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Anschliessen EFH 4-Türer


Mitch
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Hallo.

 

Wollte bei meinem e30 FH nachrüsten.

ESSD und ZV ist schon drin.

Habe mir den Inneraumkabelbaum( EFH und ZV ), Türkabelbäume ( EFH und ZV ) besorgt und Schalter, Heber , Komfortschaltung.

 

meine Fragen:

 

Benötige ich noch ein zusätzliches Relais für den SA Block?Welche Farbe ?

Bei der Komfortschaltung ist das Relais violett und nicht blau ...wo liegt der Unterschied?

Mein ESSD hat schon Komfortschaltung würde diese evtl. mit den Fensterhebern kompatibel sein oder fehlen da Anschlüsse?

 

Schon mal Danke für eure Tipps

Mitch

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Wenn Du schon das ESSD drin hast, hast Du auch schon das Relais drin. Da brauchst Du nix weiter nachrüsten. Nur Kabel verlegen und in der SA Buchse einstöpseln.

Gruß Claudius

Hab ick´n Tinnitus uff´n Augen? Ick seh nur Pfeifen.

 

http://www.e30bmw.de/e30bilder/auto.jpg

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ich hab so ein Teil noch rumliegen und das Relais ist definitiv blau.

Teile-Nr. 61311378786

Ist nicht das Relais für die InnenLichtVerzögerung lila?

Gruß Jochen

Es gibt nur EINE, und das ist MEINE ti amo tanto, strega mia (Freundin UND Hexe, oder was habt ihr gedacht?)

E30 318i Cabrio / Bj. 92 / mauritiusblau metallic / M II-Technik mit eingebauter Vorfahrt im Original; Sex auf 4 Rädern, der erst in den Drehzahlbegrenzer rennt, wenn der Motor auf Betriebstemperatur ist

 

Man liebt das, wofür man sich müht, und man müht sich um das, was man liebt. (Erich Fromm)

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sieht schon richtig aus, warum das lila ist weiß ich auch nicht, leider finde ich im ETK von Bosch dieses Relais nicht :-(

http://www.e30-portal.de/logo.gif

Hilfe: Sammlung Gesamt ABE BMW E30

DIY von www318is.de wurde im e30-Portal gehostet.

Umbauanleitung zum 327i von Daniel327i wurde im e30-Portal gehostet *danke an VD & Daniel*

 

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Ja; sieht von der Verkabelung so aus.

Allerdings hab ich einen schwarzen Stecker und nicht grau.

Gruß Jochen

Es gibt nur EINE, und das ist MEINE ti amo tanto, strega mia (Freundin UND Hexe, oder was habt ihr gedacht?)

E30 318i Cabrio / Bj. 92 / mauritiusblau metallic / M II-Technik mit eingebauter Vorfahrt im Original; Sex auf 4 Rädern, der erst in den Drehzahlbegrenzer rennt, wenn der Motor auf Betriebstemperatur ist

 

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