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Kopf oder Kopfdichtung?


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Also, bei 320i-Sebz seinem 320er haben wir heute abschließend mal ne Probefahrt gemacht. Nach ca. 2km hielten wir an, um mal Kühlwasser nachzufüllen und um nochmal den Motorraum zu kontrollieren. Beim Aufschrauben vom Kühlwasserausgleichsbehälter sprudelte es mir schon heftig entgegen... Wasser, auf dem es ölig schimmerte. Daraufhin lies ich den Motor kurz im LL laufen und habe leicht Gas gegeben --> es stiegen Gasblasen auf. Klar, der Fall ist eindeutig, aber kann man irgendwie testen, ob nicht nur die Kopfdichtung breit ist, oder gleich der Kopf gerissen?

Das Problem ist eigentlich nur, dass es hier in unserer Ecke eher schwierig ist, nen Kopf auf die Schnelle ranzuschaffen, deshalb wollten wir uns schon sicher sein, obs wirklich der Kopf selber ist.

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meine erfahrung ist das es "fast unmöglich" ist das die starke metallkante der dichtung durchgebrannt sein soll um druck ins kühlwasser zu bringen.

 

denke mal es ist der kopf

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wird der kopf sien, mir ist noch keine defekte dichtung an nem m20 untergekommen

if (AHNUNG == 0) { read FAQ; use SEARCH; use GOOGLE; } else { use brain; make post; }

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ok ... ich hab ja noch einen kleinen Funken Hoffung ... der Motor, der vorher drin war, hatte einen Kopfriss. Wir haben den selben Kühler und einige Schläuch wiederverwendet, ohne groß sauber zu machen. Der Kühler hat sich auch als undicht erwiesen... sabbert an ein paar Kanten (neuer ist schon unterwegs). KÖNNTE es sein, dass es nur der Schmadder aus dem Alten Kühlsystem ist (braune Suppe)? ... und die Wasserpumme einfach nur paar Blasen durchgepumpt hat, weil der Kreislauf nicht voll war? Der Motor läuft halt einwandfrei ... aber ich bin halt kein Mechaniker!

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Ich beginne dieses Forum und die netten Leute hier richtig zu schätzen!

Könntest du mir bitte mal deine Telefonnummer per PN schicken. Dann würd ich morgen nach Feierabend mal anrufen!?

Schon mal Danke ... für die Hilfe

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wird der kopf sien, mir ist noch keine defekte dichtung an nem m20 untergekommen

 

Habe das Vergnügen schon gehabt. Bei einem Kilometerstand von 3.200 :eek:. Und das ohne die Kiste zu treten.

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Sollte man auch die Kopfschrauben erneuern, oder kann man die alten nochmal verwenden? War da nicht was mit Torx- und Sechskantschrauben?

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Die Sechskant gibts glaub ich nicht mehr, bei unseren Teiledealern gibts nur die Torx. Ich nehm immer neue. Aber darüber gibts unterschiedliche Meinungen, ebenso wie beim Zahnriemen.

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Torx Schrauben sind wieder verwendbar. Aber bei nem Preis von20-25€ für nen Satz Schrauben würde ich auch nur neue nehmen. Neu ist Treu.

Leistung gibt an, wie schnell man gegen die Wand fährt..... Drehmoment, wie fest.

In Kürze Tiefendiagnose und Codierungen für alle E Modelle bis BJ 2006 möglich.

 

To do List 2010/11


E30: Projektstart M20 Quadrathuber, Bremse aufrüsten + evtl. Getriebe tauschen, Massenmesser "Serienreif" machen

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Und ich kenn`s so, daß man Dehnschrauben nur einmal verwenden soll. Aber 25 Euro? Wo gibts die für das geld?

 

 

Beim Freundlichen zb. Der Satz kommt 28,56 inkl. Bei meinem Industrie und Verschleißteile Händler wo ich 95 % meiner Sachen hole wollte im März knapp 24€ inkl. haben.

Leistung gibt an, wie schnell man gegen die Wand fährt..... Drehmoment, wie fest.

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Also... Kopf ist jetzt vorhanden (Danke, TouringDani) Pleuellager werden auch getauscht. Sind die Pleuelschrauben immer Torx, kann man die also immer wieder verwenden, oder sollte man doch auf neue zurückgreifen?

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super, da wird sich der besitzer aber sehr freuen ;-)

 

wie sieht das aus mit den pleuellagern... soll man die 45,00mm lager verwenden? ich gehe mal stark davon aus, dass die kurbelwelle noch nciht bearbeitet wurde.

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ja, standartmaß wieder nutzen.

 

teilenummern stehen hinten drauf, da weißt ob die welle schon mal geschliffen wurde

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