Öldruckgeber ausbauen

[...chris316iM10]

N´abend,

 

hab heute auf der Suche nach einem neuen Gurt für mein Winterspießerauto auf dem Schrottplatz einen verbauten 5bar-Öldrückgeber gefunden, den ich wiederum für die VDOs im eta brauchen könnte.

 

Wie bekommt man die Teile abgeschraubt? Der ist nach 15 Jahren mehr als handfestgegammelt und für Ratsche oder Maulschlüssel fehlt die Angriffsfläche.

 

Hat jemand ´ne Idee? Evtl. kann ich noch den Ölfilterflansch abbauen, wo der dransitzt, nur passt der nicht beim eta.

[helheb]

so bei den beiden VDOs, die ich hier habe. 5bar ist aber etwas wenig, da locker bis 6 bar im kalten Zustand erreicht werden, nicht das das Teil auseinanderfliegt

[...chris316iM10]

Der Geber ist doch unten schraubbar, da da eine Mutter sitzt

 

D´oh!

 

Danke für den Hinweis ... war mir völlig entfallen, obwohl 3m von mir entfernt ein nigelnagelneuer 10-bar-Geber liegt.

Wenn der Motor kalt 6 bar entwickelt, werde ich dann statt dessen eine andere Anzeige besorgen.

 

Danke.

[torben_318]

mehr als 6bar?? um welchen motor handelt es sich denn??

[Hopp]

Das mit den >5Bar macht dem Geber keine Probleme, dem passiert nix Finde die 5Bar Anzeige eh sinnvoller als die 10Bar, denn das bei kaltem Motor Öldruck ohne Ende herrscht, weiss ich auch ohne Zusatzinstrument. Dann doch lieber eine genauere Ablesbarkeit mit dem 5Bar Instrument, Geschmacksache würd ich sagen

[torben_318]

ein kalter motor hat niemals öldruck ohne ende!, schließlich ist ein öldruckventil verbaut, welches einen "überdruck" nicht ermöglicht.

sinn der ganzen sache: wenn zuviel öldruck dann sifft der motor aus sämtlichen dichtungen und simmeringen!

der M42 z.B hat nie mehr wie 4,3 bar öldruck.

die er bei kalten motor im leerlauf erreicht.

[Hopp]

Ja im Leerlauf! Bis zu 7 Bar Öldruck sind möglich und in Ordnung und weil das Überdruckventil bei zu hohen Drücken ja sowieso aufmacht, find ich die 5 Bar Anzeige sinnvoller!

 

Kenne den m42 nicht, aber ich würde mich wundern, wenn der bei jeder Temperatur nie mehr als 4,3 Bar Öldruck hat

[Oli*]

ein kalter motor hat niemals öldruck ohne ende!, schließlich ist ein öldruckventil verbaut, welches einen "überdruck" nicht ermöglicht.

sinn der ganzen sache: wenn zuviel öldruck dann sifft der motor aus sämtlichen dichtungen und simmeringen!

der M42 z.B hat nie mehr wie 4,3 bar öldruck.

die er bei kalten motor im leerlauf erreicht.

 

Weiß ja nicht wie das beim M42 ist, aber ob M20 oder M30, wenn die kalt nur 4.3 bar hätten, würde ich sagen kann man sich dann das Pleullager wechseln sparen.

[torben_318]

M42: im leerlauf kalt max: 4,3bar öldruck

: im leerlauf betriebswarm: 0,5-1bar öldruck

 

kann man sich dann das Pleullager wechseln sparen.

 

wie kommst da drauf?

[Ridetilludie]

0,5 bar?

Wechsel Dein Öl und hau die dünne Plörre raus!!!