Motor warm laufen lassen??

[Stefan 325]

hallo zusammen,

 

da es ja in D momentan ziemlich Kalt ist,hab ich mir Vorriges mal die Frage gestellt ob auch ihr euren E30 warm laufen lasst??!!

 

Also ich steig in der Früh ein,Dreh den Schlüssel,tu (wenn nötig) Scheiben Enteisen und warte darauf noch ca 2-3 Min bevor ich losfahre.

 

Ich hab da Geteilte Meinungen darüber gehört,

 

zum einen: Soll man nicht machen,unnötiger Benzin Verbrauch(so Lernt man es auch in der Fahrschule)

 

zum anderen:Ich bin der Ansicht,der Motor soll wenigstens ein paar Minuten zeit haben sich darauf vorbereiten zu können das er Gleich Last bewegen muß.

 

 

Wie haltet ihr das?

 

 

Mfg Stefan

[Gast The_Watcher]

Also ich mach das wenns richtig kalt ist (unter 0 Grad) und die Scheiben vereist sind so: Motor an, Scheiben enteisen und dann fahr ich los. Ich fahre am anfang so schonend wie möglich, heißt keine Drehzahlen höher wie 2000 oder 2300 Umdrehungen.

Bis jetzt bin ich damit ganz gut gefahren.

 

Den Motor allerdings minutenlang laufen lassen denke ich ist falsch und nicht gerade gut, für Umwelt wie für den Motor.

[Kasi]

Motor im Stand warmlaufenlassen tut ihm nach meiner Erfahrung ganz ung gar net gut.

Ich mach es ebendso. Motor an Scheiben einteisen .. losfahrn. Wobei ich unter 2000 Umdrehungen bleibe bis ordentliche Temperatur am Motor herrscht.

[Marlok]

also ich ich mach das ejtzt wenns so kalt is auch so: auto auf, starten, dann scheiben frei kratzen und dann nach so ner Minute bis 2 losfahren. Dann natürlich auch schonend, aber macht schon recht wenig spaß so, alles so schwer ... und träge, und wenn ich dann mal n bissl mehr gas geb verschluckt er sich so komisch und nimmt kurz kein gas an

 

Den Motor allerdings minutenlang laufen lassen denke ich ist falsch und nicht gerade gut, für Umwelt wie für den Motor.

 

Für die Umwelt ja, für den Motor wohl das beste was du, neben einer Standheizung, machen kannst ...

[Mathes318iA]

ich halte es wie meine vorredner. rin in die karre und schlüssel rum und heizung auf volle pulle und heckscheibenheizung an. dann noch schnell das enteisungsspray geangelt und wieder raus in die kälte. einmal rum mit dem spray (aus dem blumenzerstäuber) und die zweite runde mit nem fensterwischer und dann gehts ab. keine 2500 touren bis das digitalthermometer 80grad zeigt und dann druff mitm socken.

[eickzone]

wird ne Öldiskussion...

 

googelt einfach mal danach.

Ich finde es gerechtfertigt wenn ich erreichen will das meine Scheiben nicht beschlagen...

Hab auch was gelesen das es verboten sein soll unter §blabla weil unötige erzeugung von Schadstoffen ect.

 

Das unsere Motoren es nicht so gern haben wenn sie kalt geheizt werden weis ja jeder. Aber ich würde behaupten das der Motor keinen Schaden bekommt wenn wann nach dem Starten einfach losfährt und sich in niedrigen drehzahlenbereichen aufhält und ein richtiges Öl und ein gründlich entlüfteten Kühlkreislauf hat.

 

 

 

http://www.hamburger-illustrierte.de/content/htm/tic/2004/11/10/200411101621.html

[Kasi]

Es gibt da auch sone Art Tauchsieder. Die werden annen Strom geknibbelt und heizen den Motorblock an.

Beim Dieselfiesta hatte ich son Ding drinn, war aber Bordintern. Die is sogar während der Fahrt als angesprungen, da der Motor net warm genug wurde.

 

Keine Ahnung obs sowas fürn M20 oder M40 gibt .. und ob es schädlich ist.

[Stefan 325]

wird ne Öldiskussion...

 

googelt einfach mal danach.

Ich finde es gerechtfertigt wenn ich erreichen will das meine Scheiben nicht beschlagen...

Hab auch was gelesen das es verboten sein soll unter §blabla weil unötige erzeugung von Schadstoffen ect.

 

Das unsere Motoren es nicht so gern haben wenn sie kalt geheizt werden weis ja jeder. Aber ich würde behaupten das der Motor keinen Schaden bekommt wenn wann nach dem Starten einfach losfährt und sich in niedrigen drehzahlenbereichen aufhält und ein richtiges Öl und ein gründlich entlüfteten Kühlkreislauf hat.

 

 

 

http://www.hamburger-illustrierte.de/content/htm/tic/2004/11/10/200411101621.html

 

 

also Verboten oder nicht ist mir eigentlich S.... egal!

 

ich denke nur das es "besser" für den "alten" Motor ist wenn man ihn nicht gleich Belastet! Man soll ihn ja nicht ne halbe Stunde warten bis auf Betriebstemperatur ist,sondern so 2-3 Min. Das das Öl,Wasser,Mechanische Teile usw nicht soooo Beansprucht werden!

 

Öl hin,Öl her! Einen Kalten Motor belasten KANN nicht gut sein!

[Stefan 325]

Es gibt da auch sone Art Tauchsieder. Die werden annen Strom geknibbelt und heizen den Motorblock an.

Beim Dieselfiesta hatte ich son Ding drinn, war aber Bordintern. Die is sogar während der Fahrt als angesprungen, da der Motor net warm genug wurde.

 

Keine Ahnung obs sowas fürn M20 oder M40 gibt .. und ob es schädlich ist.

 

 

Gab es darüber nicht vor Kurzem einen Eigenen Thread???????

[drencrom]

wenn ich die scheiben freikratzen muss, bleibt der motor aus. erst danach wird gestartet und sofort losgefahren. heizung wird erst angemacht, wenn die kiste betriebstemperatur erreicht hat. ist bei völlig kaltem motor die heizung voll aufgedreht, kommt er unter umständen gar nicht auf betriebstemperatur. m.e. ist es schädlicher für die maschine, wenn sie im leerlauf erst warm werden muss. je kürzer die warmlaufphase, desto besser. und am schnellsten wird er im fahrbetrieb warm. selbstverständlich wird nicht höher als 2500 gedreht, bis betriebstemperatur erreicht ist. erst danach stufenweise erhöhung der drehzahlen bis begrenzer (je nach lust und laune).

[codierpaste]

Es gibt da auch sone Art Tauchsieder. Die werden annen Strom geknibbelt und heizen den Motorblock an.

Keine Ahnung obs sowas fürn M20 oder M40 gibt .. und ob es schädlich ist.

 

Der Tauchsieder (mehr ist es nicht) ist von Defa und kostet um die 100€. Den gibt es für den E30 und bin einfach begeistert: Morgen 10min etwas Strom aus der Steckdose und der Motor ist einigermaßen warm, wenn man ihn dann anmacht.

Hier der Link zu Defa

[E30Azev-M]

bei denen steht beim 318, m40, 82-90, ist doch gelogen, oder?

[NULLZWOtii]

wenn ich die scheiben freikratzen muss, bleibt der motor aus. erst danach wird gestartet und sofort losgefahren. heizung wird erst angemacht, wenn die kiste betriebstemperatur erreicht hat. ist bei völlig kaltem motor die heizung voll aufgedreht, kommt er unter umständen gar nicht auf betriebstemperatur. m.e. ist es schädlicher für die maschine, wenn sie im leerlauf erst warm werden muss. je kürzer die warmlaufphase, desto besser. und am schnellsten wird er im fahrbetrieb warm. selbstverständlich wird nicht höher als 2500 gedreht, bis betriebstemperatur erreicht ist. erst danach stufenweise erhöhung der drehzahlen bis begrenzer (je nach lust und laune).

 

Genau so ist es optimal für den Motor. Ich gehe jedoch, wenn das Auto vereist ist, auch den Kompromiß ein, daß ich erst bei laufendem Motor enteise. Die zwei Minuten machen den Kohl dann auch nicht fett!

Gruß Michael

[M10]

wenn ich die scheiben freikratzen muss, bleibt der motor aus. erst danach wird gestartet und sofort losgefahren. heizung wird erst angemacht, wenn die kiste betriebstemperatur erreicht hat. ist bei völlig kaltem motor die heizung voll aufgedreht, kommt er unter umständen gar nicht auf betriebstemperatur. m.e. ist es schädlicher für die maschine, wenn sie im leerlauf erst warm werden muss. je kürzer die warmlaufphase, desto besser. und am schnellsten wird er im fahrbetrieb warm. selbstverständlich wird nicht höher als 2500 gedreht, bis betriebstemperatur erreicht ist. erst danach stufenweise erhöhung der drehzahlen bis begrenzer (je nach lust und laune).

 

dem kann ich mich nur anschliessen. Mache ich seit meinen Nullzwo-Zeiten so. Im Leerlauf warmlaufen lassen (im Gegensatz zum Fahren bei niedrigen Drehzahlen) heisst, wie von drencrom treffend beschrieben, auch eine längere Warmlaufzeit mit all ihren Nachteilen zu haben. Das sollte man nicht vergessen...

Gruss Markus

[Griech]

Heizung aus bis Betriebstemperatur ist richtig.

 

Das eigentliche Warmfahren ist ein Kompromiss aus relativ niedriger Drehzahl wegen dem kalten Öl und möglichst schnellem erwärmen des Öls.

 

D.h. ein Saugmotor wie der M20 z.B. kann kalt ruhig bis zu 3500 U/min drehen (mehr nicht !), dies darf aber auf keinen Fall Vollgas bis dahin bedeuten. Bei 1500 U/min Vollgas bedeutet sehr hohe Drücke an den Pleullagern, dies gilt es zu vermeiden, genauso wie zu tiefdrehend rumzukutschieren. Der Motor muss rund, vibrationsfrei laufen.

 

Die Drehzahl kann ruhig höher als 2500 U/min sein, weil (!) bei höherer Drehzahl der Wirkungsgrad kleiner wird, sprich die Verluste an Energiegehalt des Benzins (Wärme) sind höher. Eben diese Wärmeverluste erwärmen den Motor und letztendlich auch das Öl. Je schneller das Öl warm ist desto weniger leidet der Motor. Also, beherzt Gas geben (bis 65% etwa) ; Vollast drehzahlunabhängig vermeiden.

 

WICHTIG ist der Kompromiss zwischen schnellem Erwärmen und trotzdem schonender Fahrweise bis zu dem Zeitpunkt.

 

FALSCH sind konstante 1500 U/min mit Vollgas und Bremse gleichzeitig, was den Motor binnend 3 Minuten auf Betriebstemperatur bringen würde.

 

Richtlinie : das Öl braucht etwa dreimal so lange wie das Kühlwasser laut Anzeige. Es wird ab 80°C als warm bezeichnet.

 

Ach ja...im Leerlauf (also unterhalb der Rundlaufdrehzahl) entsteht kaum Wärme - nur bei höheren Leistungen entstehen hohe Wärmeverluste. Im Leerlauf ist das Wasser trügerisch schnell warm (inaktiver Kühler mangels Fahrtwind) - das Öl aber nicht !!!

 

MfG

 

(Nehmt innerorts den dritten statt den vierten Gang um mit 50 rumzurollen, es hilft).

[jannis320iM20]

gat kat....

[Beemer]

Danke Griech,

Du sprichst mir aus der Seele :hoch:

so läuft das ....

[325e-klatant-]

Der Tauchsieder (mehr ist es nicht) ist von Defa und kostet um die 100€. Den gibt es für den E30 und bin einfach begeistert: Morgen 10min etwas Strom aus der Steckdose und der Motor ist einigermaßen warm, wenn man ihn dann anmacht.

Hier der Link zu Defa

 

Warum gibt's das nicht auch für den ETA?? Oder kann ich das getrost das Teil für den 325i nehmen?? Klingt echt ok!!

[Kasi]

Ajo passt des .. is doch der selbe Block.

[325e-klatant-]

interessant wäre natürlich, was das ding für strom frisst und ob es nicht die rechnung sprengt! kA, ob das ding die ganze nacht ans netz muss oder nur kurz, 10 min. bevor man losfährt.

[Raketenmanny]

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[DieGruft]

hmmm, also mein e30 wurde die lezten 16 jahre immer vorher kurzangemacht, ca. 5 minuten und dann wird losgefahren ob es so richtig is weis ich nicht aber bisher läuft alles

[seico]

jacke wie hose....so empfindlich sind se auch wieda nicht, is ja so als ob ihr mit nem rohem ei unter der haube fahrt...

[3erMeyer]

Wenn Scheiben gefroren sind dann Motor an, Lüftung & Heckscheibenheizung an, ich raus, kratzen und wenn ich fertig bin und noch ne Minute warte kann ich losfahren. Heckscheibenheizung sowie Lüftung ohne Motorunterstützung mache ich nicht an und im Blindflug fahre ich nicht. Macht auch keinen Unterschied ob ich den Motor nach dem Kratzen anmache und nach 50m warte weil ich nix sehe oder halt vor dem Kratzen. Richtig warmlaufen lassen ist Quatsch, wird nie was ohne Last.

 

mfG

Peter

[seico]

naja, wasser 80°-90° bekomm ich im stand aber noch hin dauert aber 20 mins...

 

mußte ich letztlich zum entlüften mal machen