E30 richtig aufbocken

[Karape]

Hi Leute,

da ich eher der E36 Fachmann bin und den E30 von meinem Bruder demnächst mal von unten begutachten wollte, stellt sich mir die Frage ob ich den auch einfach so am Hinterachsträger anheben kann, weil ich hab den Wagenheber mal angesetzt und da war so ein komischen Krachen. Die Tonnenlager?

Achja will den Wagen vorne und hinten aufbocken, damit er mit allen Rädern oben ist.

Wie hebt ihr euren an?

[Russland Racing]

Heb den Haufen am Differential an und stelle links und rechts am Achsträger einen Bock hin.

 

Vorne mit einem genuteten Holz an der serienmäßigen Stelle, oder an den Längsträgern. Die Böcke dann ebenfalls mit einem Holz unter die Längsträger.

 

Bitte nicht auf das Viereck direkt unterm Kotflügel stellen. Die meisten E30 sind oder werden dort morsch. Es treffen 3 Bleche aufeinander und es rostet von innen nach außen. Da muss man nichtmal was sehen, trotzdem kann es durch sein.

Dieses Viereck wurde nur im Werk zum Transport für die leeren Karossen bis zur Hochzeit benutzt.

[Pilly]

düdelüü (Copyright unbekannt )

[Mathes318iA]

also unterm diff anzuheben ist das blödeste was man machen kann......

[JJ]

aber trotzdem aussagekräftig dieses foto!

[Mathes318iA]

@JJ: hab ich ja nicht bestritten.

 

ich hab immer mit dem standartwagenheber an den originalen aufnahmenpunkten die kiste hochgeleiert und dann unter längstrager vone oder den tonnenlagern hinten die unterstellböcke druntergepackt. ich war mir sogar so sicher das ich das richtig gemacht hab das ich mich dann auch komplett druntergelegt hab.

[JJ]

das weiß ich das du da nicht streitest,

 

ich habe nun mal auch 4 unterstellböcke zum arbeiten, allerdings langt mir die höhe nicht :heul:

 

wenn ich sie voll hoch stelle, dann erscheint mir das alles so wackelig.

[Mathes318iA]

ja okay bei voll ausnutzbarer höhe wird das schon wackelig. da haste wahr.

 

ich hab verbundpflastersteine (6cm hoch) unter die böcke gestellt wenns mal nicht gereicht hat. beispielsweise beim tankwechsel.

[touringDani]

Ein Versuch freihängender Räder in Verbindung mit Rampen erwies sich als von der Ausführung her etwas kompliziert:freak:

[Mathes318iA]

:eek:

 

haste die hose wieder sauberbekommen?

[touringDani]

Ich stand nur daneben, sah aber vor meinem geistigen Auge schon den notwendigen Reperaturaufwand.

Seitdem sichern wir aber die Rampen mittels großer Häringe in den Fugen zwischen den Betonplatten. Besser is das...

[Guidoisbmw]

Solche schönen auffahrrampen habe ich auch! Schrecklich die teile! Einmal zuviel gas und die dinger schießen weg!

[benii]

Also zusammenfassend möchte ich auch nochmal nachfragen. Für den normalen BMW-Wagenheber kann man ja weiterhin die normalen Aufnahmepunkte nutzen oder (wo sonst)!?

 

Und wenn ich das Cab mit der Bühne anheben will, nehme ich diese Punkte (rot) - stimmt das?:

[jenad]

Was soll am Diff-Aufbocken schädlich sein?

[Heckschleuder89]

Was soll am Diff-Aufbocken schädlich sein?

 

würde mich auch mal interessieren!

 

 

ich hab "früher" das auto immer am diff hochgepumpt und dann hohe, stabile böcke drunter.

(hinterachse wechseln ohne bühne, nie wieder....)

 

die vorderen vierecke kann ma nauch benutzen, wenn man weiß dass sie noch einiger,aßen in schuss sind...

[Mathes318iA]

wer bitte 1000kilo an den dünnwandigen diffkörper anheben will soll das tun. ausserdem ist da am wenigsten platz um den heber anständig zu positionieren.

[jenad]

Das Gehäuse ist ja auch ausreichend dimensioniert, um die Kräfte aufzunehmen, die die 1000 Kilo nach vorne befördern. Und groß genug für den Teller vom Wagenheber is das Dingen auch.

[Mathes318iA]

das gehäuse????

 

ach? kann ich dann die zahnräder raustun?

 

 

ICH hab schon nen eingedrücktes gehäuse gesehn dank wagenheber. deshalb mach ICHS nicht.

[Heckschleuder89]

...ich hab immer sone kleine holzplatte dazwischengelegt, dass ich viel auflagefläche hab.

 

1000kg kommen ja uach nicht drauf, das meiste drückt ja noch auf die vorderräder...

 

wenn ich meine diff geknackt hab, melde ich mich nochmal

[knopp]

also mein Diff zu knacken habe ich bis jetzt auch noch net geschafft

 

ich würd sagen

Vorne immer an den Längsträgern aufbocken

Hinten den Wagenheber unterm Diff ansetzen, hochheben, und am HA-Träger mit Böcken sichern

 

hat bei meinen Umbauten bis jetzt einwandfrei funktioniert

[cabbiman]

gabs hier ned mal die frage, wie man schafft, das das diff am auge reisst samt bildern???

 

also am diff verkneif ich mir auch immer...

 

gruß cabbiman

[el-utz]

Vorne immer an den Längsträgern aufbocken

Hinten den Wagenheber unterm Diff ansetzen, hochheben, und am HA-Träger mit Böcken sichern

 

 

Rollwagenheber unter die Vorderachse, hochbocken und mit Stützen an dem jeweiligen Auge des Dreieckslenkers sichern - Ausnahme: Arbeiten am Fahrwerk! Dann die Längsträger wählen.

 

Rollwagenheber unter die Hinterachse, hochheben und mit Stützen an den Tonnenlagern absichern.

 

Auf keinen Fall die Schweller zum anheben auswählen - auch nicht mit einer Holzunterlage.

 

Wenn ich lediglich eine Seite anheben möchte, setze ich den Rollwagen am Tonnenlager an und pumpe ihn bis zum Anschlag hoch. Der Rollwagenheber hebt so hoch, daß er auch ohne weiteres "das Vorderbein hebt." Der originale Wagenheber "lungert" bei mir sowieso nur noch in der Ecke rum.

[Urlauber]

habe schon X e30s am diff angehoben, oder am Hinterachsträger (falls die Tonnenlager neu kommen sollten)

 

Bisher hat noch Keines aufgegeben. Mein wagenheber hat aber einen sehr großen Teller, ca. 15cm Durchmesser.