LWR E30 "elektrifizieren" mit Fiesta Teilen

[Vhindenburg]

Hallo zusammen,

 

ich will bei meinem E30 die Alte hydraulische LWR rausschmeißen und stattdessen die elektrische aus dem Fiesta einbauen.

Teile und alles hab ich schon besorgt, leider jeweils nur mit abgeschnittenen Steckern.

Mein Anliegen:

Hat einer von euch den passenden Schaltplan mit Steckerbelegung für die "Fiestaversion"?

Grüße Daniel

[lallalla]

http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-lwr-umbau-auf-elektrisch-mit-ford-fiesta-teilen-39306.html

 

Reicht die Anleitung nicht?

[Vhindenburg]

Nein

 

Wie gesagt ich habe den originalen Kabelbaum nicht, sondern nur allgemein passende Stecker, bei denen natürlich die Farben nicht stimmen...

Am Schalter hab ich 2x "31", 1x "56b" und 1x "G"

An den Motoren jeweils "56b", "G" und "31"

[Vhindenburg]

Steht dann "56b" für Plus vom Abblendlicht ?

Dann könnte ich ja alle 56b zusammenschalten und auf Plus vom Abblendlicht legen,

alle 31 (Masse?) zusammenschalten und auf einen geeigneten Massepunkt legen,

und die G´s von den beiden Motoren und vom Schalter zusammenlegen...

Stimmt das soweit?

Grüße Daniel

[Mathes318iA]

Steht dann "56b" für Plus vom Abblendlicht ?

Dann könnte ich ja alle 56b zusammenschalten und auf Plus vom Abblendlicht legen,

alle 31 (Masse?) zusammenschalten und auf einen geeigneten Massepunkt legen,

und die G´s von den beiden Motoren und vom Schalter zusammenlegen...

Stimmt das soweit?

Grüße Daniel

 

haste das jetzt alleine rausbekommen? :-D:-D

 

ich mein noch einfacher schreiben konnte ichs nicht.

[tjen]

also ich hab ne fiesta-lwr halbfertig reingebastelt, funzen tuts bis jetz nich, ich verzweifele zur zeit an der verkabelung, obwol des irgendwie total einfach klang...

die fiesta-kabelfarben sind bei meinen fiestateilen irgendwie anders...

ich wär also auch für jede hilfe dankbar^^

[Mathes318iA]

also ich hab ne fiesta-lwr halbfertig reingebastelt, funzen tuts bis jetz nich, ich verzweifele zur zeit an der verkabelung, obwol des irgendwie total einfach klang...

die fiesta-kabelfarben sind bei meinen fiestateilen irgendwie anders...

ich wär also auch für jede hilfe dankbar^^

 

wenn du den kram aus einem auto haste verbinde die kabelfarben miteinander. ALLE!!! und dann machste auf das braune masse und eins von den übrigen plus. passiert nix wenn du das falsche von den beiden nimmst ausser das die stellmotoren sich nicht bewegen.

[Plaumi 320i]

Moin hich habe es mir einfach gemacht und die vom e34 bis bj.94.eingebaut und den geberpoti selbst gestrikckt (aus einem gebläseschalter und wiederständen geht sehr gut.

[Vhindenburg]

Also stimmt meine letzte "These" jetzt ? ^^

Dann kann ich nämlich demnächst mal mit dem Einbau beginnen...

Grüße Daniel

 

@ Mathes:

Deine Anleitung ist schön und gut, aber sie geht von ner ausgebauten LWR MIT Kabelbaum aus, nur ohne Originalkabel, geschweigedenn irgendwelcher brauchbarer Farben ist es kein Kinderspiel mehr...

Woher soll ich zb. wissen wie ich jeweils die "G" und die "56b" mit Plus verbinde? Ist ja nicht in der Anleitung gestanden.

Klar wenn ich etwas rumprobiere bekomm ichs sicherlich hin, nur für was gibt es das Forum?

Genau um das "rumprobieren" zu umgehen und um dann eventuelle Schäden durch falsches Anschließen zu vermeiden

[Mathes318iA]

sorry aber dann liesst du ne andere anleitung wie ich.

 

ich hab geschrieben das ich nur die stecker mit jeweils 10cm kabel genommen habe. und den rest frei verdrahtet. da braucht es keinen originalen kabelbaum ausm fiesta.

 

und wenn ich schreib das man einfach alle farben miteinander verbinden soll, solltest du wohl auch drauf kommen können das man alles was 56b und 31 ist einfach den nummern nach verbinden soll. ist doch einfacher wie malen nach zahlen.

[Vhindenburg]

Klar ist das einfach...

Dass ich die alle Verbinden soll ist mir klar, nur wo soll ich nun Plus draufschalten, G oder 56b??

[Plaumi 320i]

natürlich 56b an plus

und g steht für geber ,also nach innen legen und denk dran die geberkabel nachinnen gleichlang zu machen,sonst fahren die motoren unterschiedlich.

[Mathes318iA]

das mit den kabellängen hat sich nach meinem zweiten umbau erledigt.

 

ich hatte wohl zu anfang zu dickes kabel benutzt mit zu grossen widerstand. hab beim aktuellen e30 nur dünnes kabel (0,5qmm) benutzt und konnte somit die zusätzliche schleife unterm amaturenbrett weglassen. die stellmotoren fahren gleichmässig hoch und runter.

[Vhindenburg]

Ich habe "dein" Kabel mit dem Querschnitt von 1,5mm genommen...

Wie ists dann mit den längen, gehts da nur um größere Unterschiede oder machen auch wenige cm was aus ?

[Jochen]

Hat die Kabeldicke und Länge auch nen Einfluss auf die e34 LWR??

Frag ich mich gerade weil ich die hier liegen hab.

[RoliD]

Da muss ich auch mal meinen Senf zugeben...bei mir sind alle Kabellängen identisch, jedoch fahren die Motore etwas unterschiedlich. Aber ein Problem ist das jedoch nicht, da ja eine bestimmte Stellung angefahren wird, nur eben zeitversetzt.

[Mathes318iA]

Ich habe "dein" Kabel mit dem Querschnitt von 1,5mm genommen...

Wie ists dann mit den längen, gehts da nur um größere Unterschiede oder machen auch wenige cm was aus ?

 

ich ahb seinerzeit nur das dicke kabel genommen weil das das einzig verfügbare war mit schwarzer ummantelung. beim jetzigen hab ich die einzelkabel mit klebeband umwickelt.

 

wenige cm machen nix aus. ich (wir) hatten anfangs das fahrerseitige kabel 1,2meter kürzer als das andere. da gabs dann die probs.

 

@jochen: ich denk nicht wenn man keine "starkstromkabel" nimmt.

 

@rolid: tausch doch mal rechts und links die motoren gegeneinander. kann durchaus mögglich sein das einer schwergängig ist und sich quälen muss.

[2000tiitouring]

das mit den kabellängen hat sich nach meinem zweiten umbau erledigt.

 

ich hatte wohl zu anfang zu dickes kabel benutzt mit zu grossen widerstand. hab beim aktuellen e30 nur dünnes kabel (0,5qmm) benutzt und konnte somit die zusätzliche schleife unterm amaturenbrett weglassen. die stellmotoren fahren gleichmässig hoch und runter.

 

Hi Mathes, nix für ungut aber ich muss mich dazu kurz äußern. Die Aussage "dickes" Kabel und großer Widerstand is so nicht richtig, eben genau anders rum, falls Du mit "dick" den Querschnitt und nicht die Isolierung meinst....

Gruß Tom

[RoliD]

@Mathes

jo, ich hatte mir ja mehrere Sätze vom Schrotti geholt und auch schon mal die Motoren (oder heisst es Motore?) getauscht.

Hatte aber nichts gebracht. Is ja nicht tragisch. Es ist ja nicht so, dass der andere ewig braucht, um in die gleiche Stellung zu fahren...ist nicht mal eine Sekunde...

[Mathes318iA]

Hi Mathes, nix für ungut aber ich muss mich dazu kurz äußern. Die Aussage "dickes" Kabel und großer Widerstand is so nicht richtig, eben genau anders rum, falls Du mit "dick" den Querschnitt und nicht die Isolierung meinst....

Gruß Tom

 

dann erklär mir mal bitte warum das mit dem 0,5er kabel geht und mit dem 1,5er kabel ne schleife gelegt werden muss. 8-/8-/8-/

[6driver]

Moin Daniel,

ich hab auch nach den genauen Anschlußbelegungen gesucht.

Falls noch etwas unklar ist, dann schau mal hier:

http://www.fiesta-ka-forum.de/fiesta-mk3/52743-suche-ansclussbelegung-fuer-lwa.html

Dort habe ich konkrete Antworten zu meinen Fragen bekommen;-)

 

Viele Grüße

Andreas

[benii]

Der Mathes kaut es aber echt schon bis hin zu Brei vor und es kommen dennoch Fragen..

 

Für ne LWR brauch man doch kein Bilderbuch als Installationshilfe. Ich habe die vom E36 Compact verbaut und habe mir dafür auch Alles alleine & mit Georgs Hilfe zusammengesucht.

 

Ist ja nicht so, dass man für jegliche Themen nichts finden würde im Internet, nur man muss halt selber mal die Suchmaschinen quälen!

 

Jochen, hast Du noch vor umzurüsten!? Dann nimm 0,5mm² das reicht allemal. Die original E36-Kabel für die Stecker der LWR-Motoren haben auch kein größeren Querschnitt.

 

Edit: Ich hab 0,5er Kabel und alle (12V, Masse, Steuerleitungen) gleich lang. Meine Motoren fahren exakt gleich!

[Vhindenburg]

Das mit dem größeren Querschnitt und dem kleineren Wiederstand stimmt...

Denkt doch mal nach, durch welches Wasserrohr muss sich wasser mehr quälen? Wenn ich versuche einen Liter durch einen kleinen Trinkhalm zu pumpem oder ich nehm dafür ein PVC-Abwasserrohr...

Ist also logisch dass das dickere Kabel einen wesentlich kleineren Widerstand hat.

Deswegen braucht man da wohl auch ne Schleife, weil da Längenunterschiede sich schneller im Widerstandswert bemerkbar machen

[lallalla]

Wenn das alles so kritisch wäre, dann würde ich mir aber deutlich mehr Sorgen um den Übergangswiderstand der Steckverbindungen machen. Gott Sei Dank läuft die Leuchtweitenregulierung dann nicht über den Türstecker in der A-Säule, sonnst würde ja jeder E30 schielen.

 

 

http://www.augenoperationen.de/media/2633/152.jpg

 

ps. schönes Beispiel dann für die verschiedenen Leuchtweitenpositionen

 

pps. ich HASSE Elektrik

[benii]

Das mit dem größeren Querschnitt und dem kleineren Wiederstand stimmt...

Denkt doch mal nach, durch welches Wasserrohr muss sich wasser mehr quälen? Wenn ich versuche einen Liter durch einen kleinen Trinkhalm zu pumpem oder ich nehm dafür ein PVC-Abwasserrohr...

Ist also logisch dass das dickere Kabel einen wesentlich kleineren Widerstand hat.

Deswegen braucht man da wohl auch ne Schleife, weil da Längenunterschiede sich schneller im Widerstandswert bemerkbar machen

 

Ein dickeres Kabel bietet schon einen geringeren Wiederstand, da sozusagen "mehr Strom" gleichzeitig fließen kann. Im Grunde kann aber auch ein dünneres Kabel den gleichen Strom leiten - wird dann unter Umständen nur schnell warm.

 

Es ist im Falle der LWR aber Quatsch mit 1,5mm² zu arbeiten. Wenn Du Dir mal die Aderleitungen der Originalverkabelung, z.B. von den Scheinwerfern ansiehst, wird das klar. Zieh 0,5er Kabel und mach Alle gleich lang, fertig.

 

Nen Wasserrohr mit der Aderleitung zu vergleichen.. naja gut! Wenns nur ums Prinzip geht..

 

Das "Denkt doch mal nach.." kann man auch falsch interpretieren.. warst Du es nicht, der am liebsten ne bebilderte Anleitung für die banale Aufgabe haben wollte!?