Kilometerleistung 318is vs. 6 Zylinder

[Manu329IS]

hallo zusammen,

 

wieviele Kilometer habt ihr denn so auf eurem 318is drauf? Entspricht die Lebenserwartung des 1,8 Liter Motor dem eines 2 oder 2,5 Liter Motors? Weil mittlerweile hab ich mich ein bißchen in dieses Kultauto "verliebt". Nur bis jetzt nur 6 Zylinder gefahren.

[Mathes318iA]

was solln die frage???

 

willst du deine kaufabsichten aufgrund von nennungen hier im forum abhängig machen???

 

sicher sind locker 300tkm mit dem IS zu schaffen und auch bei 80tkm im M20 kann schluss sein.

 

wenn du bei beiden motoren ne komplettrevision machst und die kisten "vernünftig" behandelst nehmen die sich nix mit der laufleistung.

[Manu329IS]

?? warum so unfreundlich?

Wenn man einen 6 Zylinder hat und sich aber evtl einen 318is noch zulegen möchte, was ist daran falsch sich hier im Forum umzuhören was vom Motor her zu erwarten ist??!!!. Und ja: Würde hier jetzt rauskommen (wird zwar nicht so sein) das der 1,8er anfällig ist oder was auch immer, dann mach ich meine Kaufentscheidung natürlich auch hiervon abhängig.

[Saisonkombifahrer]

Sogar der viel bescholtene M40 erreicht hohe Laufleistungen bei entsprechender Pflege...

Also die Frage wie die Antworten sind wohl eher "für die Galerie" als brauchbar.

 

Frank

[Manu329IS]

ok - dann weiß ich doch bescheit. bedanke mich und schließe den Beitrag ab.

gruß

[heppinger]

Hallo!

 

Im Zweifel hier mal ein wenig stöbern bzw. den Kollegen mal anrufen...der ist ein Ass im Bereich BMW-Motoren...!

 

http://www.motorrevision.de/

 

Gruß

heppinger

[Mathes318iA]

unfreundlich? ich??? warum sollte ich???

 

kauf dir nen IS und steck 500€ an material rein und du hast nen top-motor der richtig spass macht und lange hält. oder kauf nen IS, mach gar nix dran und tritt das ding ständig kalt richtig aufn sack. dann wirst du sagen der IS ist nen scheissmotor.

 

oder kauf dir nen M20 fahr das ding immer schön warm und halte dich an die ölwexelintervalle und nach nem jahr haste trotzdem nen kopfriss. is der m20 deshalb scheisse???

 

 

wenn du morgen losziehst und dir nen IS suchst und einen kaufst heisst es ja noch lange nicht das der nur die km die auf dem tacho stehn runterhat oder ob da noch 100000 auf dem tacho fehlen.

 

deshalb finde ich die frage nach der laufleistung völlig sinnbefreit.

[Jonas325]

Ich denke der M42 ist ein astreiner Motor der keine besonderen Schwierigkeiten macht. Daß die Lebensdauer von der Pflege, der Fahrweise und dem Einsatzbereich abhängt ist ja eh jedem klar.

[Mathes318iA]

Ich denke der M42 ist ein astreiner Motor der keine besonderen Schwierigkeiten macht.

 

genau so wie der M40 und der M20 und der M30 und der M50.

[Jonas325]

Also beim m40 würde ich als besondere Schwierigkeit die Nockenwelle nennen und beim m20 die Kopfrisse. Vom m42 wären mir jetzt keine so hochfrequentierten Defektquellen bekannt.

[Guidoisbmw]

Hallo

Jetz möcht ich mal meinen Senf dazu geben!

Ich hatte bis jetzt 6 E30 318is und bis dato null probleme mit den motoren gehabt!!

Dann hatte ich 2 E30 325i gehabt und beide hatten nach kurzer zeit einen Lagerschaden!!

Den 318is kannste wenn er warm ist den ganzen tag Ballern bis im begrenzer und morgens steigste ein und der motor läuft wie am ersten tag!!

Beim 6 Zylinder mußte morgens beten wenn du abends rumgeballert bist,das er ohne lagerschaden ansprinngt,deshalb mag ich die motoren nicht!!

Die scheiß 6 Zylinder sind nicht auf die dauer drehzahlfest und ich mag drehzahlen bis im begrenzer!!!

Es gibt nur einen den 318is:-p :-p :-p :-p :-p :-p :-p

Gruß vom is verrückten!!

Guido

[bastelbert]

Soll ich auch mal meinen Senf dazu geben? Also ich hatte bis jetzt einen E30 bei dem der Motor hochgegangen ist, M42 mit Kettenriss bei 120000km und jede Menge Scheiß Sechszylinder die alle heute noch laufen.

 

 

Bei ordendlicher Behandlung halten beide Motoren und auch der vielgeschmähte M40 locker ihre 300000km.

[3erMeyer]

So entstehen Gerüchte.

 

Ich hatte bisher 6 e30 6Zylinder und keiner, 63tkm bis 250tkm, hatte nen Kopfriß. Einen 318i hatte ich, zugegeben als Schlachter, und der war Schrott. Ich maße mir deshalb trotzdem nicht an zu sagen, daß der oder der Motor länger hält - kommt halt auf die Pflege an.

 

mfG

Peter

[Fuddy]

Peter, Dein Beitrag spricht mir aus der Seele... gut so, dann brauch ich schon nichts mehr schreiben

[Mathes318iA]

@deus: siehste? 23 postings und 25 meinungen!

 

was mir guido mal klar machen muss was nen "rumballern" am abend mit nem lagerschaden am morgen zu tun hat.

 

@an alle IS-fetischisten: habt mal nen steuerkettenschaden und ihr könnt den kompletten motor auseinanderbauen oder euch mit nem lagerschaden rumärgern. wer das "wartungsfreundlich" nennt sollte mit golf-fahren nicht unter 2 jahren bestraft werden.

 

 

bevor hier wider das gezeter losgeht weil ich auf dem "ach so guten" IS rumhacke. ich hab die beiden anderen motoren (M20&M40) in der familie und sag das diese beiden motoren auch NICHT das ultimate motorenkonzept sind.

 

wer nen "wartungsfreien" motor sucht muss ins wolfsburger lager wechseln und sich nen 90PS-passat 32B zulegen.

[cabbiman]

wer nen "wartungsfreien" motor sucht muss ins wolfsburger lager wechseln und sich nen 90PS-passat 32B zulegen.

 

nö... 190e am besten diesel (nicht turbodiesel) die dinger laufen 500tkm und mehr mit der ersten maschine... der 2.0er ist auch fast unkaputtbar --> meine sis hat den 2. heissgefahren (bis es qualmt), öl wird nachgefüllt, wenn die lampe angeht, ihr freund und sie haben die öldeckel jeder einmal vergessen draufzumachen. da das ding keine abdeckung über der nocke und steuerkette haben haben sich einmal 3,5 und das zweite mal 1l öl übern mototorraum ergossen (er war das mit den 3,5l und will nix gerochen haben... mir ist nur die qualmwolke aufgefallen, als er vorgefahren ist). in den letzen 5 jahen und ca 150 tkm - 200 tkm hat die karre 2 spurstangen, 1 querlenkerlager, auspuff und msd, wapu, sowie ölwechsel (den man ja auch gerne mal auf 20tkm ausdehnen kann... entgegen aller meiner ratschläge) lufi und zündkerzen bekommen.

achja die angeknabberten zündkabel sind nochmal teilweise ersetzt worden und letzt der keilriemen (wiegesagt einmal) und einmal bremsscheiben und beläge

also die pflege, die dieses auto bekommt ist eigentich ein todesurteil... mittlerweile sind wir bei 250 tkm oder noch mehr. ne kollegin hat das gleiche teil mit 350tkm und ähnlicher pflege... und hätte sich jetzt fast nen kopfdichtungsschaden aufschwätzen lassen --> im dunkeln konnt ich ned wirklich sehen obs wapu oder nen schlauch ist (nur mit handycamlicht). aber bei ne pfütze auf der abdeckung unten und trotz nur kurzstrecke kein schleim am öldeckel (die zirkulation ist da ja bekanntermaßen sehr gut *LOL*) frag ich mich, wer die diagnose stellen kann

ergo die dinger sind durch mangelnde pflege nicht zu schocken. über die "leistung" (in beiden fällen automatik) sag ich mal nur, das mein 318i cabrio mir wie ne rakete vorgekommen ist... und das fahrwerk eher ein schleichwerk ist

 

gruß cabbiman, der die karre auch schon fahren durfte und immer wieder sehr gern ausgestiegen ist... um sich aufs bmw fahren zu freun *G* weil eierschaukeln kann man noch wann anders *LOL*

[3erMeyer]

wenn man danach gehst DB /8 200D ... der ist gut für eine Mio. km

 

mfG

Peter

[Saisonkombifahrer]

wer nen "wartungsfreien" motor sucht muss ins wolfsburger lager wechseln und sich nen 90PS-passat 32B zulegen.

Njo... Wartungsfrei isser nicht. Ich hab den 90 PS RP im Passat 35i Variant....

Er ist etwas anspruchsloser^^

 

Frank

[Jochen318iC]

wenn man danach gehst DB /8 200D ... der ist gut für eine Mio. km

 

mfG

Peter

 

als Großstadt/Taxi/Einkaufswagen/Zugmaschine das beste, was es je gegeben hat.

Aber ab 100kmh ist halt Schluss mit lustig; Fahrweise wie mit einem 40Tonner, der seine Überholvorgänge lang vorher überlegen und planen muss.

Gruß Jochen

[3erMeyer]

als Großstadt/Taxi/Einkaufswagen/Zugmaschine das beste, was es je gegeben hat.

Ist halt die frage was man haben möchte. Zuverlässigkeit dann den /8 ... wenn Spaß (der /8 200D macht bestimmt auch Spaß aber auf einer anderen Ebene) und im e30 Niveau dann 6Zylinder oder is.

 

mfG

Peter

[Jochen318iC]

oder den E30 M3 als Cabbi aus der Portokasse

Gruß Jochen

[Mathes318iA]

oder den E30 M3 als Cabbi

 

ja das sinnbefreiteste modell des e30. entweder hab ich nen M3 als renner und nen cabbi zum cruisen oder nen opel astra A

[greeneyed]

ja das sinnbefreiteste modell des e30. entweder hab ich nen M3 als renner und nen cabbi zum cruisen oder nen opel astra A

 

 

Sinnbefreit? Wie gemein

Und was bitteschön ist denn ein Astra A???

Astra-F gibt es, oder Astra-G usw.

[Jan324td]

Naja der M20 hat seine Kopfrisse der M40 seine Nockenwellen und der M42 halt die Steuerkette. Anscheinend is nur der M10 halbwegs ohne chronische Fehler zumindest hab ich da noch keine Probleme gehabt.

[e30User]

Anscheinend is nur der M10 halbwegs ohne chronische Fehler zumindest hab ich da noch keine Probleme gehabt.

 

Das gilt aber auch nur für die späten Modelle mit Einspritzung.

 

Normal gefahren und gewartet hallten alle Motoren gut. Das mal etwas kaputt geht, ist halt so. Man gucke sich andere Autos/Marken der Baujahre an !!!