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M20B25 mit Riss im Zylinderkopf


donflorian
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Empfohlene Beiträge

Hey Leute,

 

bin neu hier.Kann mir jemand sagen, was ich noch ausser dem Kopf tauschen solte, wenn ich einen Riss im ZK habe, ein AT-Kopf ist schon vorhanden, will nur nicht 2x aufmachen lassen wenn ichs eh schon offen hab.

 

Danke euch sehr

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Erzähl ma nen bissl über das Auto, Laufleistung etc?

Puristisch Autofahren heißt nicht den Sport-Knopf zu drücken, sondern auf alles zu verzichten was man nicht unbedingt brauch! Keine Servo, kein ABS, kein ESP und kein ASR!

:smbmw:

http://666kb.com/i/brymmbdj58trh9v4s.jpg

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schau dir mal die lager und die zylinderlaufbahnen genau an

1990´ E30 320i 4-door brilliantrot @ m20b25 *verkauft*
1990´ E30 316i 2-door calypsorot *verkauft*
1987´ E30 318i 4-door lachssilber

1998´ E39 528i oxfordgrün

2004´ E85 Z4 2.5 sterlingsilber
 

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dann würde ich den kopf bearbeiten und ne andere nockenwelle einbauen ..

oder gleich auf 2,7 umbauen ..

gruß Markus

 

440 Pferde artgerecht zu bewegen ist was anderes als den Einkaufswagen zu den Kinderüberraschungen zu schieben. Actros MP3

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Wenn man länger mit einem Riss im Kopf herum fährt leiden die Pleuellagerschalen extrem. Hat sich bei dir schon "Schleim" im Kopf gebildet? Wenn nicht, würde ich mir noch keine Sorgen machen. Du hast ja selbst gesagt, dass du nur wenig gefahren bist.

 

Meinen grauen 325i bin ich noch ca. 1tkm mit dem Riss gefahren, ca. 1L Wasser auf 200km. Die Pleuellagerschalen sahen aber noch sehr gut aus.

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Jupp, mein ix auch und der läuft heute (ist 7 Jahre her) noch super.

 

Das BMW Cabrio ist eines jener sachlichen Transportmittel, das grundsätzlich offen, vollgetankt und mit dem Schlüssel im Zündschloß in der Garage stehen muß - für alle dringenden Fälle.

 

 

 

 

auto motor & sport 22/86

 

 

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