M40 Tuning

[blacky1412]

Hab zwar das gleiche Thema auch in er Elektrik Ruprik, da es eigentlich um ein Steuergerät geht, aber ich dachte mir es gehört genauso hier hinein, da ich Motorbezügliche fragen auch hatte. Hallo, hätte da eine Frage, kann man das Steuergerät vom 318i M40 in den 316i M40 hängen? Bekomm ich dadurch mehr Ps? oder was passiert da? Was ist eigentlich Motormässig der Unterschied vom 1,6i und 1,8i Wo holen sie die PS raus? Woher der Hubraumunterschied? Was muss man umbauen um aus 1,6er einen 1,8er zumachen?

 

[Leutnant_Powell]

soweit ich weis ist die kurbelwelle anders. ansonsten ist alles (fast) identisch.

 

am wenigsten aufwand ist es wenn de grad nen 1,8er kaufst und verbaust, denn zum kurbelwellenwechsel muss er eh raus.

 

steuergerät bringt glaube ich nichts ohne große bearbeitung am kopp etc.

 

steuergeräte kannste net tauschen, das läuft net

[blacky1412]

Glaubst? Aber probieren geht über studieren. Was soll da gross passieren? Ein bekannter behauptet das man mit Steuergerät tauschen locker 9-10ps rausholen kann , das wären dann beim 316i 109PS und das geht dann schon.

[Leutnant_Powell]

ich bezweifle das das überhaupt mehrleistung bringt...eher im gegenteil

[e30User]

Der Motor wird laufen, aber nicht gut. Eine Mehrleistung ist definitiv nicht zu erwarten.

 

Sonst kriegt mein 316er das Steuergerät vom M3

[blacky1412]

Der bekannte sagt da wäre nur ein anderer Chip im Steuergerät verbaut, wegen Einspritztiming und Einspritzmenge wäre anders. Naja kann ja sein das du recht hast.

[e30User]

Der bekannte sagt da wäre nur ein anderer Chip im Steuergerät verbaut, wegen Einspritztiming und Einspritzmenge wäre anders. Naja kann ja sein das du recht hast.

 

Und dann kommt die böse Lambda-Regelung und schiebt uns alles wieder möglichst nah an 1:14,1 (Kraftstoff / Sauerstoff) bzw Lambda 1 zurück.

 

Für den schlechten Motorlauf, sind dann die falschen Einspritzzeitpunkte verantwortlich.

[TDCIAndre]

tausch den motor ist im endeffekt billiger und geht am einfachsten

[RainerE30]

Ich könnte an einen 325i mit Getriebe und 130 Tkm für 200 € rankommen...

 

Nehmen oder nicht nehmen, Leute??

[djbuder]

nehmen is ja fst fgeschenkt oder geb mir die tele nummer

 

gruß christian

[RainerE30]

Muß ja erstmal auf ne Antwort von der Dame warten

[Gast Spiggy]

Der 1,6l hat 72mm Hub und der 1,8l 81mm hub dazu hat der 1,8l nen größeres Saugrohr der Gummischlauch zum LMM ist dicker und der LMM vom 1,8l hat eine größere Stauklappe.

 

Man kann am 1,6l den Ansaugschlauch und den LMM vom 1,8l verbauen dazu die Zündung 2° früher stellen. Das macht man indem man am Inkrementenrad die 8mm Löcher auf 10mm aufbohrt und

das Rad im Uhrzeigersinn auf Anschlag dreht und die Schrauben anzieht. Dazu hat "der" Schrauber

den Motoren etwas flacher geschliffene Schlepphebel verpasst und läßt die Nockenwelle etwas

voreilen.

Er meint nun braucht der 316i ein 4,10er Diff um nicht ständig im Begrenzer zu hängen.

[blacky1412]

Wie war das nochmal mit den Zündpunkt früher einstellen? Wo macht man das? Inkrementenrad was ist das nun wieder? Und vor allem wo ist es verbaut?

[M50-Mike]

Wenn du mehr Leistung haben möchtest, such dir einfach den passenden Motor und bau den ein.

 

Dann hast du keine Probs, wie z. Bsp. das du eventuell die Grenzbereiche des Motors erreichst und dir das Teil abraucht o. ä.

 

Hubraum ist nur durch eins zu ersetzen --->>> noch mehr HUBRAUM

 

[Kurty_24]

Der 1,6l hat 72mm Hub und der 1,8l 81mm hub dazu hat der 1,8l nen größeres Saugrohr der Gummischlauch zum LMM ist dicker und der LMM vom 1,8l hat eine größere Stauklappe.

 

Man kann am 1,6l den Ansaugschlauch und den LMM vom 1,8l verbauen dazu die Zündung 2° früher stellen. Das macht man indem man am Inkrementenrad die 8mm Löcher auf 10mm aufbohrt und

das Rad im Uhrzeigersinn auf Anschlag dreht und die Schrauben anzieht. Dazu hat "der" Schrauber

den Motoren etwas flacher geschliffene Schlepphebel verpasst und läßt die Nockenwelle etwas

voreilen.

Er meint nun braucht der 316i ein 4,10er Diff um nicht ständig im Begrenzer zu hängen.

 

 

Mensch Spiggy, jetzt haste ihn völlig nervös gemacht

[blacky1412]

Kurty das war aber jetzt eine Hilfe mir für mich! Aber wo bleibt die Antwort auf meine Frage? Mein Freund will nun keinen anderen Motor einbauen da sein M40 316i BJ 1990 erst 118000km runter hat, er hat ihn von ner Pensionistin.

[e30User]

Kurty das war aber jetzt eine Hilfe mir für mich! Aber wo bleibt die Antwort auf meine Frage? Mein Freund will nun keinen anderen Motor einbauen da sein M40 316i BJ 1990 erst 118000km runter hat, er hat ihn von ner Pensionistin.

 

Was willste machen ? An Dingen rumfummeln, wovon Du absolut keine Ahnung hast ? Die Zündung am M40 ist ohne mechanische Änderungen nicht einstellbar.

 

[Franko]

Pensionistin.

 

????????????

*tilt-error*

[NULLZWOtii]

Franko, dat is österreichisch!

[ölfuss]

Och Franko ,schon wieder Strohmausfall???

[RainerE30]

Meiner hat auch erst 120.000 runter...

 

Aber allzuviel wird bei nem 316i nach oben hin ned gehn..

[Leutnant_Powell]

eben....meiner hatte auch erst knapp 130tkm runter und ist rausgeflogen

 

das sollte einen nicht daran hindern, kannst ihn ja dann umso beser verkaufen oder dir auf lager legen.

 

und der aufwand bei nem wechsel is geringer als am anlten m40 was zu "tunen" und abzustimmen und was auch immer ihr da vor habt.

[jenad]

Seriös an die Sache rangegangen, ist der Versuch dem M40 Mehrleistung zu entlocken nicht sinnig. Ganz einfach. Wenn Du alles selber machen könntest, dann eventuell aus Spaß am Schrauben. Aber für das Geld, das eine spürbare Mehrleistung kostet, wäre gleich ein anderer Motor drinn.

[RainerE30]

Und somit werde ich den wohl fahren bis der seinen Geist aufgibt und dann sehn mer mal weiter

[Gast Spiggy]

Wie war das nochmal mit den Zündpunkt früher einstellen? Wo macht man das? Inkrementenrad was ist das nun wieder? Und vor allem wo ist es verbaut?

 

http://static.bmwfans.info/images/epc/MTM2X3A=.png

 

 

Inkrementenrad = Schwingeungsdämpfer Nr 1