diff schwergängig

[drencrom]

ich habe mir ein gebrauchtes ersatzdiff besorgt. das teil soll angeblich geräuschfrei laufen. es lässt sich jedoch nur schwer per hand durchdrehen.

 

ich überlege, ob ich mir überhaupt die mühe machen sollte, es zu verbauen.

 

mein jetziges lässt sich mit einem finger durchdrehen, obwohl es wie hölle heulen tut.

 

passt ein diff im großen gehäuse in einen wagen, der vorher ein kleines gehabt hat?

 

brauche hier ein paar meinungen.

[jannis320iM20]

hi!

passen tuts auf jeden fall, sofern es ausm e30 ist.

was heißt schwergängig? evtl isses ja mit sperre? ob großes oder kelinen gehäuse ist egal, da der abstand der beiden flansche zueinadner, an der seite zu den antriebswellen, trotzdem gleich ist

gruß

[NULLZWOtii]

Eine gewisse Schwergängigkeit sollte wohl normal sein. Daß Dein anderes leicht geht, wird wohl an erhöhtem Verschleiß (mehr/zu viel Lagerluft) liegen, daher heult es auch. Bin aber kein Diffprofi, den gibt es im "alten" bzw. im Motorenforum, heißt imho Falk.

Gruß Michael

[drencrom]

was heißt schwergängig? evtl isses ja mit sperre?

 

auf dem schildchen steht 3,91 OHNE S. wenn ich am eingangsflansch drehe, muss ich richtig kraft aufwenden. bei den anderen diffs, die ich bisher in der hand gehabt habe, ist es auch nach langer standzeit von mehreren monaten nicht so gewesen.

[lallalla]

Das is schon ok. Die Dinger sind recht schwergängig wennse in Ordnung sind. Je mehr Verschleiss umso leichtgängiger werden se... Kannst aber sicherheitshalber nochmal das Öl tauschen, net das der Verkäufer Sägespäne mit rein hat ums Geräuschfrei zu bekommen

[drencrom]

ich habe keine ahnung, ob überhaupt öl drin ist. ich habe es eben erst bekommen:saufen: . na ja, welches öl soll ich für das gerät nehmen? irgendein vollsynthetisches oder reicht mineralisches castrol w90?

 

aha, noch eine frage: sind die deckel vom kleinen und vom großen gehäuse identisch?

[jannis320iM20]

ob voll oder mirneral keine ahnung, aber denk dran welches für hypoid antriebe zu nehmen, sonst ist bestimmt bald schicht.

die deckel werden bestimmt gleich sein, sicher bin ich mir aber nicht.

[lallalla]

Deckel sind unterschiedlich...

[jannis320iM20]

ok

also doch noch n neues lager kaufen, oder? ...

[drencrom]

gekauft wird erstmal nix. wenn das ding leise läuft, werde ich mir das überlegen.

[eickzone]

deine "schwergängigkeit" ist letztendlich ein witz in relation zum Motordrehmoment.

Wichtige wäre die größe des Spiels zwischen eingang und ausgangswellen.

[NULLZWOtii]

gekauft wird erstmal nix. wenn das ding leise läuft, werde ich mir das überlegen.

 

Jannis meinte das Gummilager am Deckel, das würd ich auf jeden Fall neu machen, ich hab mir das vom Z3 M-Roadster bestellt. Vollgummi!

[jannis320iM20]

ja das meinte ich eigentlich, bin davon ausgegangen, dass du die deckel deswegen tauschen wolltest...

[drencrom]

das gummilager habe ich ebenfalls gemeint. das werde ich neu machen, sobald sich herausgestellt hat, dass das diff wunschgemäß leise funktioniert.

 

klar ist die schwergängigkeit ein witz im vergleich zum motordrehmoment. es hat mich nur stutzig gemacht, da ich das bisher anders erlebt habe.

 

kann man den eingangswellenflansch ohne risiko demontieren und wieder dranbasteln? ich habe die vermutung, dass sich zwischen simmering und schutzplatte schmutz befindet, denn es knistert beim drehen.

[NULLZWOtii]

kann man den eingangswellenflansch ohne risiko demontieren und wieder dranbasteln? ich habe die vermutung, dass sich zwischen simmering und schutzplatte schmutz befindet, denn es knistert beim drehen.

 

Ich hab mein Diff zwar komplett auseinander, aber den Antriebsflansch kannst Du auch einzeln abnehmen. Sicherungsblech rauspörkeln, Flansch einspannen, Mutter lösen und Flansch von der Verzahnung abziehen. Das "Schutzblech" gibts für kleines Geld neu, wenns sehr gammelig is. Man kann es vom Flansch abziehen.

Gruß Michael