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Spritpreisvergleich


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Verdammt, ich dachte mit 1,13 pro Liter bin neuer Rekordhalter...

Schade... 1.11 ist ja krass... so wenig hab ich seit 2 Jahren nichtmehr bezahlt...

 

Da freut sich die Gemeinde...

Allet für den 3er - allet für'n Club :smbmw:

KLICK zum 3er Club E21E30

KLICK zum Stammtisch Bremen

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gerade eben in polen für 1,00€ vollgemacht. 43,69l getankt und 43,69 bezahlt, muahahaha

 

übrigens gerade meinen persönlichen verbauchsrekord aufgestellt: 6,06l/100km *freu*

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naja, auf 1347km haben 81,69l gereicht, das macht eben nur gute 6l... und die fünfkomma fallen garantiert noch irgendwann. hätte echt nicht gedacht, dass die 175er winterräder so viel sparen.

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@IS-Volker: Für mich ist der Verbrauch unerklärlich...

 

Vierzylinder-Vierventiler ohne Servolenkung, Klimaanlage und Automatik mit Asphalttrennscheiben, etwas erhöhter Luftdruck, keine Vollgasorgien und mäßige, konstante Langstreckengeschwindigkeit ohne Stadtverkehr . . .

 

Alternativ eignet sich dazu auch ein 90 KW-eta.

 

Da liegt man schnell bei rund 6 Litern/100 Km

 

 

Heute mittag hier bei uns: 1,169 Euro pro Liter Normalbenzin, heute Abend 1,159 Euro pro Liter Normalbenzin.

 

Macht Ihr mich mal neidisch . . .

 

 

übrigens gerade meinen persönlichen verbauchsrekord aufgestellt: 6,06l/100km *freu*

Mein persönlicher Rekord liegt bei 5,88 Liter/100 Km mit einem 318i M 40 ohne störende Extras. Den habe ich allerdings nie wieder erreicht.

Die Einen kennen mich

 

und die Anderen können mich

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6l/100km mim Eta ?! :eek: Gleich ma aufn Zettel schreiben.... unter 7-8l hab ich den noch nich gebracht.... Aber dazu iss er mittlerweile wohl zu gut ausgestattet, und der Gasfuß auf der Bahn zu schwer :-D Aber ma guggn...

 

@dirty-rodriguez: Würd ich dir empfehlen nach Oberhausen zur Jet in d Dieselstraße zu fahren ;-) Hat bisher immer den günstigsten Sprit, und ich hab die Preistafel im Blick ;-)

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@IS-Volker: Für mich ist der Verbrauch unerklärlich...

 

Vierzylinder-Vierventiler ohne Servolenkung, Klimaanlage und Automatik mit Asphalttrennscheiben, etwas erhöhter Luftdruck, keine Vollgasorgien und mäßige, konstante Langstreckengeschwindigkeit ohne Stadtverkehr . . .

 

 

 

Mein persönlicher Rekord liegt bei 5,88 Liter/100 Km mit einem 318i M 40 ohne störende Extras. Den habe ich allerdings nie wieder erreicht.

 

Also etwas erhöhter Luftdruck hört sich für mich an wie 3 Bar rundum oder ? Aber da fahren sich die Reifen doch ungleichmäßiger ab.

 

Bei nem M40 so wenig verbraucht? Ich brauch bei meinem M40 9 Liter plus X. Erklärt mal eure Fahrweise eigentlich kann ich es mir nur so erklären auf der Bahn konstant 100 hinter nem LKW hinterher.

 

Ich glaub es liegt an meiner Fahrweise obwohl ich keine Ahung hab was ich daran falsch mache. Könnt ihr mir Tipps geben?

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42,50€ für 43,63l !! :sabber:;-)

 

 

und heute schon aktuell gesehen:

 

 

0,957€ für einen Liter Super

 

also von mir aus kann es so weitergehen...

Erst beim Nachfolgemodell (E36) wurde die zweitürige Variante des Modells als Coupé bezeichnet, da sie eine eigenständige Karosserie mit wenigen Gemeinsamkeiten zur viertürigen Limousine aufweist. :klug:

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@IS-Volker: Für mich ist der Verbrauch unerklärlich...

 

Vierzylinder-Vierventiler ohne Servolenkung, Klimaanlage und Automatik mit Asphalttrennscheiben, etwas erhöhter Luftdruck, keine Vollgasorgien und mäßige, konstante Langstreckengeschwindigkeit ohne Stadtverkehr . . .

 

 

 

Mein persönlicher Rekord liegt bei 5,88 Liter/100 Km mit einem 318i M 40 ohne störende Extras. Den habe ich allerdings nie wieder erreicht.

 

Also etwas erhöhter Luftdruck hört sich für mich an wie 3 Bar rundum oder ? Aber da fahren sich die Reifen doch ungleichmäßiger ab.

 

Bei nem M40 so wenig verbraucht? Ich brauch bei meinem M40 9 Liter plus X. Erklärt mal eure Fahrweise eigentlich kann ich es mir nur so erklären auf der Bahn konstant 100 hinter nem LKW hinterher.

 

Ich glaub es liegt an meiner Fahrweise obwohl ich keine Ahung hab was ich daran falsch mache. Könnt ihr mir Tipps geben?

 

hast recht, ich fahre drei bar rundum.

aber im prinzip hat das, was ich auf der autobahn anstelle, nicht mehr viel mit artgerechtem fahren zu tun. ;-) aber warum schnell, wenns auch langsam geht. ich komme so oder so am ziel an und wenns bei ner 600km-tour eben 30min früher sind hab ich dadurch auch nichts gewonnen. einfach etwas eher losfahren.

wobei bei dieser autobahntour noch etwas rumgurken durch erfurts nebenstraßen dabei war und öfteres kurzes ausdrehen der gänge dabei war.

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übrigens gerade meinen persönlichen verbauchsrekord aufgestellt: 6,06l/100km *freu*

 

Schieben zählt nicht !!! :-D

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1,16???? ist aber teuer, heute getankt fuer 1.13 an eller montana :freak:

Codieren und Fehlerspeicher auslesen Raum BOCHUM

 

Posting © [silversurfer] 2004. Alle Rechte vorbehalten. Kein Verwenden, Zitieren und Kritisieren ohne Erlaubnis

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@IS-Volker: Für mich ist der Verbrauch unerklärlich...

 

Vierzylinder-Vierventiler ohne Servolenkung, Klimaanlage und Automatik mit Asphalttrennscheiben, etwas erhöhter Luftdruck, keine Vollgasorgien und mäßige, konstante Langstreckengeschwindigkeit ohne Stadtverkehr . . .

 

 

 

Mein persönlicher Rekord liegt bei 5,88 Liter/100 Km mit einem 318i M 40 ohne störende Extras. Den habe ich allerdings nie wieder erreicht.

 

Also etwas erhöhter Luftdruck hört sich für mich an wie 3 Bar rundum oder ? Aber da fahren sich die Reifen doch ungleichmäßiger ab.

 

Mit erhöhtem Luftdruck meine ich ca. 2,2/2,3 bar.

Die Einen kennen mich

 

und die Anderen können mich

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@IS-Volker: Für mich ist der Verbrauch unerklärlich...

 

Vierzylinder-Vierventiler ohne Servolenkung, Klimaanlage und Automatik mit Asphalttrennscheiben, etwas erhöhter Luftdruck, keine Vollgasorgien und mäßige, konstante Langstreckengeschwindigkeit ohne Stadtverkehr . . .

 

 

 

Mein persönlicher Rekord liegt bei 5,88 Liter/100 Km mit einem 318i M 40 ohne störende Extras. Den habe ich allerdings nie wieder erreicht.

 

Bei nem M40 so wenig verbraucht? Ich brauch bei meinem M40 9 Liter plus X. Erklärt mal eure Fahrweise eigentlich kann ich es mir nur so erklären auf der Bahn konstant 100 hinter nem LKW hinterher.

 

Ich glaub es liegt an meiner Fahrweise obwohl ich keine Ahung hab was ich daran falsch mache. Könnt ihr mir Tipps geben?

 

Man muß nicht konstant auf der Autobahn hinter einem LKW im Windschatten fahren. Ich habe diesen Wert auf Landstraßen erzielt, lange Strecke, keine Überholmanöver - es sei denn LKW oder Fahrzeuge, die langsamer als notwendig fuhren. Vorausschauend fahren - ist in Ballungszentren eigentlich möglich. Rechtzeitig den Fuß vom Gaspedal nehmen und die Schubabschaltung nutzen. Ich habe den 318i M 40 auf 195er Reifen auf Kanaldeckeln gefahren, etwas mehr Luftdruck, wie in der Betriebsanleitung vorgeschrieben (in der 02-Betriebsanleitung werden für Sportfahrer 0,3 bar mehr empfohlen, als für Normalbetrieb). Regelmäßiges Ausklopfen des Luftfilters (quasi bei jedem Tankvorgang), ordentliche Kerzen.

 

Breitreifen, Servolenkung, Klimaanlage, das Einschalten von weiteren Stromverbrauchern und offene Fenster erhöhen den Benzinverbrauch.

 

 

 

Übrigens: Normalbenzin liegt hier bei 1,149 Euro pro Liter.

Die Einen kennen mich

 

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Felsberg (bei Kassel) ESSO:

Diesel 1,119

Benzin / Super 1,129

 

Da es bei Agip 2 Cent Rabatt gibt und ich eh noch in Gudensberg war:

 

Diesel 1,139

Benzin / Super 1,159

 

Also heute den 318ti NICHT getankt :-(

 

Rohöl EUR 49,93 + / - (das schon seit Tagen, somit waren die 1,189 gestern eine Frechheit!)

 

Der Dieselpreis entspricht somit wieder dem Stand Juni / Juli 2007 (führe seit Okt 2005 Bilanz), was auch mit dem Heizölpreis übereinstimmt, da liegen wir wieder auf Niveau September 2007...

 

Dennoch bleibt zu bedenken, dass der Benzinpreis nicht so schnell fällt, wie der Rohölpreis und dass vorallem der Unterschied (8-10 Cent) zwischen Diesel und Normal komplett weggefallen ist...

 

Gruß,

 

Alf

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1.02 bei Aral "über der Brücke";-)

 

Das BMW Cabrio ist eines jener sachlichen Transportmittel, das grundsätzlich offen, vollgetankt und mit dem Schlüssel im Zündschloß in der Garage stehen muß - für alle dringenden Fälle.

 

 

 

 

auto motor & sport 22/86

 

 

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