E30 M3 Seitenteile am Cabrio

[J-S-J]

Hallo,

 

da jetzt das Auto soweit vorbereitet ist (unterboden gestrahlt, versiegelt u.s.w. sowie das ganze Auto ja seit längeren komplett zerlegt ist geht es jetzt ans Heck.

 

Teile die benötigt werden habe ich soweit alle. Also Seitenteile + Aussenradhäuser + Heckabschlussblech.

 

Die fragen richten sich jetzt an echte Spengler Profis:

 

Wie würdet ihr vorgehen?

Also auf achsen stehen lassen oder auf der Bühne seitenteile tauschen. Welche Seite zuerst?

 

Wäre super wenn ein Paar Leute einen Leitfaden geben würden. Oder sogar jemand aus München da ist der sowas kann?

 

 

 

Grüße Sepp

[NULLZWOtii]

Auf den Achsen stehenlassen! Wenn Bühne, dann nur Viersäulenbühne, wo er auch auf den Rädern steht. Machst Du die Außenradhäuser auch komplett vom M rein?

[J-S-J]

ja kommen die vom M rein.

[NULLZWOtii]

Hast Du Ahnung von Karosseriearbeiten?

[J-S-J]

mal ein Radlauf und sowas schon. Aber in dem Maße natürlich leider nicht. Bin gelernter Elektromechaniker und habe halt ne sehr gut ausgesatte KFZ Werkstatt für den privaten Gebrauch. Was ich halt bräuchte ist ein Leitfaden. Irgendwo muss man ja anfangen zu lernen. Ich muss halt den teuersten Preis dafür zahlen nämlich durch Erfahrung sammeln. Auch auf die Gefahr hin das ich tausende von Euros zerstöre die das ganze bisher ja schon gekostet hat. Alleine die Teile fürs Heck sind bei über 1500 an Material.

[fabiogiu7]

wünsche dir gutes gelingen!!! Ein schönes Projekt was ich gern auch durchziehen würde...

[Phobo]

http://www.s14.net dort hat einer ein cabrio mal auf s14 umgebaut. Glaub in der Projekte Sektion oder so da musst du dich bissl durchwühlen - war auf jedenfall alles recht nett mit fotos dokumentiert.

[Phobo]

ha sogar grad per zufall gefunden: vielleicht hiflts ja ->

 

http://www.s14.net/forums/showthread.php?t=33882

[J-S-J]

Besten Dank für den Link.

 

Leider macht der TE ja den Umbau nicht selber was sehr schade ist. Gut er hat mit der Richtbank die beste Basis. Aber ich habe keine Ahnung wo ich die hernehmen sollte?

 

 

Grüße Sepp

[Laafer]

Der hat den auch zum "M3" umgebaut!

 

http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f01050/f01050.htm

 

Viel Viel Arbeit und Geld! Da hättest du das KNOLL Cabrio von mir kaufen können das währe weniger Aufand gewesen! Da war die Karosse und die Achsen schon M3

[J-S-J]

original M3 Karosserieteile oder GFK?

 

Was hattest für des Auto bekommen wenn ich fragen darf?

[J-S-J]

original M3 Karosserieteile oder GFK?

 

Was hattest für des Auto bekommen wenn ich fragen darf?

 

 

der hatte vom Winter in Forstern die GFK Wände. Der Winter is gleich bei mir in der Nähe. Ich glaub da fahr ich auch mal bald vorbei.

 

 

 

Grüße Sepp

[Laafer]

Nee meiner war komplett aus BLECH mir den original M3 Achsen und 280mm Scheiben! Das Auto wurde aus original BMW Teilen (Restbestände) 1994 gebaut Nur der Motor war nicht M3 war ein M20B25! Das Auto hatte paar Rostprobleme und ich hätte ihn lackieren müssen und und und! Ich kenne keinen Lackiere und deswegen war das auch ein Grund warum ich gesagt hab nee doch net!

 

Ich hab den Wagen für 2.500 Euro an den luwi hier im Forum verkauft der bei ihm seit dem auch nur rumsteht^^ (Regensbrug)

Bearbeitet: 6. Januar 2010 von Laafer

[J-S-J]

also für 2500 hätte ich ihn auch genommen wenn die Spaltmaße u.s.w. alle gepasst hätten. Das ganze is echt ne Hurenarbeit. und die Kosten sind mittlerweile insgesamt jenseits der 5tsd Euro Marke.

 

 

Falls ihn Luwi verkaufen will, soll er mich anschreiben. Dann kauf ich ihm den ab. Brauche nur Karosse und Achsen wenn er ihn hergibt.

 

 

Grüße Sepp

[Laafer]

Probieren!

 

Also es haben den Wagen viele angeschaut und keiner wollte glaube das es kein "echter" ist die standen alle echt da und haben alles zerlegt um zu schauen wie der verschweisst und verarbeitet ist! Zum Original ist kein Unterschied feststellbar! Die Teile sind alle echt BMW kein Nachbaumüll!

[J-S-J]

magst du mir die Nummer von dem Luwi zukommen lassen.

 

 

 

Bin grad richtig hin und her gerissen, da mein Herz schon verdammt an meinem Cabrio hängt. und es schon weit über 300 Arbeitsstunden investiert sind ohne das man was sieht. Spritzwand auf S38 angepasst u.s.w. Rost wirklich biss aufs letzte Entfernt und neue Teile eingeschweißen. Aber das mit den Seitenwänden trau ich mir nur mit sehr guten Leitfaden zu. Deswegen wäre das Knoll Cabrio echt der Hammer.

 

Wenn ich mit mit Luwi einigen kann kauf ich deinen ehemaligen und strahe ihn erstmal komplett und versiegel ihn dann gleich. Aber meinen kann ich nicht hergeben für den musste ich schon richtig leider und meine Freundin und Freunde ebenfalls da Sie mir entweder geholfen haben oder ich seit Beginn des Projektes fast gar keine Zeit mehr habe.

[Laafer]

Ähm jo aber net das der dann sauer ist oder sowas wenn er fragt warum wir sind nur zufällig drauf gekommen^^

 

 

Da sind noch paar Bilder

 

Motor fehlt halt ich wollt immer einen M30B35 reinsetzen! Alles andere währ mir zu teuer und nur für dieses Auto arbeiten gehen wollte ich letztlich dann auch net!

[J-S-J]

alles klar, habe die nummer. Bitte editiere deinen Beitrag nochmals damit es da keinen Ärger gibt und die nummer nicht sichtbar ist.

 

 

Grüße Sepp

[NULLZWOtii]

.......... Auch auf die Gefahr hin das ich tausende von Euros zerstöre die das ganze bisher ja schon gekostet hat. Alleine die Teile fürs Heck sind bei über 1500 an Material.

 

Genau darauf wollte ich hinaus! Such Dir einen Karosseriebauer, der genug Berufserfahrung hat und am besten noch BMW-Freak ist. Die Jungs arbeiten eigentlich recht viel "nebenbei". Wenn Dein Auto gerade ist, brauchst Du für den Umbau keine Richtbank. Auf den Rädern stehenlassen und Neuteile alle mit Blechschräubchen fixieren, dann alle Anbauteile dran (auch Leuchten, Stoßstangen, etc.) dann Spaltmasse checken und nötigenfalls korrigieren. Erst dann Teile einschweißen. Denk an schweißbare Grundierung, z.B. von Spies Hecker und Schweißbereiche vorher von der Werksgrundierung befreien! Wenn möglich, eine Widerstandspunktzange leihen und überall, wo nur möglich, diese benutzen!

Gruß, Michael