Öl am Getriebeausgang

[wurstkoenig]

Hi!

Habe im Bereich Getriebeausgang Öl an der Einbuchtung in der Karosse. Wollte mich mal erkundigen ob die Menge normal ist, oder ob da was gemacht werden müsste; die entsprechenden Simmerringe hätte ich da. Anbei ein Pic damit ihr euch mal ein Bild davon machen könnt.

[Leutnant_Powell]

also ein wenig ölt mein getriebe auch. kann aber net erkennen wie viel da da unten alles schwarz ist (Unterbodenschutz) aber solange er keine tropfen bildet die heruntertropfen ist es nicht der rede wert (meine meinung) wenn jedoch immer feuchte tropfen am unterboden hängen ist es zu viel.

[isStefan]

Bei der Menge würd ich langsam über's Simmeringe neu machen nachdenken.

Nicht den von der Schaltstange vergessen!! Der saut meist mehr, als der große am Flansch.

 

Und du brauchst ne seehr dünne 32Nuss, sonst kommste nicht an die Mutter die den Flansch hält.

[Mathes318iA]

@ leutnant: bevor sich da tropfen bilden musste schon oben nen 5-liter-kanister als vorrat anschliessen.

 

mein getriebeausgang saut auch und da bildet sich kein tropfen. weil der unterboden ist grossflächig ölig.

[wurstkoenig]

Bei der Menge würd ich langsam über's Simmeringe neu machen nachdenken.

Nicht den von der Schaltstange vergessen!! Der saut meist mehr, als der große am Flansch.

 

Und du brauchst ne seehr dünne 32Nuss, sonst kommste nicht an die Mutter die den Flansch hält.

wenn das so ist, die beiden simmerringe hab ich schon da :)

2 sachen würd ich aber davor noch gerne wissen; in dem faq auf e30.de hab ich gelesen man braucht ein spezielles abziehwerkzeug, zitat: "Abziehvorrichtung (fuer den am Getriebe befestigten Uebergang von Kardanwelle zum Getriebe - dieses Teil das ich meine ist ein Dreisternflansch, wo Kardanwelle und Getriebe zusammengeschraubt sind)."

braucht man das wirklich oder kann man sich da irgendwie anders aushelfen?

und noch eine frage, klingt vllt dumm, aber ich hab sowas noch nie gemacht: davor muss ich schon das getriebeöl ablassen? sonst kommt mir doch die ganze siffe entgegen?

mfg

[clemens]

Öl muss runter.

 

Der Flansch geht leicht ab, evtl. mit einem gekröpften Nageleisen/Montierhebel vorsichtig nachhelfen.

 

Für die Mutter brauchst Du eine lange dünnwandige Nuss(teuer), alternativ hat sich ein guter alter Rohrsteckschlüssel bewährt, den bekommt man für nen 10er.

[850222]

Hab´ beide Simmerringe erst letzte Woche gewechselt. Die berüchtigte Mutter geht aber mit jeder normalen 30er Langnuss auf.

Ich hatte mir wegen der Beschreibung auf e30.de extra eine Nuss von der ortlichen BMW Werkstatt ausgeliehen, die hatten sich ziemlich gewundert was daran so speziell sein soll. Und siehe da: Die Schraube wäre auch mit meiner eigenen Langnuss auf gegangen. Der Außendurchmesser darf nur 41mm nicht überschreiten. Die 38mm die in der Anleitung stehen sind meiner Meinung nach nicht richtig, sie muss nur lang genug sein damit sie über die Achse geht.

 

Das Öl hab ich drin gelassen, war aber offensichtlich vorher schon auch schon einiges raus getropft.

 

 

 

Gruß

Michael

[andyd78]

...hab diese simmeringe auch neu drin -> getriebe tropft weiter. bmw mann sagt das das durchaus verkommt. ich schließmich powell an, solange es nicht massiv tropft ist´s mir egal...

[Stevie Wonder]

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Gruß,

Stevie

[isStefan]

...hab diese simmeringe auch neu drin -> getriebe tropft weiter. bmw mann sagt das das durchaus verkommt. ich schließmich powell an, solange es nicht massiv tropft ist´s mir egal...

 

 

Hat ein E30-Getriebe einen Entlüfter wie die Hinterachsgetriebe ihn haben? Hatte noch nie wirklich eins in der Hand...

 

Aber wenn, dann könnte der verstopft sein und dann drückt es die Suppe an den Dichtungen raus.

[Mathes318iA]

franko hat mir das letztens plausibel erklärt.

 

der simmerring läuft sich auf dem lager ein. dadurch entsteht wie ne art nut. da dort das material des lagers rauer wird schab es so lange am simmerring bis dieser so geweitet ist das dort öl rausläuft.

 

nehm ich jetzt nen neuen simmerring und bau den ein sitzt der wieder genau über der geriebenen nut. ergo---> wieder undicht.

 

also hilft nur nen neues lager zu verbauen. für das matikgetreibe komt das ding um die 60€.

 

 

 

ich hab aber nach dem gespräch mit franko mit meinem nachbarn gebabbelt. dieser arbeitet in der staplerbranche und er meinte das problem wäre in der branche bekannt und dafür gibts dann spezielle simmerringe die die dichtlippe um nen paar milimeter versetzt haben. damit könnte man dann das eingelaufne lager wieder dichtbekommen.

[tom12]

Oder man schlägt den Simmering weiter oder nicht so weit ein.

[Franko]

Oder man schlägt den Simmering weiter oder nicht so weit ein.

Hab ich drei mal hinter mir, richtig dicht wurde das nie! Wenn man sowas macht, dann richtig... was ist so schlimm daran den Flansch neu zu kaufen?

 

Muss dazu sagen, unser Betrieb macht Schwerpunktmäßig Getriebeinstandsetzung, und wir setzen so einen Flansch nicht noch mal ein, ist halt immer eine potentielle Schwachstelle, selbst wenn der Ring um 1 - 2 mm versetzt wird...

[wurstkoenig]

vielen dank für die zahlreichen tips!! damit krieg ich das hoffentlich geregelt

leider konnte aber ich dieses we nicht auf die bühne, also wird die action auf diesen samstag verschoben