Reifen mit unterschiedlichem Profil auf der gleichen Achse

[Macaoblau.the real]

Ich habe zwei Sommerreifen gleichen Herstellers (Markenreifen, kein billig oder gar runderneuertes Produkt) in gleicher Größe mit leider unterschiedlicher Profiltiefe.

Diese würde ich, wenn nichts dagegen spricht, gern auf der gleichen Achse runterfahren.

Geht das o.k. oder ist es nicht zu empfehlen?

Wenn ja auf welche Achse am besten und welchen Reifen auf welche Seite?

Ich habe mal kurz, dafür ganz schlecht, aufgemalt wie das Profil ist.

Ich würde gern Reifen Nr.1 auf die rechte Seite und Reifen Nr.2 auf die linke.

Danke für eure Meinung.

[Mathes318iA]

dreh die reifen so das das geringere profil aussen ist und mach sie drauf. völlig wurst welcher links oder rechts läuft.

 

da der e30 eh dazu neigt innen schneller abzulaufen als aussen kannste damit die haltbarkeit noch was ausdehnen.

[Macaoblau.the real]

da der e30 eh dazu neigt innen schneller abzulaufen als aussen kannste damit die haltbarkeit noch was ausdehnen.

 

 

Danke

-Aus diesem Grund würd ich gern den Reifen Nr.1 auf die rechte Seite

 

 

Also wirkt sich die unterschiedliche Profiltiefe nicht auf´s Fahrverhalten aus, bzw. im "Normaldrivermodus" nicht merkbar?

[Mathes318iA]

nee da kannste ganz beruhigt sein.

 

selbst wenn durch die geringere profiltiefe dein reifen eher aufschwimmen würde (theoretisch) macht das nix weil du ja nie im regen immer die selbe menge wasser auf der strasse unter dem rechten und linken reifen hast.

 

problematischer seh ich das bei unterschiedlichem profil und/oder reifendimensionen

[Macaoblau.the real]

Danke für die Hilfe und perfekte Antwort. Bloß eines noch. Auf welche Achse sollten die schlechteren Reifen beim e30?

[RoadrunnerM5t]

Da ich immer schön Sehr Gute Gebrauchte Reifen von meinem Bekannten der Reifenhändler ist,zum Runterbrennen bekomme sage ich aus erfahrung,besserer Reifen hinten Rechts,schlechterer Hinten Links.Gleiches Gilt für die Bereifung bessere HINTEN.Man merkt schon ob ein Conti drauf ist oder ein No-name.Habe mich mit gebrauchten 5-7mm Winterreifen der marke Nakang erst heute morgen gedreht,was ein Schei.....reifen,baue meine 4mm Winterreifen von conti wieder drauf.gruß RR

[Macaoblau.the real]

Danke.

Also die zwei neuen hinten drauf und die gebrauchten nach vorne?

[RoadrunnerM5t]

GENAU:freak:

[Timo_79]

Ja, das verringert das Übersteuern.

[Macaoblau.the real]

Danke an euch drei.

[Jochen318iC]

Hi Michi,

die hintere Achse ist immer die Spurachse! Beim Arschantrieb ja sowieso wichtiger als beim Frontkratzer. Aber trotzdem:

Deswegen wundert sich diese Spezies, wenn ihnen bei abgefahrenen Hinterreifen das Heck entgegen kommt.

Gruß Jochen

[Mathes318iA]

ich habs auch nicht glauben wollen.

hab mir dann nen matchbox geschnapt und einmal die hinteren räder mit tesa verklebt und einmal die vorderräder. und dann auf nem schrägen brett runterrollen lassen.

[DieGruft]

ist das nicht allg. sone "faustregel" bessere reifen auf die antriebsachse?

 

lg

[Mathes318iA]

nee gruft. die hinterräder führen immer das auto.

[Jochen318iC]

ich habs auch nicht glauben wollen.

hab mir dann nen matchbox geschnapt und einmal die hinteren räder mit tesa verklebt und einmal die vorderräder. und dann auf nem schrägen brett runterrollen lassen.

klingt wie "Jugend forscht"

 

aber erinnert mich an das Aufkommen der Frontkratzer, als damals im Winter nur vorne auf WR umgerüstet wurde.

Die Ergebnisse konnte man aus den Straßengräben aufsammeln.

Gruß Jochen

[DieGruft]

das hab ich mal im tv gesehen, was natürlich schon alles sagt^^ sowas wie auto motor sport oder so, die meinten die besseren reifen auf die antreibsachse drauf wegen bremsen und beschleunigen aber an die führung haben die nicht gedacht

[Jochen318iC]

die Schneeketten müssen an die Antriebsachse!

Aber inzwischen hat es sich doch rumgesprochen; die besseren Reifen müssen nach hinten. Gilt auch für den Allrad.

Gruß Jochen

[Georg]

Völlig richtig!

Die besseren Reifen immer nach hinten.

 

Ein Auto das vorne die Bodenhaftung verliert fährt geradeaus weiter und schiebt über die Vorderräder.

 

Bei einem Fahrzeug das hinten die Bodenhaftung verliert, reicht ein kleiner seitlicher Impuls z.B. durch ne Spurrinne oder Steine auf dr Straße, dass das Heck ausbricht und das Auto unkontroliert das kreiseln beginnt.

 

Georg