Fragen zum federbein (dämpfer) und Domlager

[Zedsdead_e30]

Hallo bin gerade dabei meine ganz vorderachse Teil zu revisionieren dazu gehört auch der einbau neuer Koni dämpfer usw.

 

1. Hatt jemand irgentwie nen gutes Explosions bild vom federbein welche scheibe wo zuerst wills 100% haben

 

2. Die Domlager (normal) passen die nur in einer Position?

 

3. Die dämpfer stecken ja nur so im federbein drin , in der Koni anleitung steht irgentwas von öl ins bein wegen korrision? Die schraube mit Außengewinde hält ja die dämpfer zum teil , verbergen sich darunter auch noch scheiber oder plaste ringe? Problem ist das an meinem auto schon mal paar hobby bastler bei waren und ich mir nich sicher bin ob das alles so hin haut.

[VD]

klickst Du oben auf ETK und suchst Dir die Explosionszeichnung raus!

 

Bisschen Öl in den Dämpfer kann nicht schaden.....

 

Domlager passen nur in einer Position, weil kann man danach ja noch drehen! ;)

 

 

Zum Rest, siehe ETK!

[Zedsdead_e30]

klickst Du oben auf ETK und suchst Dir die Explosionszeichnung raus!

 

Bisschen Öl in den Dämpfer kann nicht schaden.....

 

Domlager passen nur in einer Position, weil kann man danach ja noch drehen! ;)

 

 

Zum Rest, siehe ETK!

 

Hi bei manches BMW´s hab ich gehört passt es wohl auch inen verschiedenen positionen.

[mika]

Öl ins Federbein ist unbedingt erforderlich, weil es die im Dämpfer entstehende Wärme ableitet! Das muss bei eingebauten Dämpfer richtig voll sein, sonst ist Korrosion kein Problem für dich, weil der Dämpfer sehr bald das Zeitliche segnet.

[Saisonkombifahrer]

Öl ins Federbein ist unbedingt erforderlich, weil es die im Dämpfer entstehende Wärme ableitet! Das muss bei eingebauten Dämpfer richtig voll sein, sonst ist Korrosion kein Problem für dich, weil der Dämpfer sehr bald das Zeitliche segnet.

 

Hierzu kenn ich sehr viele Meinungen pro und contra. Wir haben z.B. an meinem Cabrio keines eingefüllt und es war auch keines drin, als wir die alte Patrone ausgebaut haben.

 

Frank

[Gast Spiggy]

Ich habe bisher jede Dämpferpatrone mit öl eingesetzt und zwar soviel das die Patrone kein spiel mehr hat bei voll angezogener Überwurfmutter. Dann kommt zwar die erste Zeit oben noch nen bischen Öl raus und es könnte sein das ein Tüv-Prüfer dir erzählen will das dein Dämpfer kaputt ist.....aber Du weißt ja wo das Öl her kommt.

 

Tipp : das Gewinde oben am Tauchrohr und von der Überwurfmutter schön mit Welzlagerfett bestreichen denn die Gewinde gammeln gerne.

 

Ich kenne auch andere Meinungen die sich aber nicht mt meiner Erfahrung aus ca20 Jahren e30

decken

Ich sehe das wie mika nur ob der Dämpfer dadurch wirklich schneller aufgibt kann ich auch nicht bestätigen da ich sie immer mit einfachen Motorenöl eingebaut habe.

[Saisonkombifahrer]

Na ich werds ja an meinen sehen und ggf. berichten, falls sie schneller "aufgegeben" haben. Dann haben wir auch den Beweis.

 

Frank

[mika]

Klar mit normalen Motoröl! Eigentlich ist es völlig egal, nur Salatöl nähme ich nicht zwingend (auch nur weil ich nicht weiß, ob das nicht irgendwann stinkt). Wir haben das damals in der Ausbildung so gelernt, ich käme auch nicht auf die Idee, das anders zu machen. Federbein komplett auffüllen, weil ich das genau so sehe wie Spiggy, dass der Dämpfer dadurch satter im Federbein sitzt, obwohl ich mir da nicht sicher bin...

[wusel]

als ich mein fahrwerk eingebaut hab. (ich hab ja auch bei bmw gelernt) hab ich erstmal nen altgesellen wegen dem öl gefragt und der hat auch gesagt machs rein, das soll die wärme abführen. und mein ausbildungsmeister sagte mir auch noch dass das öl geräusche vom dämpfer dämpft bzw minimales spiel unterbindet. und die beiden haben zusammen über 80 Jahre berufserfahrung darauf wird man wohl vertrauen dürfen.

[Gast Spiggy]

Dann zähle aber die Gewindegänge mit , wenn das Tauchrohr voll Öl ist und du ziehst die Überwurfmutter an bildet das Öl erstmal gegendruck weil es sich nur schlecht komprimieren läßt .

Dies gibt nur meine Meinung wieder:

"Meines erachtens ist es die Kunst das richtige Mittelmaß zu finden , so das der Dämpfer nicht im Öl "schwimmt" und der Hohlraum im Tauchrohr mit Öl gefüllt ist und die Überwurfmutter den Dämpfer hält

und nicht der momentane gegendruck vom Öl, dieser wird sich nämlich nach kurzer Zeit abbauen und der Dämpfer könnte etwas spiel im Tauchrohr haben was natürlich der Haltbarkeit nicht dienlich ist "

 

Desweiteren habe ich schon Tauchrohre gesehen die von aussen noch relativ gut aussahen aber man die Dämpferpatrone nur mit einer 2" Wasserpumpenzange raus bekommen hat weil es von innen am Rosten war. Vielleicht entsteht durch die Reibungswärme im Dämpfer , im Tauchrohr etwas Kondenswasser was das rosten begünstigt.

[mika]

IMHO muss das Tauchrohr möglichst voll sein, einfach ein wenig Zeit lassen beim Festziehen der Überwurfmutter.

 

@Spiggy: Das Wasser entsteht nicht durch die Wärme, das kommt da auf anderem Wege rein: Entweder beim Einbau bzw. es war schon drin oder es kommt irgendwie im Bereich der Überwurfmutter rein. Feuchtigkeitsfrei kann man es wahrscheinlich in unseren Breiten nicht verbauen.

Sicher ist: Ein Eindringen des Wassers wird natürlich verhindert, wenn da schon Öl ist.

[djbuder]

eigentlich ganz logisch versuch mal einen dämpfer auszubauen wo kein öl im federbein drinne war kannst du harken der ist immer festgerostet wegen kondenswasser und wasser was von oben eindringt

 

gruß christian

[Zedsdead_e30]

Also ich hab bei meinem auch öl rinngekippt , finds sinnvoller , Die Domlager (serie) passen ja nur in einer Position und sind nich seitenbezogen?

[Saisonkombifahrer]

eigentlich ganz logisch versuch mal einen dämpfer auszubauen wo kein öl im federbein drinne war kannst du harken der ist immer festgerostet wegen kondenswasser und wasser was von oben eindringt

 

gruß christian

 

Also in meinem Federbein stand kein Öl und der Dämpfer war auch nach 16 Jahren nicht festgerostet. Ich denke, die Dinger sind nicht umsonst lackiert.

Das einzige Argument, das schlüssig ist, ist die Wärmeableitung....

 

Frank

[Gast Spiggy]

Also in meinem Federbein stand kein Öl und der Dämpfer war auch nach 16 Jahren nicht festgerostet. Ich denke, die Dinger sind nicht umsonst lackiert.

Das einzige Argument, das schlüssig ist, ist die Wärmeableitung....

 

Viele Sachen sind lackiert und gammeln trotzdem

[Markus ER]

ich bau meine immer mit kühlerfrostschutz ein .. ein schnapsglas rein davon und gut is ..

[Saisonkombifahrer]

Viele Sachen sind lackiert und gammeln trotzdem

 

Ist mir auch klar...

Aber unser DJ übertreibt da wohl ein wenig.

 

Frank

[Poppy2]

Etwas Öl rein mach ich auch so,obwohl in der Beschreibung von BMW vermerkt ist bei Gasdruckdämpfern kein ÖL (Bilstein sagt das gleiche).Aber hab nen alten Schrauber gefragt und der sagt "immer Öl" und ich glaube ihm.

[mika]

Sag ich doch, bin ja auch schon ein alter Schrauber!