325i hohes Standgas

[Jack]

Servus, komme jetzt bei meinem 320i auf 325i umbau dem Ende entgegegen.

Habe von dem alten 320i den Twintec Klr übernommen!

Mein Problem ist dass, das Standgas im kalten zustand sehr hoch ist ca bei 2000u/min, ich habe alles richtig abgedichtet und gereinigt.

Wenn ich den Öldeckel runter mache sinkt das standgas um einiges.

Wenn er richtig warm ist fährt er sich ganz normal, mit normalem Standgas.

 

Nun weis ich nicht mehr an was es noch liegen könnte, muss der klr vieleicht anderst eingestellt werden, oder an was könnte es liegen?

 

MfG.Jack

[Timo325Touring]

der klr erhöht das standgas das der kat schneller warm wird. is mormal...

[Jack]

ja das stimmt, aber doch nicht so hoch!

[Rainer C325i]

Klemm doch das KLR mal ab dann weiste ja obs daran liegt ist ja kein große Action. Gruß Rainer

[Jack]

So, habe den klr abgeklemmt, verändert sich aber nicht groß!

Mir ist aufgefallen, das wenn ich den Stecker am Leerlaufsteller runter ziehe, sich nichts verändert, erst wenn ich ihn wieder drauf stecke, dann läuft der Motor kurz unrund.

Auserdem hab ich bei warmem Motor den Blauen und den Braunen stecker an der Wasserpumpe durchgemessen, bin auf einen Widerstand von 900ohm-1kohm gekommen.

[Rainer C325i]

nimm mal den Leerlaufsteller aus den 320 der müsste glaub ich gleich sein und Temperaturfühler wenn das nicht hilft sprüh die Ansaugbrücke mal mit Bremsenreiniger oder Startpilot ab ob der irgendwo Falschluft zieht.

[Jack]

So, habe mitlerweile die Ansaugbrücke neu abgedichtet, die Temperatur sensoren getauscht und einen gebrauchten LLR verbaut den ich auch schon gereingt habe.

Das Standgas ist bei kaltem Zustand wie gehabt, erst wenn er warm ist sinkt es auf 600u/min ab.

Es spielt keine Rolle ob der KLR dran hängt oder nicht.

 

Bitte um hilfe, möchte das Auto bald anmelden.

[hoeflerrr]

Wie der Timo scho gsagt hat: es ist normal

Hab auch erst gedacht der Gaszug klemmt aber er hatte sein Standgas tatsächlich bei fast 2000upm. Ist auch immernoch so, immer im kalten Zustand. Habe auch einen TwinTec KLR verbaut.

Da musste dir etz keinen Wolf suchen, du wirst nix finden

Der Kaltlaufregler ist ein reiner Falschluftgeber

[Jack]

Aber wieso ist das dann immernoch so hoch wenn der Klr abgeklemmt ist?

Das ist doch nicht normal,oder?

[hoeflerrr]

wo hast du ihn denn abgeklemmt? Bzw wie?

abgesteckt?

Weil der zieht seine Falschluft Luft durch den dickeren Schlauch unten. Den müsstest du zudrücken oder *hust* verstopfen*hust*

der dünne is nur der Unterdruck-Steuerschlauch für die Membran.

[Jack]

Hab immer nur die dünnen alle abgeklemmt und verstopft, ist in dem Dicken nicht Kühlwasser?

[Jochen318iC]

ihr solltet nicht vergessen, dass über den blauen Stecker auch die Kaltstartautomatik (bekannt manuell als Choke) über das STG geregelt wird.

Egal ob mit oder ohne KLR; erst wird mal der Leerlauf nach oben gehen.

Gruß Jochen

[hoeflerrr]

Hab immer nur die dünnen alle abgeklemmt und verstopft, ist in dem Dicken nicht Kühlwasser?

In dem Dicken der direkt unten ausm KLR rausgeht net. da zieht er Luft

[Jack]

Also, werd den morgen mal abklemmen!

Wie ist da bei euch, ist da das Standgas beim Twintec bei euch so hoch?

Also bei meinem 316i funktioniert das besser mim KLR!

[Jack]

So, war grad am Auto und hab den klr abgeklemmt, hat sich nichts gross verändert.

Das nervt mich solangsam nur noch!

Bitte um Hilfe!

[Jack]

So, habe heute festgestell das bei meinem Drosselklappenschalter irgendwie ein Wackler vorliegt.

Nun habe ich den getauscht und siehe da, habe ein perfektes Standgas.

Hoffe nur dass das nun so bleibt, danke euch allen!

[hoeflerrr]

hmm muss ich bei meinem auch mal nachsehen wenn des bei dir dann weg ist...

[Georg]

Der DK-Schalter ist bei solchen Problemen sehr oft die Lösung.

 

Gerade bei kaltem Motor schaltet der LL Kontakt nicht mehr und durch die Wärmeausdehnung wenn der Motor dann warm ist gehts doch wieder ab und zu.

 

Georg