Bin ratlos !!! 318is spinnt total...

[Martin318is]

Hallo zusammen !

 

Mein 318is fing plötzlich während der fahrt an zu bocken und ging im Standgas aus. Hab es gerade noch so nach hause geschafft. Hab neue Kerzen reingeschraubt und es wurde nicht besser... Zündkabel durchgemessen - sin auch OK. Unterdruckkreis gecheckt (Sichtkontrolle) - auch OK. Alle Steckverbindungen im Motorraum geprüft und mit Kontaktspray gereinigt - half auch nicht. War vorerst ratlos!!

Hab dann mal mit BMW telefoniert... Die haben gesagt das klingt nach defektem DME - Relais. Das sei ein bekannter Fehler. Hab es gegen ein Neuteil getauscht, hat aber auch nix gebracht !!!

Mittlerwile springt er nu gar nicht mehr an und macht beim Anlassen mächtige Fehlzündungen.

Weiß nicht mehr weiter... Wollte als nächstes mal den LMM tauschen, vielleicht liegt es ja an dem.

 

Bin für jede Hilfe dankbar... ist echt dringend. Bin auf den Wagen angewiesen. THX... Gruß Martin

[bastelbert]

Wie sieht es mit der Spritversorgung aus? Filter dicht? Zündkerzen nass?

[Martin318is]

dach dem dauernden rumorgeln sind die kerzen (alle 4) tropfnass gewesen.... also sprit kommt schon mal an....

Hab sie natürlich zwischendurch zum weitertesten immer wieder die kerzen getrocknet und sauber gemacht....

 

denke also das problem mit der spritversorgung kann man dann wohl ausschliessen, oder ??

[bastelbert]

Schau mal ob ein Zündfunken kommt.

[Martin318is]

hab ich natürlich auch schon lange nach geschaut.... der kommt auf allen 4 leitungen

[Patrick325ic]

könnte es vielleicht das steuergerät sein?

[Martin318is]

Wie kann ich das denn am schlausten herausfinden ? Kann man da irgendwo was messen ? wenn ja, WO ???

[DieGruft]

evtl. Zündverteiler geprüft???

[derGeier]

hast du mal die beiden induktivgeber geprüft?

besonders der an der kurbelwelle wird schnell schmutzig, vielleicht hast du ja metallspäne dran hängen.

ansonsten mal nen anderes steuergerät ausprobieren.

[derGeier]

@DieGruft: welcher zündverteiler???

[DieGruft]

hmm hat der sowas nicht???

 

bei meinem 316, war es vor 2 monaten der zündverteiler mit dem läufer, der war verkokst, hab den sauber gemacht und dann lief alles wieder!

 

Das ding wo die zündkabel reingehen und dann halt durch den läufer der den kontakt schließt.

[Timo325Touring]

Der is hat ne ruhende zündung, nix zündverteiler. Check mal Lammbda Tempfühler, ot-geber etc. lmm nat. und leerlaufsteller

[DieGruft]

Gut zu wissen hab ich heute schon 2 sachen gelernt

[318is-power]

mhhh, klingt nach drosselklappenpotentiometer, isrgendwo im frorum stehen auch die werte, die man an den drei kontakten messen kann....

[drencrom]

klemme als erstes die lambdasonde ab und versuche es dann.

[bastelbert]

Ich würd als nächstes auch sagen Drosselklappenpoti oder OT-Geber. Lamda glaub ich nicht, da würde er trotzdem anspringen, die arbeitet ja erst wenn sie warm ist.

[fortytwo]

mal blöde frage - die batteriepole usw sitzen schon fest ne??

hab ich schonmal gesehen ;)

 

der rest wurde ja schon genannt, ich würde auf jeden Fall die Geber, den DK-Schalter und auch mal den LMM checken. Auch ob die Spritpumpe gescheit läuft (evtl macht sie ja zu wenig Druck) würde ich mal schauen. Zündverteiler brauchste beim is nicht checken, der hat Einzelspulen...... ;)

 

42

[isStefan]

Aaaaalso:

Bei BMW anrufen wenn man ne technische Frage zum E30 hat ist zu 99% falsch. Die haben meistens keine Ahnung von den "alten" Motoren und vor allem aber keine Lust und Zeit an den alten Motoren zu reparieren geschweige denn Fehler zu suchen!

 

Ursachen kann dein Problem viele haben. DME-Relais is ne teure Erfahrung gewesen, wars ja anscheinend nicht.

Da er Fehlzündungen hat beim Anlassen ist entweder der Bezugsmarkengeber oder der Nockenwellenger defekt/verschmutzt. Dadurch würde er zum falschen Zeitpunkt den Zündfunken auslösen.

Drosselklappenpoti ist auch möglich, LMM ebenso.

Leerlaufregelventil würd ich erstma ausschließen, weil er dann trotzdem anspringen sollte (mit Gasgeben).

Bei defekter Lambdasonde springt er im Regelfall trotzdem an. Aber abziehen schadet nich! (Steckverbindung unter dem Batterieblech)

 

Macht er komische Geräusche beim Durchdrehen? Im schlimmsten Fall ist die Kette übergesprungen...

Laufleistung?

Ölsorte?

Letzter Ölwechsel?

Wechselintervall?

Zündkerzentyp?

 

Fehlerspeicher auslesen bzw. ausblinken wär gut. Dann hat man ne Richtung in der man suchen kann (selbst wenn nix abgespeichert ist).

 

 

 

PS: Wo wohnst du, Martin318is?

[bastelbert]

Kette übergeprungen glaub ich auch nicht, dann wär auf einen Schlag Schluß gewesen und nicht erst das Standgas weg gewesen. (Hab schon einen is Motor auf die Art "hingerichtet")

[isStefan]

Kette übergeprungen glaub ich auch nicht, dann wär auf einen Schlag Schluß gewesen und nicht erst das Standgas weg gewesen. (Hab schon einen is Motor auf die Art "hingerichtet")

 

 

Da gibts die komischten Sachen im M42 Kettentrieb. Wie gesagt, möglich ist vieles.

Und gerade bei den M42 Motoren ... die sind Zeitbomben!

[318is-power]

isStefan hat ahnung vom M42:daumen:

 

wahrscheinlich wie ich ein leidenschaftlicher IS`ler, der tickende bomben unter kontrolle hat:-UU

 

Schade dass du nicht zum treff kommst!

[lenny2k]

Kette übergeprungen glaub ich auch nicht, dann wär auf einen Schlag Schluß gewesen und nicht erst das Standgas weg gewesen. (Hab schon einen is Motor auf die Art "hingerichtet")

 

 

Da gibts die komischten Sachen im M42 Kettentrieb. Wie gesagt, möglich ist vieles.

Und gerade bei den M42 Motoren ... die sind Zeitbomben!

 

Mach mir keine Angst wie geht das weiter mit meinem is ? 360 tkm dann muss ich den wohl bald mal komplett neumachen . Wahrscheinlich isses schon 5 vor 12.

[bastelbert]

Wenn der immer ordendlich behandelt wurde, passiert so etwas auch nicht. Mein Vorbesitzer hatte nur die dumme Angewohnheit kein Öl nachzufüllen, daher hatte der Kettenspanner mal nicht richtig gearbeitet und das ganze war vorgeschädigt. Dann ist schon bei gut 120000 Schluß gewesen.

[isStefan]

Wenn der immer ordendlich behandelt wurde, passiert so etwas auch nicht.

 

 

Der Meinung war ich auch mal.

Dem Schrauber zu folge ist aber jeder M42 eine Zeitbombe. Entweder kommen die Pleuellager oder die Steuerkette.

Leider hat sich das immer öfter bestätigt, denn in letzter Zeit sind einige M42 auf der Strecke geblieben.

Umlenkritzel ausgerissen, Spannschiene/Führungsschiene gebrochen (wegen Verschleiß), Kette gerissen wegen defektem Spanner oder zu wenig Öl, oder Kette einfach übergesprungen wegen Abnutzung der Ritzeln und Kette an sich usw usw usw

Gibt einige Horrorszenarien...

 

 

Sicherheitshalber würde ich beim M42 bei 200-250tkm wenigstens mal Steuerkette und Pleuellager nachsehen. Muss ja nicht gemacht werden WENN es gut aussieht.

Verschlissene Pleuellager kann man evtl. noch hören (obwohl es dann auch schon gut spät ist) aber der Kettentrieb rasselt immer ein bissel. Da sind Veränderungen schwerer auszumachen.

 

Wer seinen M42 für länger haben will, sollte also wenigstens mal einen Blick riskieren.

Bestenfalls mal genannte Sachen erneuern. Liegt je nach anfallenden Arbeiten bei ca. 350-550€ Materialkosten.

Damit sollte dann wieder 150tkm Ruhe sein.

[Martin318is]

AAAAAALSO:

 

erst mal recht herzlichen Dank an alle für die vielen schnellen Antworten !!!

 

Hatte bis jetzt leider noch nicht viel zeit.

Hab mir mal so ein Modul gebastelt um den Fehlerspeicher per Laptop auszulesen, der ist aber leer.

 

Und jetzt mal eine kleine Antwortstunde:

 

@isStefan:

 

- ich komme aus Dortmund

 

- und auf die Frage ob er beim Durchdrehen komische Geräusche macht, kann ich nur sagen, dass er beim Anlassen normal klingt bis er versucht zu Zünden, ab da klingt es wegen der Fehlzündungen echt grausam !!! Und stinken tut es auch wie Sau.... Das was da aus dem Auspuff kommt, kann man gleich noch mal verbrennen...

 

Hat eventuell jemand für mich ein paar Messwerte, um mal den DK-Poti durchmessen zu können ?

Gibt es sonst noch was, was man erst mal messen könnte ?