320i lmm für 325i verwendbar?

[jannis320iM20]

hab noch nen lmm aus 320i bj 88, welcher die endummer 083 hat. würde den sofern es geht an einen 325i kat bzw 327i bauen . weil der late ist schon lahm. da irgendwie der bosch online katalog nicht funzt hoffe ich hier auf jemanden der es weiss. mir war so als hätt ich einen ausm 320i schonmal dafür hergenommen... danke und gruß

[BeeMWe]

Ja, kannst du junnis Wichtig ist allein der Stecker da gibt es die rundliche und die eckige Variante. Wenn die Stecker gleich sind, sind die LMM vom 2l die Gleichen wie vom 2,5l, und du kannst sie verwenden.

[jannis320iM20]

echt mal? ich hab noch nie nen runden stecker am 325i oder 320i gesehn? nur am 318is.. aber ok, denn werd ich so tun wie du mir heisst mugs:D gruß

[Oli*]

Ich sag nein, der 320 und der Eta hatten den gleichen LMM, 325i ist anders.

[98Olli]

seh ich auch so wie Oli*

 

die sind nicht gleich.

[Micha75]

ich fahr in meinem 2,5er den LMM vom 2,0er und das passt... Gibt keine Probleme und läuft sauber! Hab aber auch schon gehört, das es Motoren gibt, wo es nicht funktioniert. Ich würde sagen, probieren geht über studieren.

[BeeMWe]

Wie gesagt, der LMM vom NFL 2l ist der Gleiche wie der vom 2,5l NFL!!! Probier es, oder versuchs nochmal auf der BOSCH Seite, die sagen dir das Gleiche;-)

[Georg]

Leutz seid mir nicht böse, aber wenn ich so was höre wie "Passt weil der Motor läuft" dann ist das doch *zensiert*.

 

Klar wird der Motor "irgendwie" laufen und evtl. auch die AU bestehen, da er dabei keine Last hat.

Aber es ist doch ein Unterschied bei den Kurven des LMM je nach angesaugter Luftmenge, also Öffnungswinkel der Klappe zu Widerstandswert.

Ein 320 hat 25% weniger Hubraum wie ein 325 und der ETA hat ein wesentlich niedrigeres Drehzahlniveau.

Daher wird weniger Luft angesaugt.

 

Die LMM vom 320i, 325e und 520i E34 sind gleich.

 

Ebenso der LMM von 325i, 325ix und 525i E34

 

Es gibt auch keinen Teilenummernunterschied VFL zu NFL

 

Einfach den anderen zu nehmen ist in meinen Augen - sorry - Dummfug.

Wenn die Kurven gleich wären dann gäbe es keine zwei verschiedenen Teile.

Meint ihr, BMW setzt unterschiedliche LMM ein weil sie grad Platz im Ersatzteilregal für ein zusätzliches Teil frei haben?

Nein, sondern weil einer der bei der Luftmenge eines 325i ganz aufmacht beim 320 nur zu ?? Prozent aufmacht und damit wäre der Regelbereich eingeschränkt.

Umgekehrt schlägt einer vom 320 beim 325 bereits weit vor Vollgas ganz aus

 

Beim Einsatz eines LMM vom 320 im 325 öffnet der also zu weit, weil der Luftdurchsatz größer ist und damit bekommt die Motronik gesagt, dass mehr Luft vorhanden sei, als wirklich und der Motor bekommt mehr eingespritzt, wodurch er zu fett läuft also Sprit schluckt.

 

Dafür brauch ich nicht mal Motorenbau studiert haben - da langt mir mein ET-Studium mit den Maschinenbaugrundlagen und etwas Logik.

 

Georg

[Mathes318iA]

*georg recht geb*

 

grundsätzlich sind die steuergeräte gleich aber die "software" auf dem chip nicht. also den chip vom 2,5 im 320er steuergerät geht.

[Georg]

Stimmt!

Die zig unterschiedlichen Nummern für die Steuergeräte sind auch nur unterschiedliche Hard- oder SW-Stände.

Ich kann JEDES Sechszylindersteuergerät von einem E30 fahren, solange ich den richtigen Chip eingesetzt habe.

 

Automatik Chips sind z.B. etwas anders ausgelegt wie vom Schalter.

 

Aktuell fahre ich z.B. in meinem Z1 ein 381er Stg. von nem 325i mit einem speziell für den Z1 entwickelten Chip der erst bei 7k abriegelt (wegen meinem kürzeren Diff)

 

Georg

[Gast Spiggy]

381 = 320i

380 = 325i

 

Übrigens habe ich es auch schon ausprobiert 083 an 380 das sprang nichtmal an

082 und alles wird gut

 

MfG

[jannis320iM20]

georg da brauchst nicht gleich zu platzen

wie ein motor funktioniert weiss ich und es könnte sehr wohl der gleiche lmm sein, wenn das stg bzw dessen eprom anders ist. die alpinas hatten im b3 auch nur die 325i lmm. trotz mehr hub bei gleicher drehzahl. aber nun isses ja auch schon egal such grad nach einem 2,5l lmm... braucht man das thema nicht weiter auszuwalzen...

[Georg]

Ich platz sicher nicht Jannis, aber überleg mal selbst.

In einigen Wochen hat jemand ne ähnliche Frage, benutzt die Suche, überfliegt den Thread hier und liest, dass der LMM passt.

Das was hier im Forum steht ist nun mal länger verfügbar - nicht nur bis es hier auf Seite 3 ist.

Außerdem war die Erklärung ja nicht nur für Dich - kann ja sein, dass ein anderer weniger Grundwissen hat.

 

Es kann durchaus sein, dass der LMM beim B3 genug Reserven hat um das zu verkraften.

BMW nimmt da ja auch die Teile vom Zulieferer und verwendet das was am besten passt.

 

Georg