FRENCH E30 V8

[dj-bendix]

et voila un petit recapitulatif

 

325i e30 année 1986 ,boite automatique ,pas de direction assisté,cuir

creme,vitre elec, jante en 14 ,d'origine de chez d'origine, bref, une vraie caisse de tap...( je l'ai péta a kelly dans "beverly hills" :lol: )

 

description de la modif:

 

moteur V8 4L M60 de 740iA e32 année 92

(286cv et 400NM)

http://img332.imageshack.us/img332/9079/couplev8v122kh.th.jpg http://www.bmwdriftswap.com/galerie/djbendix/greffe/bolGallery/thumbnail_DSC00013.JPG

 

 

boite 6 de 740i e38 avec tulipe de boite M3 e36 et berceau de boite E30

http://www.bmwdriftswap.com/galerie/djbendix/greffe/bolGallery/thumbnail_P1001917.JPG

 

volant moteur et embrayage M5 V8 E39

http://img450.imageshack.us/img450/174/p100264717kw.th.jpg http://img414.imageshack.us/img414/2313/p100264815kf.th.jpg

 

 

 

tringlerie M3 e36 3L2

http://www.bmwdriftswap.com/galerie/djbendix/greffe/bolGallery/thumbnail_DSC00134.JPG http://www.bmwdriftswap.com/galerie/djbendix/greffe/bolGallery/thumbnail_DSC00133.JPG http://www.bmwdriftswap.com/galerie/djbendix/greffe/bolGallery/thumbnail_DSC00132.JPG

 

arbre de transmission 324TD raccourcit 10cm

 

 

pont M3 E30 S3,25 (trop tape-cul, en premiere quand j'embraye y a deja 300nm a 1000tr) puis 2,93 (plus confortable)

 

 

train M3 E30 avec jante ALPINA 8" et 9" par 17"

 

collecteur inox sur mesure avec inter et silencieux M3 E36 supersprint

http://www.bmwdriftswap.com/galerie/djbendix/greffe/bolGallery/thumbnail_DSC00461.JPG http://www.bmwdriftswap.com/galerie/djbendix/greffe/bolGallery/thumbnail_DSC00217.JPG http://www.bmwdriftswap.com/galerie/djbendix/greffe/bolGallery/thumbnail_DSC00218.JPG

 

berceau moteur rabaissé 1,5 cm et modifié pour crémaillere e36

http://www.bmwdriftswap.com/galerie/djbendix/greffe/bolGallery/thumbnail_DSC00532.JPG http://www.bmwdriftswap.com/galerie/djbendix/greffe/bolGallery/thumbnail_DSC00531.JPG http://www.bmwdriftswap.com/galerie/djbendix/greffe/bolGallery/thumbnail_DSC00517.JPG http://www.bmwdriftswap.com/galerie/djbendix/greffe/bolGallery/thumbnail_DSC00516.JPG

 

 

cremaillere assisté 325i E36

http://www.bmwdriftswap.com/galerie/djbendix/greffe/bolGallery/thumbnail_DSC00520.JPG http://www.bmwdriftswap.com/galerie/djbendix/greffe/bolGallery/thumbnail_DSC00518.JPG

 

mastervac déporté 740i E32 réajusté pour E30

http://www.bmwdriftswap.com/galerie/djbendix/greffe/bolGallery/thumbnail_DSC00066.JPG http://www.bmwdriftswap.com/galerie/djbendix/greffe/bolGallery/thumbnail_DSC00060.JPG http://www.bmwdriftswap.com/galerie/djbendix/greffe/bolGallery/thumbnail_DSC00081.JPG

 

pédalier modifié

 

logement support moteur soudé sur les longerons

http://www.bmwdriftswap.com/galerie/djbendix/greffe/bolGallery/thumbnail_P1001977.JPG http://www.bmwdriftswap.com/galerie/djbendix/greffe/bolGallery/thumbnail_P1001978.JPG http://www.bmwdriftswap.com/galerie/djbendix/greffe/bolGallery/thumbnail_P1001971.JPG

 

radiateur d'eau M3 e36 (trop epais, detruit par le visco) puis 324td (quasiement le meme mais moin epais de 5mn)

 

 

http://www.bmwdriftswap.com/galerie/djbendix/greffe/DSC00563.JPG

http://www.bmwdriftswap.com/galerie/djbendix/greffe/DSC00663.JPG

 

bon je passe un peu la modif , voici le resultat

 

http://nisarayari.free.fr/15mai/DSC00694.JPG

 

http://nisarayari.free.fr/15mai/DSC00703.JPG

 

http://nisarayari.free.fr/15mai/DSC03465.JPG

 

http://nisarayari.free.fr/15mai/DSC03476.JPG

 

http://nisarayari.free.fr/15mai/DSC03479.JPG

 

Le projet a commencer en fevrier 2005 et fini en mai 2006

 

Ensuite s'est averer un probleme qui empechait le moteur de tourner rond et a pleine puissance.

 

J'avais ce probleme depuis le debut, et ca ete tres difficile d'en venir a bout car je pensait que le probleme etait lier a la greffe.

 

De plus comme je n'ai jamais eu de V8 , il m'a deja fallu un certains moment pour me rendre compte que sa tournait pas vraiment rond.

 

Puis le probleme s'est agraver et apres avoir fait des tas de controle: sonde , pression d'essence , echange de debitmetre etc...j'ai penser meme a changer le boitier electronique

(d'ailleurs merci a greg de s'etre proposer a m'en preter un), je me suis decider a la passer a la valise diagnostique

chez BMW. .

 

Resultat:

 

- Bus CAN boite auto

 

- electrovane recyclage vapeur d'essence

 

- Regulation lambda

 

Les deux premier etant sans consequence , j'ai donc remplacer les deux sondes lambda par des neuves, celle que j'avais etaient d'occasion...

 

Et la le probleme a completement disparus, le moteur tourne tellement rond qu'on ne le sent meme plus vibrer dans l'habitacle au ralenti , le couple est bcp plus tot et plus fort!!

Meme avec le pont long 2,93 sa pousse aussi fort qu'avant

avec le 3,25

 

Conclusion les sondes lambda sont tres importante dans le fonctionnement de la gestion moteur

 

Les miennes n'etaient pas HS donc le defaut n'apparaissait pas dans l'autodiag ( check engine ) , seul le diag BMW peut detecter ce defaut ...

 

En effet une sonde lambda donne des info au dme avec un temps de reponse ( une frequence ) et avec le vieillissement

ce temps de reponse devient bcp trop long pour que le dme

puissent corriger la richesse en consequence.

 

C'est la " regulation " qui est en cause pourtant la sonde donne toujours les bonnes valeurs mais trop en retard.

 

pour ceux qui veulent en savoir plus sur la sonde lambda:

 

http://pboursin.club.fr/pdgdiag9.htm

 

quelques photos du montage fini

 

compteur M5 E34

http://nisarayari.free.fr/newsv8/compteur.JPG

 

http://nisarayari.free.fr/newsv8/moteur1.JPG

 

http://nisarayari.free.fr/newsv8/moteur2.JPG

 

http://nisarayari.free.fr/newsv8/moteur3.jpg

 

http://nisarayari.free.fr/newsv8/moteur4.JPG

[e30marius]

sorry i dont speak french, but the pictures look very nice...

kann das mal wer übersetzen????

sieht aber nett aus...

was sind das für rückleuchten?

[Para]

nett aber versteh kein wort alter...

[NULLZWOtii]

Tres chic!

[BeamerBabeE30E34]

 

Ich hau mal schnell einen franzosen ausm 5erforum um Hilfe an....

 

/BB, fasziniert.

[Stefan]

Da sind ja wirklich einige sehr interessante sachen dabei, sehr interessante sogar. Kann den mal einer, der dieser Sprache mächtig ist, fragen ob er den Spass nochmal auf Englisch tippen will, weil wenn ich scho deren Autos ertragen muss dann muss es die Sprache net auch noch sein.

[e30User]

Bahnhof, aber die Fotos sind

Trainstation, but the pictures are

[Gonzo]

bonjour dj-bendix.

 

c'est un tres magnifique e30.

 

est-ce que une possibilité que lui cribe la texte a la anglais parcque nous ne pas parle francais tres bon

[SANDY0375]

[hoeflerrr]

da pennt einer im fertigen Cabrio

ansonsten feiner Umbau!

Gruß Christoph

[318is-power]

geil, ich liebe V8er! aber son umbau in D. mit zulassung bleibt ein traum! oder man zahlt für die begutachtung und zulassung mehr als die anschaffung der teile

[steff_muc]

geil, ich liebe V8er! aber son umbau in D. mit zulassung bleibt ein traum! oder man zahlt für die begutachtung und zulassung mehr als die anschaffung der teile

 

Quatsch,

 

V8 u. V12-Umbauten gibt's mittlerweile ja fast schon wie Sand am Meer;

einen Umbauer nett nach ner Briefkopie fragen und nen fähigen TÜV aufsuchen dann kost das eintragen soviel wie bei jedem anderen Motorumbau.

[S38 Matze]

Quatsch,

 

V8 u. V12-Umbauten gibt's mittlerweile ja fast schon wie Sand am Meer;

einen Umbauer nett nach ner Briefkopie fragen und nen fähigen TÜV aufsuchen dann kost das eintragen soviel wie bei jedem anderen Motorumbau.

 

Sorry,

 

das ist absoluter Blödsinn, eine total falsche Aussage.

 

Ich habe mich 2003 mal bei dem Kraftfahrt Bundesamt erkundigt, da gab es bis März 2003 nur

 

6 E30 - mit V12 Umbauten

 

27 E30 - mit V8 Umbauten

 

71 E30 - mit S38/S50/S54 Umbauten

 

Das ist absolut wenig, überleg mal wie viele M3 E36 in Deutschland alleine rumfahren.

 

 

Gruss

 

 

Matze

[steff_muc]

Sorry,

 

das ist absoluter Blödsinn, eine total falsche Aussage.

 

Ich habe mich 2003 mal bei dem Kraftfahrt Bundesamt erkundigt, da gab es bis März 2003 nur

 

6 E30 - mit V12 Umbauten

 

27 E30 - mit V8 Umbauten

 

71 E30 - mit S38/S50/S54 Umbauten

 

Das ist absolut wenig, überleg mal wie viele M3 E36 in Deutschland alleine rumfahren.

 

 

Gruss

 

 

Matze

 

Ähm ja,

 

ist ja schön dass du die Zulassungszahlen von vor vier Jahren heranziehst,

 

mittlerweile dürften es ein paar mehr sein:D

 

Weiß nicht wie du ausgerechnet auf den e36 M3 kommst, und auch nicht warum du überhaupt Vergleiche zu nem Serienfahrzeug ziehst...

 

Das "wie Sand am Meer" bezieht sich logischerweise auf die e30-Szene, und da finde ich 27 V8-Umbauten eine ganze Menge, vor allem zu dem Zeitpunkt.

 

Ich wette mittlerweile sind's ERHEBLICH mehr, da die Motoren billiger geworden sind, Umbaudokus online sind (z.B. die von e30floz), Motorhalter zu haben sind, und eben auch Briefkopien zu bekommen sind.

 

Ein nettes Post, z.B. im 335i-Forum oder im Syndikat und du hast 'ne Kopie, garantiert.

[e30User]

und nicht jeder fährt direkt zum Tüv, nur weil er nen V8 unter der Haube hat ;)

[S38 Matze]

Ähm ja,

 

ist ja schön dass du die Zulassungszahlen von vor vier Jahren heranziehst,

 

mittlerweile dürften es ein paar mehr sein:D

 

Weiß nicht wie du ausgerechnet auf den e36 M3 kommst, und auch nicht warum du überhaupt Vergleiche zu nem Serienfahrzeug ziehst...

 

Das "wie Sand am Meer" bezieht sich logischerweise auf die e30-Szene, und da finde ich 27 V8-Umbauten eine ganze Menge, vor allem zu dem Zeitpunkt.

 

Ich wette mittlerweile sind's ERHEBLICH mehr, da die Motoren billiger geworden sind, Umbaudokus online sind (z.B. die von e30floz), Motorhalter zu haben sind, und eben auch Briefkopien zu bekommen sind.

 

Ein nettes Post, z.B. im 335i-Forum oder im Syndikat und du hast 'ne Kopie, garantiert.

 

 

Es kann gut sein, dass es inzwischen einige mehr sind, aber deine Aussage halte ich für total übertrieben.

 

Wenn ich auf ein VW Treffen fahre, dort z.B. Golf III suche, die gibt es wie Sand am Meer.

 

Beim Treffen in Asslar z.B. war nicht ein einziger V8 E30, es gab dort auch keinen 12 Zylinder, und nur neben mir einen einzigen S38B36 ( 3,6 Liter ).

 

Das mal zur Info!

 

Selbst vom 3,5 Liter Umbau, also vom M30 sind auf einem Treffen nur höchstens 3 - 5 zu sehen, obwohl es die schon wesentlich mehr gibt.

 

 

Gruss

 

Matze

[Stevie Wonder]

sorry i dont speak french, but the pictures look very nice...

kann das mal wer übersetzen????

 

ist hier eine übersetzen

 

http://www.babelfish.altavista.com/

[steff_muc]

Beim Treffen in Asslar z.B. war nicht ein einziger V8 E30, es gab dort auch keinen 12 Zylinder, und nur neben mir einen einzigen S38B36 ( 3,6 Liter ).

 

Das mal zur Info!

 

Selbst vom 3,5 Liter Umbau, also vom M30 sind auf einem Treffen nur höchstens 3 - 5 zu sehen, obwohl es die schon wesentlich mehr gibt.

 

Das liegt daran dass sich die wenigsten zur tiefer-breiter-härter-Fraktion zählen, und sich nicht auf 'nem Treffen präsentieren "können", bzw. wollen oder müssen;-)

[S38 Matze]

Das liegt daran dass sich die wenigsten zur tiefer-breiter-härter-Fraktion zählen, und sich nicht auf 'nem Treffen präsentieren "können", bzw. wollen oder müssen;-)

 

 

Sicher gibt es einige die nicht an Treffen teilnehmen, oder in Clubs sind. Doch ich kenne mich z.B. in der Scene der 1/4 Meile Fahrer ein bisschen aus, vor allem da ich da einen alten Kumpel habe, der wirklich mit seinem Corsa A Turbo jedes 1/4 Meile Rennen mitnimmt, selbst da gibt es nur wenige solcher Umbauten.

 

Wenn man nun die Treffen, die Clubs und die 1/4 Meilen Freaks der BMW Fraktion nimmt, muss man feststellen, das es doch sehr wenig dieser Umbauten sind

 

Guck doch mal bei div. grossen Clubs, da sind vielleicht 1 oder 2 E30 Modelle bei, genauso wie E36 Umbauten.

 

Bezogen auf den S38 Umbau im E30 kenne ich zwei Freaks, der eine ist der rote E30 völlig leergeräumt mit 3,8 Liter Technik und der rote E30 4-Türer die sich in der Scene hervorragend auskennen. Beide sind inzwischen über 45 Jahre und fahren die Umbauten schon mehr als 10 Jahre.

 

Zum Vergleich mit dem "Sand am Meer" und meinem Vergleich mit dem VW Treffen bist Du aber nicht eingegangen.

 

Eigentlich auch egal, hauptsache man fährt einen Motor den nicht jeder hat, denn ein E36 oder E46 M3 kann sich jeder kaufen , obwohl es ja auch ganz nette Autos sind

 

 

Gruss

 

 

Matze

[3kleineMarder]

Das liegt daran dass sich die wenigsten zur tiefer-breiter-härter-Fraktion zählen, und sich nicht auf 'nem Treffen präsentieren "können", bzw. wollen oder müssen;-)

 

 

Geil das sich der Begriff der "thbl-Fraktion" auch schon hier her verirrt hat.

[Mike D.]

was sind das für rückleuchten?

 

Schwarze Crystal Look RüLi´s, zu beziehen in der Bucht

[BeamerBabeE30E34]

So, die Übersetzung von dimimix:

 

et voila un petit recapitulatif

hier eine kurzfassung

 

325i e30 année 1986 ,boite automatique ,pas de direction assisté,cuir

creme,vitre elec, jante en 14 ,d'origine de chez d'origine, bref, une vraie caisse de tap...( je l'ai péta a kelly dans "beverly hills" http://www.forum.e34.de/images/smilies/lol.gif )

325i E30 BJ 86, automatik, keine servo, leder beige, ebh, felgen 14 zoll, original von original,

 

description de la modif:

 

moteur V8 4L M60 de 740iA e32 année 92

(286cv et 400NM)

beschreibung von der umbau:

M60 von 740 ia e32 BJ 92 (286 PS und 400NM)

 

boite 6 de 740i e38 avec tulipe de boite M3 e36 et berceau de boite E30

6 gang getrieb von e38 740 mit M3 E36 glocke und E30 aufnahme.

 

tringlerie M3 e36 3L2

hat mit die schaltung zutun

 

arbre de transmission 324TD raccourcit 10cm

transmission von 324 td um 10 cm verkurz

 

pont M3 E30 S3,25 (trop tape-cul, en premiere quand j'embraye y a deja 300nm a 1000tr) puis 2,93 (plus confortable)

differenzial von M3 E30 ( zu hart im ersten gang ) ( 2te mehr bequem)

 

train M3 E30 avec jante ALPINA 8" et 9" par 17"

alles alpina felgen... http://www.forum.e34.de/images/smilies/morewink.gif

 

collecteur inox sur mesure avec inter et silencieux M3 E36 supersprint

krümmer inox nach mass gemacht mit MSD und M3 E36 ESD von Supersprint

 

berceau moteur rabaissé 1,5 cm et modifié pour crémaillere e36

tiefer gesetztes motor um 1,5 cm, für die E36 lenkung.

[BeamerBabeE30E34]

2. Teil:

cremaillere assisté 325i E36

lenkung mit servo E36

 

mastervac déporté 740i E32 réajusté pour E30

mastervac??? umgestellt von E32 für der E30

 

pédalier modifié

modifizierte pedalerie

 

logement support moteur soudé sur les longerons

motor aufhängung auf die schweller geschweisst.

 

radiateur d'eau M3 e36 (trop epais, detruit par le visco) puis 324td (quasiement le meme mais moin epais de 5mn)

M3 E36 kühler ( zu dick, von visco zerstört) dann von 324 td ( fast derselbe 5 mm dünner)

 

bon je passe un peu la modif , voici le resultat

ok ich überfliege ein bisschen so schaut der wagen aus.

 

Le projet a commencer en fevrier 2005 et fini en mai 2006

projekt begann in februar 2005 und endete in mai 2006

 

Ensuite s'est averer un probleme qui empechait le moteur de tourner rond et a pleine puissance.

dann ist ein problem aufgetaucht, das nicht ermöglichte dem motor rund zu laufen, und mit volle power

 

J'avais ce probleme depuis le debut, et ca ete tres difficile d'en venir a bout car je pensait que le probleme etait lier a la greffe.

ich hatte das problem von vorne an, und es war schwer es zu lösen weil ich dachte dass es vom umbau kommt

 

De plus comme je n'ai jamais eu de V8 , il m'a deja fallu un certains moment pour me rendre compte que sa tournait pas vraiment rond.

da ich noch nie ein V8 hatte, hab ich lang gebraucht um zu raus finden das da was nicht in ordnung ist.

 

Puis le probleme s'est agraver et apres avoir fait des tas de controle: sonde , pression d'essence , echange de debitmetre etc...j'ai penser meme a changer le boitier electronique

(d'ailleurs merci a greg de s'etre proposer a m'en preter un), je me suis decider a la passer a la valise diagnostique

chez BMW. .

dann wars schlimmer, und nach einige kontrolle: lambda, benzin druck, LMM... ich hatte sogar daran gedacht die steuergerät nochmal zu tauschen...(danke an greg, hat mich eins ausgeliehen) hab ich mich entschieden die lösung fehlerspeicher auslese zu nehmen...bei BMW...

 

 

Resultat:

ergebnis

 

- Bus CAN boite auto

bus can??? automatik getriebe

 

- electrovane recyclage vapeur d'essence

ventile abgase auslass verstellt

 

- Regulation lambda

lambda sonde

 

Les deux premier etant sans consequence , j'ai donc remplacer les deux sondes lambda par des neuves, celle que j'avais etaient d'occasion...

die 2 erste ohne grosse nachfolge, hab ich die 2 lambda durch neue ersetzt, die ersten waren gebraucht...

 

Et la le probleme a completement disparus, le moteur tourne tellement rond qu'on ne le sent meme plus vibrer dans l'habitacle au ralenti , le couple est bcp plus tot et plus fort!!

Meme avec le pont long 2,93 sa pousse aussi fort qu'avant

avec le 3,25

und das problem war weg, der motor lauft so ruhig das man die vibration im auto in standgas nicht mehr spürt, der drehmoment kommt früher und stärker!!! selbst mit dem längeren getriebe, drückt es mehr als früher mit der 3,25

 

Conclusion les sondes lambda sont tres importante dans le fonctionnement de la gestion moteur

die lambda sind sehr wichtig für die steuerung und die funktion vom motor

 

Les miennes n'etaient pas HS donc le defaut n'apparaissait pas dans l'autodiag ( check engine ) , seul le diag BMW peut detecter ce defaut ...

die alten waren nicht zu sehr fertig, deswegen könnte man es nur mit dem fehlerspeicher erkennen.

 

En effet une sonde lambda donne des info au dme avec un temps de reponse ( une frequence ) et avec le vieillissement

ce temps de reponse devient bcp trop long pour que le dme

puissent corriger la richesse en consequence.

da die lambda die info sehr schnell zu DME schickt, und diese zu lt waren, kam die info zu langsam, und der motor könnte nicht schnell genug regulieren

 

C'est la " regulation " qui est en cause pourtant la sonde donne toujours les bonnes valeurs mais trop en retard.

die regulierung ist schuld, die lambda sind noch gut aber zu langsam

 

pour ceux qui veulent en savoir plus sur la sonde lambda:

für die die mehr wissen wollen über die lambda sonde.

 

http://pboursin.club.fr/pdgdiag9.htm

 

quelques photos du montage fini

paar bildern nach der montage und fertig.

 

compteur M5 E34

tacho M5 E34 http://www.forum.e34.de/images/smilies/biggrinh.gif

[Stauber]

Fett Fett ........................

[BeamerBabeE30E34]

Treffen in Asslar z.B. war nicht ein einziger V8 E30, es gab dort auch keinen 12 Zylinder, und nur neben mir einen einzigen S38B36 ( 3,6 Liter ).

...

Selbst vom 3,5 Liter Umbau, also vom M30 sind auf einem Treffen nur höchstens 3 - 5 zu sehen, obwohl es die schon wesentlich mehr gibt.

 

Naja, wenn man sieht, WAS auf den Treffen die Pokale bekommt, ist das auch kein Wunder...

 

Die meisten dieser Umbauten sind ja in optisch serienmässigen bzw. seriennahen Fahrzeugen. Und ohne Aquarium über den Endstufen, ohne Griff zum Anschieben wenn die 5kW Endstufe wieder die Batterie leergezogen hat und ohne TFT im Motorraum bekommt man doch keinen Pokal mehr.

 

Wenn da interessante Autos sind, dann stehn die eher um den Platz als auf dem Platz...