NACH KLEINER MOTORREVISION

[touringE30_1988]

Leute, der Meister hat es immer noch nicht ganz hinbekommen, folgendes problem:

 

Nach neuer Nocke und Kipphebeln, Ventilschaftschliff etc. läuft der wagen wieder, hatte erst weiniger Power und sehr unrugigen Motorlauf. Jetzt hat er Luftmengengerät anders eingestellt. Im stand ruckelt er nicht mehr, Drehzahl aber zu hoch. Im Kaltstart (Sommer!!) läuft er recht lange sehr hoch, fast bis 1.600 tour.

Ich hab den Eindruck, bei gleichmäßigem Cruisen im 4. + 5. G. stottert ein ganz schwach, es fühlt sich so an, als würde das benzin bald aus gehen....kennt ihr sicher.

 

Darüberhinaus bemerke ich, dass die Schubabschaltung nicht richtig funktioniert, heißt, bei warmen Motor und vom Gas rollen, z.B. Berg runter, bleibt die Drehzahl mind. bei 400 U/min stehen, müßte aber auf null gehen...

 

Insgesamt läuft die Maschien jetzt wieder sehr leise, kein ventilklappern zu hören und zieht gleichmäßig gut durch, hat wieder voll Leistung - wie früher.

 

Hat jemand einen Tip, wo der Haken noch liegen könnte??

 

Danke

[Timo325Touring]

drosselklappenpoti kontrollieren

[318iCler]

 

Darüberhinaus bemerke ich, dass die Schubabschaltung nicht richtig funktioniert, heißt, bei warmen Motor und vom Gas rollen, z.B. Berg runter, bleibt die Drehzahl mind. bei 400 U/min stehen, müßte aber auf null gehen...

 

 

Das versteh ich nicht, die Leerlaufdrehzahl hält der Motor immer. So ab 1000 U/min geht ja die Schubabschaltung normal auch aus?

[touringE30_1988]

Ja sorry, hab mich falsch ausgedrückt, die verbrauchsanzeige geht normal auf 0, aber bei meinem Touring bleibt sie auf dem zweiten Strich stehen, also bei 4 l. Das war nie vorher so.

[Franko]

Jetzt hat er Luftmengengerät anders eingestellt.

Häää, wenn der nun am Luftmengenmesser herumgefummelt hat, würde ich mir einen anderen "Meister" suchen!

 

In meinen Augen hört sich das nach Drosselklappenpentiometer an, es könnte aber auch Falschluft sein.... wie auch immer, aber wenn der "Meister" bei so einem Problem am LMM herum "einstellt" dann würde ich mir Gedanken machen, denn der ist justiert und sollte nach Möglichkeit nicht verstellt werden, schon gar nicht pi mal Daumen per Schätzeisen.... hast du mal den Fehlerspeicher auslesen lassen, die Lambda auf Funktion getestet, auf falschluft geprüft usw????

[Gast Spiggy]

Kurz :

http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00712/f00712.htm

[Zenger325touring]

Wie Timo325touring geschrieben hat Drosselklappenpoti kontrollieren sollte ohne Gasbetätigung wenn man an der ersten zwei Anschlüssen misst 0 Ohm und ab 3\4 Gasbetätigung an den hinteren zwei Anschlüssen 0 Ohm betragen dann isser in Ordnung ! Sind drei Anschlüsse am Poti am mittleren wird immer gemessen,nur zu verständlichkeit.

Außerdem beim betätigen nach den ersten Millimeter muß ein leichtes Klacken hörbar sein, falls nicht eventuell verstellt .

[Stefan-E30]

der kann nich einfach her gehen und da was verstellen.....

erst muss man auf fehler suche gehen denn irgendwo scheint ja einer zu sein....

 

besorg dir mal paar teile...LMM, DK, LLR, kontrollier deine schläuche ganz genau, überprüf alle kabel.... da is irgend nen defekt drin......

[touringE30_1988]

he Leute, danke, Spiggy, die seite gebe ich ihm mal.

 

Es ist nicht so, dass der da einfach rummacht. Er hat schon einiges ausprobiert un d Teile ausgetauscht, Stecker vom hauptkabelbaum Motor z.B., der war korrodiert. Die bei BMW hier sind einfach nur arrogant und blöd, haben falsche teile, zu wenig teile oder gar keine geliefert. Um den BMW Händler sollte man hier im Kreis einen Bogen machen, unfreundlich inkompetent. Die wollen wohl keine alten Autos sehen und schon gar keine günstige Konkurrenz a la freie Werkstatt.

 

Übrigens bockt er im Kaltlauf auch ziemlich rum.