Probleme mit Öldruckgeber und Anzeige

[Hausmeister]

Servus,

 

ich hab einen Öldruckgeber von VDO mit einem Maximaldruck von 10bar anstelle der Blindschraube vorne ans Ölfiltergehäuse geschraubt. Ich hab mir dazu ein Anzeigeinstrument, ebenfalls von VDO mit einer Skala von 0-10bar besorgt. Als ich das ganze heute testen wollte, hat sich der Zeiger im Leerlauf kein Stück bewegt. Ab ca. 3.000 U/min. ist er dann schlagartig auf das Maximum gesprungen, um bei niedrigerer Drehzahl sofort wieder auf 0 zu springen. Kabel wurden alle richtig angeschlossen. Plus und Masse hab ich direkt von der Batterie weg genommen und den anderen Pin mit einem Kontakt des Druckgebers verbunden. Unten ist der Geber abgebildet. Auf ihm steht u.a.: "5 +/- 0,3bar".

 

Eigentlich sollte der VDO-Geber doch mit der VDO-Anzeige kompatibel sein?! Passt der Geber vielleicht nicht zum Motor?

 

http://i11.ebayimg.com/03/i/05/1e/b3/5e_1_b.JPG

[totti]

Klingt für mich, als wäre der Geber etwas verklemmt

 

Das das quasi Ding nur noch bei einem gewissen Druck schaltet und zwar die Membrane im Inneren rastenartig auf max. schnellt. Oder haben alle Geber so reagiert?

[isStefan]

Oder es ist ein Öldruckschalter, der bei 5bar +/-0,3bar schaltet....

[SpecTec]

Oder es ist ein Öldruckschalter, der bei 5bar +/-0,3bar schaltet....

 

Hört sich für mich auch so an.

Da hilft nur ein klärendes Telefonat mit VDO!

[DJSubway]

hi hausmeister, das ist nicht nötig mit vdo zu telefonieren....

 

 

den geber habe ich auch an einen m30 verbaut, und erst voll die probleme mit dem dingen gehabt... aber zum glück habe ich einen guten draht zu VDO.

 

an dem geber darf nur ein kabel angeschlossen sein was zum instrument geht. und zwar wenn du die nase unten hast der rechte anschluss kommt auf den kontakt "S" des instrumentes. der andere ist dür dein original geber von cokpit.

 

wenn du den aber nicht anschließt geht das instrument sofort auf vollanschlag sobald du den "strom" anschaltest. alle drei kontakte des instrumentes müssen richtig verbunden sein!!! ich habe außversehen + und - vertauscht gehabt da ich dachte es sein ein fehler das es sofort "hoch" ging.

 

fazit alle anschlüsse auf richtigkeit (polung) prüfen und den geber halt am rechten pin anschließen.

 

Anschluss cokpit --> O O

Nase U

[Hausmeister]

Danke, DJSubway. Ich hab den richtigen Pin (Nase zeigt nach unten und der Pin, der dann Richtung Fahrerseite zeigt) genommen. Allerdings war der andere Pin noch frei. Den original Geber für die Cockpitwarnleuchte hab ich also drin gelassen. Bei mir steht auf dem Instrument neben dem Kontaktpin "G", aber das dürfte ja keine Rolle spielen.

Wenn ich den Geber nicht mit der Anzeige verbunden hab, geht die Nadel bei ausgeschaltetem Motor sofort auf Anschlag, wenn ich sie dann am Geber anschließ, geht sie wieder auf 0. Ich denke mal, das passt so.

Ich versuch es mal mit dem anderen Pin am Geber. Vielleicht hab ich da bei mir mehr Glück.

[DJSubway]

vertausch mal + und - hört sich nach dem fehler an ....

[Hausmeister]

So, ich hab jetzt mal probehalber den linken Pin des Gebers mit dem Instrument verbunden. Und siehe da. Auf einmal bekomm ich einen vernünftigen Wert angezeigt!

Keine Ahnung, warum ich bei mir den anderen Pin verbinden musste. Trotzdem danke für deine Hilfe, DJSubway!

[DJSubway]

kann sein das ich mich jetzt vertan habe.... mit den pinns dann war es halt anders rum!