Laufleistungsschmerzgrenze beim M40B16?

[T-Bird]

Hallo Leute,

 

wie ja schon mal sagte, suche ich nen kleinen City Kombi.

 

Am liebsten 316 oder 318 Schalter.

 

Jetzt farge ich mal so in die Runde. Wie hoch ist die Lebenserwartung eines M40B16, wenn man durchschnittliche Pflege unterstellt.

 

Kann man ein Auto mit 200 000 km aus anfang 1994 noch kaufen? Lohnt der Weg überhaupt den mal anzuhören, anzusehen?

 

Wieviel kann er dann noch bei guter Pflege. Oder ist da aufgerufen.

 

Ich weiß, ist wie in die Glaskugel schaun, aber werft mal ein paar Zahlen in den Raum.

 

Danggö!

[torben_318]

kannste kaufen!

 

mach den zahnriemen und die pleullager neu, schaue dir die nockenwelle an und fertig.

 

wenn das gemacht ist kann/wird der auch weit mehr laufen

[Gast Spiggy]

Man kann es leider nicht auf alle beziehen aber es ist möglich

316i mit 310000 km

http://home.arcor.de/spiggy/IM002890.JPG

[T-Bird]

 

mach den zahnriemen und die pleullager neu, schaue dir die nockenwelle an und fertig.

 

 

 

Nabend Torben.

 

Damit habe ich mich schon abgefunden... M40 halt. Gehört schon zur Einkaufskalkulation.

[torben_318]

na dann ist es doch ok.

 

eigentlich mag ich den M40 nicht so, aber wenn das allles gemacht ist geht sonst nix weiter an dem M40 kaputt.

[torben_318]

260tkm mit M40... erster motor

[T-Bird]

na dann ist es doch ok.

 

eigentlich mag ich den M40 nicht so, aber wenn das allles gemacht ist geht sonst nix weiter an dem M40 kaputt.

 

 

Naja, wenn es danach ginge.... Wäre mir ein M70/72 auch lieber, aber..... nur für den Weg zur Arbeit???? Leider nicht. :D:D

[NULLZWOtii]

316i mit 155000km gekauft und mit 280000 geschlachtet wegen Rost. Nur normale Wartung außer bei 175000 Wechsel der Hydrostößel. Wäre die Karosse noch gut gewesen, hätte ich jetzt langsam die NW/Schlepphebel-Geschichte machen müssen. In letzter Zeit ließ die Leistung etwas zu wünschen übrig. Im Zweitürer war der Motor echt OK, im Touring stell ich ihn mir etwas schlapp vor. Aber ein B18 ist ja günstig besorgt, revidiert und eingebaut!

[RoadrunnerM5t]

Kaufe dir lieber gleich einen 318i,sparst dir die gedanken ihn schneller zumachen(chip,is-fächer und andere ideen),hast das bessere Auto und der lebt einiges Länger als ein 316i,weil die 13Ps mehr merkbar aggiler sind als die 100Ps von 1,6l.Laufleistungen um die 200000km sind bei ca 14j autoleben,glaubhaft.Bei regelmässigem service kannst du so ein Auto nach ausgiebiger Probefahrt kaufen,nicht nur anmachen und um den Block,sondern Warmfahren ca 30km,dann siehst du auch ob Visco und Wapu ok sind,wie sich der Motor im betriebswarmen Zustand verhält.Lieber einen mit 240000 kaufen als einen rentnerwagen der sich kaputt gestanden hat und dem sämtliche Teile nach und nach kaputt gehen weil er jetzt richtig rangenommen wird und nicht mit omi zu aldi umme ecke gefahren wird.Mein letzter hatte 247 runter,jetzt mit 300000 in rente,erläuft ohne jegliche geräusche.

[Leutnant_Powell]

also der m40 kann auch lange halten. habe meinen gerade umgebaut. der hat jetzt knapp 245tkm runter und schnurrt wie ein kätzchen

 

kommt immer darauf an wie er behandelt wird

[Silversurfer]

Also ich wuerde eher den 320 vorziehen, weil vom verbrauch tun die sich nix und der 2 lidder natuerlich die karrosse besser schafft als der m40 motor. :-UU8-/

[Gast Spiggy]

lol

[torben_318]

Also ich wuerde eher den 320 vorziehen, weil vom verbrauch tun die sich nix und der 2 lidder natuerlich die karrosse besser schafft als der m40 motor.

 

das glaub ich kaum...........

 

nicht persönlich nehmen

[320iCologne]

Das glaube ich auch nicht, der 320i ist zwar ein schöner Motor, aber die Fahrleistungen und der Verbrauch lassen STARK zu wünschen übrig.

 

Also, entweder nen 318i(s) oder nen 325i...wobei ich zum 318is tendieren würde. Wunderbare Fahrleistungen bei niedrigem Verbrauch!

[torben_318]

da ziehe ich den 1.8er M40 dem 2.0 M20 im touring vor! der mpfirsich ist da doch spritziger und schaltfauler zu fahren....

 

....wenn man überhaupt davon sprechen kann;-)

[Tom320i24V]

nach 10 Jahren M40B16 kann man glaub ich mitreden

also ich hatte nie Probleme mit dem Motor, all die Jahre, und wenn der Motor erzählen könnte .........

für die Fahrt zur Arbeit reicht der Motor allemal, wer will früh schon der erste sein:zzz:

Und auch die knapp 100 PS müssen erst mal unter Kontrolle gebracht werden, es gab schon Typen die haben nichtmal 26 PS vernüftig von A nach B bringen können

[Silversurfer]

naja ich kann meinen 2 liter auf 8 liter fahren bei gemischten verkehr. also autobahn und stadtverkehr und ich hoerte schon leute schreien die meinen ihrer verbraucht mehr. naja regelmaessig den motor mal Warten schon sieht man einen effekt.

 

Und ich muss sagen noch dazu, schalte doch mal nen 1,8 liter bei 130-140 km/h runter in den 4ten auf der autobahn wenn du schnell ausscheren willst um ein anderen wagen zu ueberholen? ich glaub da hab ich schon mehr m40 motoren gesehn wo der kolben neben dem block hingen.

 

[T-Bird]

Danke erstmal.

 

Also auf 318 habe ich schon geschielt, aber momentan sind wieder mehr schöne 316 Schalter am Markt.

 

M40 ist mir auch lieber als M20, denn der ist schon was alt vom Komzept, sehe es ja an meinem M30, der ist kann auch, wenn er will, aber mehr obenrum... Der braucht Drall, Druck und Geschwindigkeit.

 

Wenn ich mich mal austoben will, nehm ich den. Aber ansonsten sehe ich das auch so, "Wer will morgens schon der erste sein?" Für Stop and Go durch den Ruhrpott reich was kleines. Langstrecke "Just Seven!"

 

@BMW-Raptor kennt den Bock ja auch, schöner kann Mann nicht reisen, da kommt kein E30 dieser Welt dran!

 

Aber die Argumente Pro B18 nehme ich mir glaube ich zu herzen und lasse endgültig vom B16 ab. Besser is dat!

[Leutnant_Powell]

also bei 130-140 in den vierten schalten mach ich nie. wenn ich mit 140 auf der bahn fahre (m40b18), und will jemanden überholen, geht das auch so. da brauch man net runtershcalten. wenn es natürlich ein 325 oder so ist der dann gasgibt is klar. aber sonst brauch man das eigentlich net. denn grad bei der geschwindigkeit ist er in einem drehzahlbereich wi man mit angenemen vorschub rechnen kann.

[6inR]

Überhaupt auf den E30 M40 gekommen bin ich durch die Erfahrungen mit den beiden 316ern meines Kumpels. Die hatten beide problemlos über 300 TKm erreicht. X-mal sind wir damit nach Ungarn gefahren.

 

Mein touring lief von 102-127 TKm absolut pannenfrei und aktuell hab ich einen 316i mit 237 Tkm gekauft. Zu dem hab ich mittlerweile mehr Vertrauen als zum E63 meines Vaters.

 

Immer gewisse regelmäßige Wartungen vorausgesetzt! Aber das lernt man ja alles hier...

[Silversurfer]

jo andreas den kenn ich, hatte die m30 maschine ja selber in meinen dickn drin gehabt

 

 

aber nebenbei, ich schlachte wohl einen e30 316i touring in diesen violett ton.

[blacky1412]

Meiner hat jetzt auch schon die 206600km voll ohne Probleme mit Nockenwelle und so. Kein Takkern. MAch immer nur Ölwechsel nach Intervallanzeige, Öl ist immer ein 10W/40. Will aber jetzt im December auf 5W/40 umsteigen, da mehr Kurzstrecke. Wieviel km halten die B18 im Schnitt? Ohne Neuaufbau. Ohne Pleuellagerwechsel.

[B3st]

Unser 318i Edition mit M40B18 in alpinweiss hat geschätzte 350tkm runter und läuft wie ne Eins, nachdem Nockenwelle und Konsorten erneuert worden - der hält auch noch ne ganze Ecke!

 

Wenn ihm eins den Garaus macht, dann der Rost (wie bei dir, Michael)

[E30 Darkness]

Mein 318i 2- Türer hat aktuell knapp 345000TKM gelaufen sogar noch mit 1.Nocke, bis jetzt keine nennenswerten Probleme, gut auf 1000KM brauch er nun nen halben Liter Öl, aber das gönn ich ihm bei der Laufleistung.

Bei Kaufabsicht würd ich kein Auto nur wg. hohem KM-stand ausschließen.

Sind ja dann meistens Langstreckenfahrzeuge, da wird der Motor viell. nicht ganz so belastet als bei Kurzstreckenfahrern die jeden Tag nur 10KM in den ersten 3Gängen in der Stadt rumgurken.

Wenn der Preis stimmt hinfahren, ansehen(hören), probefahren. Fahrzeuge mit hohem KM- Stand haben aber meistens auch ein Mindestmaß an Pflege bekommen, sonst hätten sie wohl die KM-Stände gar nicht erreicht.

[KlausM40]

Hey t-bird,

 

 finde die Frage dazu ist immer auch : was kostet das Auto ?

 

Ich habe von Freunden Japaner oder auch VWs gesehen, die hatten so so seltsamen

Rost an Schrauben, KAT, Krümmern oder an Teilen die nicht gut zu wechseln

waren. Oder Motor undicht bei 60 TKM.

 

So ein E30 ist langlebig und ich finde reparaturfreundlich und manche Teile verschleißen

einfach.

 

Eine gute Substanz MUß gekauft werden

 

Wenn ein E30 mit 250TKM 300 EURONEN kostet und er hat kaum Rost - dann kriegt

er für ein paar Hunderter Achsteile oder Bremsen und vielleicht einen Nockenwellensatz.

So hast Du für EUR 1000 ein treues Auto mit einem ordentlichen Fahrgestell

und zivilisierter Technik.

 

Meine letzten hab ich mit über 300TKM nur wegen Rost aufgegeben. So eine

Lackierung ist halt teuer wenn manns nicht selbst kann.