-utz]

Ich habe im 02 den Ölpeilstab gegen einen Ölpeilstangeber getauscht.

 

Wenn es allerdings für meinen Roten mit M 10 eine bessere Lösung gibt, habe ich ein weit geöffnetes Ohr.

[Fr33d00m]

Ich habe im 02 den Ölpeilstab gegen einen Ölpeilstangeber getauscht.

 

Wenn es allerdings für meinen Roten mit M 10 eine bessere Lösung gibt, habe ich ein weit geöffnetes Ohr.

ölfilter ist da ja schon ein wenig unpraktisch...

haste eigentlich probleme mit der peilstab methode, oder läuft alles reibungsfrei?

MfG

[el-utz]

Dem 02 ist die Nebenluft völlig egal! Beim E 30 mit G-Kat sorgt Nebenluft für einen schlechten Motorlauf.

[mlei]

Das Öl in der Ölwanne zu messen ist insoweit nicht so geschickt, da dort das Öl bereits deutlich abgekühlt ist...

 

Was bedeutet denn "bereits" abgekühlt?? Wo kommt denn das Öl her, das zum Ölfilter gefördert wird? Wohl direkt aus der Ölwanne...

Die Temperatur wird am Filter gemessen nur wenig höher sein. In beiden Fällen wird die Temperatur gemessen, die das Öl hat "bevor" es in den Schmierkreislauf eintritt.

Die Messung in der Ölwanne hat Nachteile, die hier schon genannt wurden, ein unbrauchbarer Messwert ist aber keiner davon.

 

Beim M10 passt doch das Ölfiltergehäuse vom S14, wenn ich mich nicht irre, ist da der Öltemp.-Geber drin? Bekommt man die nicht recht günstig in der Bucht? Ansonsten Ölfilterdeckel bauen oder in der Ölablaßschraube messen (hier sollte aber der Fühler möglichst lang sein).

Bearbeitet: 17. Juni 2009 von mlei

[Fr33d00m]

Dem 02 ist die Nebenluft völlig egal! Beim E 30 mit G-Kat sorgt Nebenluft für einen schlechten Motorlauf.

Kataly--was?!?

sowas kommt bei mir nicht rein die Dreieinhalb Tausend (Mehrkosten von ~1500-1800 zzgl. kat, und pro AU nochmal 20 euro mehr ) sind mir das Auto wert, damit er in 7 jahren der Umwelt noch zeigen kann, wo der Hammer hängt xD.. mit H-Kennzeichen is mir das dann völlig egal^^... Rein rechnerisch wäre die Ersparnis mit G-Kat ungefähr nach sieben Jahre noch genau 500 Euro, weil ich ja schließlich dann auch noch einen Einspritzung einbauen müsste...

noch was: der s14 deckel passt wirklich? werd ich gleich mal beim örtlichen E30-Freak nachschauen

Vielen Dank schonmal für die geposteten Fakten

MfG

[touringtreiber]

Wo kommt denn das Öl her, das zum Ölfilter gefördert wird? Wohl direkt aus der Ölwanne...

OK, ich gestehe, dass das M10 Motorenseminar schon ein paar Jährchen her ist und ich es anders in erinnerung habe. Muss also nicht stimmen

Die Messung in der Ölwanne hat Nachteile, die hier schon genannt wurden, ein unbrauchbarer Messwert ist aber keiner davon.....

Der Wert in der Wanne ist ähnlich brauchbar wie von der Wassertemperatur auf die Öltemperatur zu schließen. Natürlich ´geht´es aber es ist halt nur geschätzt.

 

[Fr33d00m]

also gut... hab mir jetzt mal meinen ölfilterkopf angeschaut und festgestellt, dass der und der s14 ölfilterkopf praktisch das gleiche sind, nur das beim m10 das loch nicht gebohrt wurde, wenngleich so ein rand bereits raussteht

Ich werde das Teil dann demnächst mal rausbauen und mir ein Gewinde reinschneiden

Noch vll. ne kurze Frage an die M3 fahrer: wie lange ragt die Temperaturmesssonde in die Hülse? bzw. wie lang ist die Sonde selbst, damit ich weiß, wie lang mein Temperaturmessfühler sein sollte...

So bietet sich das wirklich an...

MfG

[touringtreiber]

Bestell doch beim Freundlichen einfach das Teil 12611309193 ))

[Pit-der Mohr]

Bestell doch beim Freundlichen einfach das Teil 12611309193 ))

 

 

Hallo,

 

...hast du den ungefähren Preis dazu...?

 

Danke + Gruß, Pit

[touringtreiber]

...hast du den ungefähren Preis dazu...?

 

Die Online ETK sagt folgendes dazu:

 

Öltemperaturschalter

12611309193

$27.06

Ist das ungefähr genug?

 

[Fr33d00m]

passt das dann überhaupt mit dem von mir noch nicht bestellten vdo öltemperaturanzeigeinstrument?

den öltempschalter selber habe ich auch schon gefunden, so ists ja nich

MfG

[Topas]

passt das dann überhaupt mit dem von mir noch nicht bestellten vdo öltemperaturanzeigeinstrument?

Die Meßwerkzeuge für Gewinde heißen Schieb- und Steigungslehre

[Fr33d00m]

also gut... hab mir jetzt so einen langen geber gekauft, m14*1,5 gewinde, 8 gänge und der fühler nochmal 12mm lang.

dann habe ich meinen ölfilterkopf rausgenommen, mit nem 10/8 durchgebohrt und dann mit 12,5mm bohrer das gewinde vorgebohrt... dann noch 14mm weit ein m14*1,5 gewinde reingeschnitten, angeschlossen an mein öltempinstrument, fertig

funktioniert top, der platz ist 1a.

MfG