Schalt ich falsch ? Getriebe no. 4 beim M40b18

[Speed]

Heho,

 

Also über den winter hab ich einen M40 Touring gefahren, bei dem mir ca 3 wochen nach dem kauf das getriebe draufgegangen ist. Warum ? Keine Ahnung gab nen riesen schlag und ab da gabs n recht lautes fahrgeräusch.

Ok ich neues getiebe gekauft mit angeblich 130tkm, eingebaut, natürlich mit frischen öl. Nach 2 Wochen hat es angefangen das der 2te und erste gang ganz schwer reingehen ( nur die ersten 5min fahrzeit!!). Mit der Zeit wurd es immer härter, bis es schließlich jedesmal nen schönen "knack" tat wenn ich in den 2ten beim anfahren geschalten habe.

 

Jetzt fühjar... Touring verkauft,Cabrio angemeldet ( 110tkm). Fahr jetzt das 2te Monat damit... und ab jetzt könnt ich wohl den text von oben Kopieren... 1ster und 2ter Gang gehen schon wieder schwer rein, und heute hatte ich das erste mal n schönes Geräusch beim schalten. Genau das gleiche wieder...

 

Forensuche hab ich benutzt dazu allerdings nichts gefunden.

 

Was ist da los ? ich fahr schon paar jahre und hatte noch nie probleme damit, aber JEDESMAL wenn ich M40 Fahre ( auch bei den vorläufern da wars aber der Rückwertsgang der geknackt hat ) hab ich probleme mit dem Getriebe.

 

Habt ihr auch damit schlechte erfahrugen ? An Was liegt die scheiße ??

[Jonas325]

Also daß sich die E30 Getriebe wenn sie kalt sind ein bisschen schwer Schalten ist bekannt. Ansonnsten hatte ich bis jetzt bei 3 E30 noch nie ein Getriebeproblem.

[Speed]

Ja was mich einfach wundert, das es am anfang nicht so war bei beiden....

[Timo325Touring]

falsches öl rein gehauen? die meisten sind ja auf atf ausgelegt, aber die aufkleer verschwunden

[Gast The_Watcher]

Beschreib doch mal wie Du schaltest?? Steht oben in deinem 1. Post nicht drin aber du fragst danach obs richtig oder falsch ist. ;)

[Jonas325]

ATF? Laut BMW soll da ganz stinknormales SAE 80 rein.

 

Im Wiki steht glaube ich was über ATF in Schaltgetriebe.

[Speed]

ja ich glaub ATF oder ATF II, jedenfalls wars das richtige. Mein Cabrio ist nur BMW gewartet, da ist bestimmt nichts falsches mit dem Öl gemacht worden.

 

ich fahre an im ersten gang.... bei ca 20 kmh der zweite gang... ( das geräusch).... fahr bis 40 im 2ten, dann dritten vierten, und da ich Ortschaft meist so um die 60-70KMH fahr auch relativ schnell in den 5ften.

 

Ich fahr seeeehhhr spritspaarend, und eig fast nur landstraßengeschwindigkeit 50-120kmh. Jedoch fast nur kurzstrecke. Meistens im 5ften - 3ten gang.

 

reicht die bescheibung ? :)

 

 

ach ja runterschalten andere reihenfolge. Jedoch erst im stillstand in den ersten, wenn er kalt ist bleib ich jetzt meist im 2ten, damit ich mir beim hochschalten von 1in 2 das gefühl, und die geräusche erspaare.

[Jochen318iC]

mit ATF schaltet es sich halt bei Minustemperaturen wie Butter; aber sonst isses nicht nötig.

Gruß Jochen

[Jochen318iC]

der hat das Zeug bereits drinnen???

Na denne, sieht´s eher nach einem Leck im Getriebe aus. Schon mal der Ölstand nachgeguggd?

Gruß Jochen

[Gast The_Watcher]

ja ich glaub ATF oder ATF II, jedenfalls wars das richtige. Mein Cabrio ist nur BMW gewartet, da ist bestimmt nichts falsches mit dem Öl gemacht worden.

 

ich fahre an im ersten gang.... bei ca 20 kmh der zweite gang... ( das geräusch).... fahr bis 40 im 2ten, dann dritten vierten, und da ich Ortschaft meist so um die 60-70KMH fahr auch relativ schnell in den 5ften.

 

Ich fahr seeeehhhr spritspaarend, und eig fast nur landstraßengeschwindigkeit 50-120kmh. Jedoch fast nur kurzstrecke. Meistens im 5ften - 3ten gang.

 

reicht die bescheibung ? :)

 

 

ach ja runterschalten andere reihenfolge. Jedoch erst im stillstand in den ersten, wenn er kalt ist bleib ich jetzt meist im 2ten, damit ich mir beim hochschalten von 1in 2 das gefühl, und die geräusche erspaare.

 

Beschreibung reicht von meiner Seite her keine Auffälligkeiten zu erkennen. *g*

[Jochen318iC]

der Rückwärtsgang beim M40 ist nicht synchronisiert; deswegen tut´s mal einen Schlag, wenn man die "Gedenksekunde" vergisst.

Aber das ist normal und mein Getriebe hat deswegen auch schon über 180" abgespult.

Ist echt komisch, wenn nun das xte Getriebe vom M40 den Geist aufgeben sollte.

Gruß Jochen

[cabbiman]

ich musste bei meinem immer direkt vom 2. in der rückwärtsgang schalten... sonst gab es gekrache

ansonsten soll castrol taf-x helfen, wenn die gänge schwer rein gehen

 

gruß cabbiman

[hoeflerrr]

Emi wennst amal a paar Getriebe hier im Großraum brauchst: Mei Kollege hat noch eins was er mir schenken wollt, der Boris hat noch eins und ich hab auch noch eins rumliegen

Kannst also weiter verheizen mit deinem Gnadenlosen Fahrstil, den du ja schon beschrieben hast

Na etz mal ohne Schmarrn- Es is seltsam dass dus bei beiden Autos hattest.

Aber wenns kracht kann ja fast nur irgendwas mit der Synchronisation kaputt sein. Und des kann wiederum die verschiedensten Ursachen ham...

[Gast BuxteE30]

Es ist auch nicht unbedingt ratsam, beim anbremsen (z.B. an ne Ampel) alle Gänge "zurück" durchzuschalten.

 

Dann lieber vom 5. in den 3. und den dann bis kurz vorm Ruckeln drin lassen und dann Leerlauf rein.

[DieGruft]

wenn ich ne ampel sehe, gang raus rollen lassen, ich schalte doch nicht zurück....

[Guidoisbmw]

Hallo

Natürlich jeden gang runterschalten und den motor bei laune halten(Drehzahl)!Denn wenn es grün wird,das ich gleich wieder richtig auf dem pin drücken kann!!Ihr wisst ja der 318is geht nur über Drehzahlen:-) !!

!!!!!! Duckundjetztganzschnellweg8-) !!!!!!

Gruß vom 318is Verrückten

Guido

[Beemer]

Ahäem... Einbaufehler?

Ich hab noch kein Getriebe beim meinem M40 wechseln müssen... aber hast Du villeicht irgendetwas zu stramm eingestellt?

 

oder vielleicht Fußmatte unter der Kupplung??

 

... ich bin ja erst mal immer für einfache Lösungen

 

Thorsten

[NULLZWOtii]

Wenn es nur bei einem Auto wär, hätt ich gesagt, Pilotlager defekt/nicht vorhanden? Aber bei zweien? Bei meinem M42 kam mir nach dem Abbau der Kupplung das Pilotlager in Teilen entgegen....

Gruß Michael

[Gast BuxteE30]

wenn ich ne ampel sehe, gang raus rollen lassen, ich schalte doch nicht zurück....

 

Spart aber Sprit

[Timo Win]

Wieso, beim ausrollen ist er ja dann auch im Leerlauf, also wie Schubabschaltung der Spritverbrauch.

Aber die Bremsen sind schneller unten

[Jonas325]

Im Leerlauf ist die Schubabschaltung nicht aktiv. Sonnst würde ja der Motor ausgehen.

 

Ich schalte immer runter wenn ich an ne Ampel ranfahre. Spart Sprit und Bremsen. Ich hatte deswegen auch noch nie Getriebeprobleme.

[Timo Win]

Ich meinte ja nur das der Spritverbrauch im Leerlauf nicht höher ist, wie wenn die Schubabschaltung aktiv ist.

[Jonas325]

Das stimmt aber nicht. Wenn die Schubabschaltung aktiv ist, ist der Verbrauch null. Es wird kein Benzin eingespritzt da der Motor ja durch das rollende Fahrzeug angetrieben wird. Ist man allerdings im Leerlauf, wird Benzin eingespritzt. Sonnst würde der Motor ja ausgehen. Das kannst du auch an der Verbrauchanzeige so beobachten.

 

Gruß Jonas

[Timo Win]

So gesehen muß ich dir wohl uneingeschränkt recht geben, Jonas.

Aber der verschleiß an sich ist höher.

 

Wenn auch minimal

[Jonas325]

So gesehen muß ich dir wohl uneingeschränkt recht geben, Jonas.

Aber der verschleiß an sich ist höher.

 

Wenn auch minimal

 

Mit dem Verschleiß gebe ich dir uneingeschränkt Recht.

 

Wenn aber in einem von tausend Fällen, ein Getriebedefekt die Folge ist, kann man sich ja billig ein gebrauchtes holen. Das kostet sicher weniger als das was man bis dahin an Bremsbelägen und Benzin gespart hat.