Zahnriemenwechsel M20

[Biekuhl]

Es mag sein, daß sich der Riemen etwas längt und man ihn nachspannen muß.Aber niemals um den Betrag eines ganzen Zahnes. Wie man aus den "Jetzt mach' ichs mir selbst"-Büchern entnehmen kann, ist am Stirnrad und am Schwingungsdämpfer(die große Stahlscheibe mit den Stumpfen Zähnen) eine Markierung.Außerdem ist oben am Block eine Markierung und auf der unteren Zahnriemenabdeckung.Die muß man zum Ablesen provisorisch draufstecken. Liegt man einen Zahn daneben, läuft der Motor(fast)nicht!

Ein Problem ist eventuell das Lösen der Mutter des Viskolüfters(Linksgewinde!!!). Am Besten stemmt sich dazu ein Kollege mit einem Hammerstiel auf den Keilriemen und man selbst kloppt mit einem zweiten Hammer gegen den aufgesteckten Maulschlüssel.

[cabbiman]

ja, richtig... beim m20 ists kein problem, weil er markierungen hat und nicht abgesteckt werden muss... allerdings beim m40 ists wieder anders --> keine markierungen, nach denen man sich richten kann und weisst du, was der vorbesitzer getrieben hat...

auch wenns sich ned um nen kompletten zahn längt guckste bei exakt nem halben auch ziemlich blöd aus der wäsche!!!

 

nachspannen musste übrigens auch ned --> dafür gibts ja die spannrolle

 

und der motor läuft mit 1-2 zähnen falsch schon noch... von gut, rund oder verbrauchsarm redet natürlich kein mensch (toll zu suchender fehler übrigens). mit etwas pech findens die ventile ab dem 2., recht sicher ab dem 3. zahn ned so super

 

gruß cabbiman

[dreizwanzger]

ich habs so dicke arme und hab den kühler einfach rausgemacht.....

und schwuppdiwupp war die brühe weg!

 

und kurz vorm winter hab ich dann die einfach mitwechseln wollen