m40 erleichterte schwungscheibe

[daniel-e30]

Ne erleichterte Schwungscheibe wird denk ich mal keiner merken.

Das ist wie mit dem Fächerkrümmer. :)

Das ganze System muss angepasst werden.

Beim M40 sollte man nicht mehr als 3,5kg wegnehmen.

So, damit es spürbar wird und sich der Aufwand lohnt, würde ich gleich noch ne Rollennocke einbauen, Schlepphebel erleichtern, evt. Ventilsitze aufstechen, Ventilwinkel ändern, Verdichtung erhöhen... halt das klassische motortuningprogramm......

Allein nur was von der Schwungscheibe abnehmen, würde ich behaupten, bringt nicht viel.

Zu dem würde ich drüber nachdenken, es zum Schluss auf nem Prüfstand mit nem Chip abzurunden.

 

Allerdings hat man dann so viel Geld ausgegeben, das man sich nen B25 einbauen kann :-D:-D

[RoadrunnerM5t]

Wenn man Motoren mit mehr Leistung fährt merkt man sehr wohl ob man ein 16kg schweres 2Massenschwungrad von 3,8l M5 oder eine leichte Schwungscheibe von 3,6l M5 fährt,bezogen auf einen 340ps 3,8l M5 motor im e30.Die masse die die Kurbelwelle beschleunigen muss ist weniger also wird der motor auch entsprechend leichter Hochdrehen.Mir war es mit dem 3,8l möglich im 3gang eine 180grad drehung aus dem Stand zumachen nur durch vollgas und spingender kupplung.Wenn der Motor richtig gut losgehen soll die KW und Schwungscheibe erleichtern.

[Kurty_24]

Ja ja...der RR wieder mit den M5 Geschichten .....

 

Also ich habe auch eine erleichterte SS verbaut. Hatte sie bisher am 325i verbaut. Habe dazu damals ne original von einem Kumpel abdrehen lassen. Das geht beim M20 super an der seite richtung Motorblock ist so nen fetter "Ring" der gerade danach schreit abgedreht zu werden.

Es wurden knappe 4 Kg abgedreht!

Das Feinwuchten bei einer Motorenfirma hat ohne Rechnung 60 Eus gekostet.

Einbilden tu ich mir, dass er agiler hochdreht. Von irgendwelchen leerlaufunterschieden oder Verschleiß oder sonst wat merke ich rein garnichts!

Wer zufällig eine liegen hat, kann übrigends auch die vom 323i nehmen, die soll ab werk ne Ecke leichter sein.

Vielleicht ist ja die vom 318is leichter - für die 4 Zylinder Fraktion?!?

 

MfG

[Heckschleuder89]

was ist denn, wenn man an nem m40 mit automatik eine nicht-automatik-schwungscheibe verbaut? die ist dann ja auch eine ecke leichter als das automatik-teil...

[fortytwo]

??? Automatikautos haben sogut wie garkeine Schwungscheibe, eher nur ein Zahnkranz für den Anlasser.

[RoadrunnerM5t]

Kurty das ist tatsache das das Zweimassenschwungrad beim 3,8l M5 16kg wiegt,die vom alten 3,6l M5 passt auch auf den M20 dann kann eine 240mm Kupplung gefahren werden.Einen 316i oder318i damit zu Drehorgel zumachen klappt sowieso nicht.

[Heckschleuder89]

??? Automatikautos haben sogut wie garkeine Schwungscheibe, eher nur ein Zahnkranz für den Anlasser.

 

 

ääähm wars beim m40 nicht so dass die automatiker ein etwas schwereres schwungrad drinhaben? kann auch sein dass ich mich da grad total vertuh

[Jonas325]

Da irrst du dich. Anstatt vom Schwungrad hängt da der Drehmomentwandler. Der hat ja schon Schwung genug.

[cabbiman]

beim stino-m40 ists in meinen augen sinnvoller von der kohle einen saufen zu gehen...

was du auf der einen seite mit der leichten schwungscheibe gewinnst (leichteres hochdrehen), verlierst du auf der anderen seite wieder (weniger motorbremse, generell rauherer motorlauf, dadurch mehr belastung der lager, hardyscheibe...)

 

sinn macht das ganze bei nem motor, an dem einiges gemacht wurde und bei dem eben generell die leistung erst bei höheren drehzahlen anliegt und du da eben schneller sein willst (scharfe nocke, fächer, geweitete kanäle...)

 

der vorteil beim einem serienmotor steht meiner meinung nach in keinem verhältnis zum aufwand (getriebe ausbaun etc)

 

gruß cabbiman, der auch ne erleichterte schwungscheibe verbaut hat... aber ned am m40 und auch nicht ohne was anderes zu machen *G*