Keine Instrumentenbeleuchtung + DZM durch Warnblinker aktiv

[Tobsens]

Moin.

 

Mir ist heute nach Wechseln der Uhr die komplette Instrumentenbeleuchtung abgeschmiert (Tachometer, Mittelkonsole). Zudem reagiert der DZM ohne Zündung, wenn ich den Warnblinker aktiviere (Video anbei). Jemand ne Ahnung, was da passiert ist? Instrumentenbeleuchtung könnte am Lichtschalter liegen, oder? Frontscheinwerfer, NSW und Heckleuchten funktionieren.

Aber das DZM-Thema….

 

Gruß,

Tobi

[Visor]

Puh, krasses Phänomen. Eine wirkliche Erklärung habe ich aktuell nicht. Aber steck doch deine neue Uhr noch einmal ab und schau ob der Fehler nach wie vor vorhanden ist.

 

[Tobsens]

Hi zusammen.

 

Lag tatsächlich am Lichtschalter, hab nen neuen eingebaut und jetzt geht die Beleuchtung wieder. Einzig das Problem, dass der DZM nach Zündung aus wieder auf Drehzahl und Verbrauch springt.. einer da ne Idee? Die SI ist neu und hat tadellos funktioniert, bis zu dem Uhrentausch.

 

 

[Projekt X 1/4]

Moin,

hast Du den Vorschlag von "Visor" mal umgesetzt? Vielleicht hat die "neue" Uhr ´n Knacks.

[vokuhila]

am Am 25.4.2024 um 13:45 schrieb Tobsens:

...... Zudem reagiert der DZM ohne Zündung, wenn ich den Warnblinker aktiviere ......

 

.......Einzig das Problem, dass der DZM nach Zündung aus wieder auf Drehzahl und Verbrauch springt

ja wie ist es denn nun ?

 

 

[HarroQ]

Das mit dem DZM und der Verbrauchsanzeige kommt mir bekannt vor. Bei mir war es die SI. Wenn ich mich richtig erinnere, hatte ich 2 Schrauben beim Einbau des Kombis vertauscht und die SI damit ins Jenseits befördert. 
 

ist ewig her. Daher nur eine Vermutung. 

Bearbeitet: 28. April von HarroQ

[Tobsens]

am vor 9 Stunden schrieb Projekt X 1/4:

Moin,

hast Du den Vorschlag von "Visor" mal umgesetzt? Vielleicht hat die "neue" Uhr ´n Knacks.

Yes, Problem bleibt.

[Tobsens]

am vor 9 Stunden schrieb vokuhila:

ja wie ist es denn nun ?

 

 

ersteres..

[Visor]

Da nun die Uhr mal weg war und der Fehler immer noch ist, liegt es sehr hochwahrscheinlich an der SI Platine, da diese die beiden Zeiger (und auch Temp) ansteuert. 

Ursachen dort können vielfältig sein. Die alten Geschichten mit "Tausch mal die Akkus/Zellen und alles ist gut" sind leider nicht mehr Stand der Technik, sprich es ist leider recht vielfältig geworden das Thema.

Neben den Akkus/Zellen sind es z.B.: Transistoren, Lötstellenbrüche, Elektrolytkondensatoren, defekte ICs die Probleme bereiten können. Auch die defekten Leiterbahnen die HarroQ ansprach könnten die Ursache sein.

Bearbeitet: 29. April von Visor

[vokuhila]

wenn man mal richtig drüber nachdenkt :

 

der Warnblinkschalter löst es aus und nichts anderes

 

was bedeutet das für die Fehlersuche :

 

der Warnblinkschalter legt bei Betätigung die "normale" Blinkerversorgung von Klemme "R" (über Sicherung 4) wo es funktioniert auf Klemme 30 (über Sicherung 24)

an Sicherung 24 hängt aber nichts weiter als die Warnblinkerei, wenn dort irgendetwas plusseitig wäre, könnte es nicht bis zum Kombi durchdringen, denn es gibt schlichtweg keine plusseitige Verbindung nach Sicherung 24 vom Warnblinkschalter zum Kombiinstrument

die einzige Verbindung sind die beiden Blinkerkontrolleuchten, die aber ja einzeln beim "Normalblinken" (noch) keinen Einfluss haben

werden beide angesteuert könnte es bestenfalls die Masseverbindung sein, die bei schlechter Kontaktgabe durch den Strom der beiden Kontrolleuchten zusammen etwas "hochgezogen" wird als beim einzeln Blinken (alles nur theoretisch denkbar)

auf Grund der Helligkeit der Blinkerkontrollen scheint das aber auch eher nicht der Fall zu sein

dennoch hilft Nachmessen für Klarheit diesebezüglich, alternativ auch mal das rausnehmen der beiden Lampen um den Stromfluss auszuklammern

 

natürlich kann der kompliziert aufgebaute Warnblinkschalter einen internen Defekt aufweisen und Dinge miteinander verbinden, die niemals verbunden werden sollten

deswegen wäre ein Tausch vom Warnblinkschalter auch keine schlechte Idee

hat man keinen zur Hand, kann man mit Schaltplan bewaffnet auch mit Drahtbrücken die Funktion Warnblinken nachstellen und so einen fehlerfreien Warnblinkschalter simulieren

 

die schlechte Masse kann, wie von "HarroQ" erwähnt, durchaus auch im Kombiinstrument auf der Grundplatine (aber eher nicht der SI-Platine) durch gerissene Lötstellen entstehen, meist ist es an den Steckverbindern, genauso können auch ausserhalb vom Kombi an den Massepunkten zur Karosserie Probleme sein

 

 

Bearbeitet: 29. April von vokuhila

[Tobsens]

Grüße @vokuhila

 

Danke für deine Ausführung. Warnblinker hat sich mittlerweile erledigt. Der hat keinen Einfluss mehr. Ich habe aber, sogar trotz zweiter neuer SI Platine, nach 1-2 Tagen wieder Drehzahl und Verbrauch stehen, obwohl der Wagen aus ist. Vorher ging die Drehzahl ja meist sofort hoch, jetzt dauert es eben einige Stunden/Tage seit der neuen SI.
 

Wenn beides auf 0 steht und ich Sicherung 21 ziehe, steigt beides kurz etwas an und fällt dann wieder auf 0. Uhr hab ich wieder auf die alte getauscht, Phänomen bleibt. Lichtschalter ist ein neuer drin, da der alte ja nen Defekt hatte und die Beleuchtung der Instrumente nicht mehr lief. Phänomen bleibt.

 

Hast du noch Ideen, woran es liegen könnte? Vielleicht die Leiterplatte vom Kombi? Hab da zwar den Widerstand für Bremsverschleissanzeiger erfolgreich neu eingelötet und dadurch auch keine leuchtende Verschleissanzeige mehr, das DZM-Problem war aber vorher schon und besteht auch danach noch.

 

Danke fürs Grübeln…

[HarroQ]

Nur zur Sicherheit: Die Spannung der Akkus / Batterien der SI-Platine hast Du gemessen? 

[Tobsens]

am vor 11 Minuten schrieb HarroQ:

Nur zur Sicherheit: Die Spannung der Akkus / Batterien der SI-Platine hast Du gemessen? 

Jep, ist ne nagelneue Platine. Beide 3V