325e 122PS Umbau Automatik auf Schalter

[Hinterhof-Schrauber]

Moin,

Ich bin aktuell dabei, einen 122PS 325eta zu restaurieren.

In dem Zuge ( Da aktuell eh schon zerlegt ist) will ich auf Schaltgetriebe umbauen.

Nun hatte ein Kumpel einen 122Ps eta Motor mit Getriebe gekauft, keiner weiß aber, ob das Getriebe überhaupt zu dem Motor gehörte.

Jedenfalls ist das Getriebe jetzt in meinem Besitz und hat auch die 2 Geber.

Nun weiß ich jedoch nicht, ob dieses Getriebe ein Einmassenschwungrad oder das Zweimassenschwungrad besaß.

Aktuell fehlt mir die Passende Schwungscheibe, und da das ZMS eh bescheuert ist, will ich schon ein EMS verbauen.

Jetzt meine eigentliche Fraeg(n):

 

Sind die EMS vom 325 170Ps Katlos sowie vom 122Ps Eta identisch?

Wie finde ich herraus, welches Getriebe ich habe? (Also EMS oder ZMS)

Wenn Ursprünglich ein ZMS verbaut war, kann ich die 325 Schwungscheibe mit der 325 Kupplung und einem 35mm statt der 25mm Ausrücklager verwenden?

Ich ziterie hier mal Vokuhila:

 

das eta schwungrad/kupplungspaket ist (egal ob eta einmassen oder eta zweimassenrad) etwa höher als das vom 320/323/325i

die getriebeglocke und die getriebeingangswelle vom eta getriebe sind dadurch etwas länger ausgeführt

mit einem (kürzeren) 323/325i schwungrad/kupplungspaket reicht das ausrücklager nicht wirklich weit genug nach vorne, der ausrückhebel steht sehr schräg und es kann zum rausspringen des kolbens vom nehmerzylinder kommen

abhilfe :

einmassen eta schwungrad+kupplung besorgen (auch sehr schwer) und abdrehen

oder 323/325i schwungrad+kupplung und ein höheres ausrücklager einbauen, gibt statt dem 25mm auch ein 35mm (weiss aber jetzt nicht aus welchem modell das war) oder ausrückhebel abändern

oder 323/325i schwungrad+kupplung mit 323/325i getriebe einbauen

 

 

[helheb]

Moin,

Ich bin aktuell dabei, einen 122PS 325eta zu restaurieren.

In dem Zuge ( Da aktuell eh schon zerlegt ist) will ich auf Schaltgetriebe umbauen.

Nun hatte ein Kumpel einen 122Ps eta Motor mit Getriebe gekauft, keiner weiß aber, ob das Getriebe überhaupt zu dem Motor gehörte.

Jedenfalls ist das Getriebe jetzt in meinem Besitz und hat auch die 2 Geber.

Nun weiß ich jedoch nicht, ob dieses Getriebe ein Einmassenschwungrad oder das Zweimassenschwungrad besaß.

Aktuell fehlt mir die Passende Schwungscheibe, und da das ZMS eh bescheuert ist, will ich schon ein EMS verbauen.

Jetzt meine eigentliche Fraeg(n):

 

Sind die EMS vom 325 170Ps Katlos sowie vom 122Ps Eta identisch?

Wie finde ich herraus, welches Getriebe ich habe? (Also EMS oder ZMS)

Wenn Ursprünglich ein ZMS verbaut war, kann ich die 325 Schwungscheibe mit der 325 Kupplung und einem 35mm statt der 25mm Ausrücklager verwenden?

Ich ziterie hier mal Vokuhila:

der Schrauber hat dazu weiteres was zu beachten ist

 

Dann noch etwas vom Schrauber aus 2007

 

der 325i katlos hat eine 2-geber motronic, drehzahl wird am anlasserzahnkranz mit dem 1. geber abgenommen, ot mit dem 2. geber auch am schwungrad neben dem anlasserkranz

 

kein anderer bmw motor mit 2-geber motronic hat einen anlasserzahnkranz mit der gleichen zähnezahl, damit ist dieses thema geklärt, der motor würde zwar mit einer 2-geber motronic vom e28 z.b. anspringen, aber völlig unrund laufen und unkontrolliert zünden, weil die winkelgrade nicht richtig erfasst werden können, wegegn der zähnezahl eben, ist das verständlich genug ?

 

und der eta der diese richtige zähnezahl wohl hätte, besitzt als 2-geber motronic eine völlig andere sg-variante, die quasi nur eine jetronic mit zündkennfeld und externem ll-steuerteil, passt also auch nicht

 

320i katlos gab es nicht mit 2-geber motronic, entweder jetronic oder 1-geber motronic, keines von beiden ist zum katlosen 2-geber 325i in irgendeiner weise auch nur annähernd kompatibel

 

325i ab 12/86 haben egal ob mit oder ohne kat immer die 1-geber motronic, passt also auch nicht

 

Bezugsmarkengeber besitzt Markierungsring (Kabelbinder) und sitzt in dem mit B bezeichnetem Bohrloch am Getriebegehäuse

 

Drehzahlgeber (ohne Ring) sitzt in der Öffnung mit "D" bezeichnet

[Hinterhof-Schrauber]

Das Heißt, ich brauch schon eine vom 122 PS eta?!

Laut etk gabs die aber auch im e28 525eta  :)

[Hinterhof-Schrauber]

Woran erkenn ich denn, ob mein Getriebe für das ZMS oder das EMS ausgelegt, gebaut ist?

Sind die Kupplungen, Ausrücklager gleich?

[Guido0407]

Hi Hinterhof-Schrauber,

 

 

 

ich habe einen 122 PS eta welchen ich gerne auf Automatik umbauen würde.

 

Ich weiß nicht wie aktuell das Thema bei Dir noch ist und wie eilig Du es hast.

 

Wenn du Interesse hast melde dich.

 

 

 

Grüße vom Niederrhein

 

Guido

Bearbeitet: 24. November 2015 von Guido0407

[Hinterhof-Schrauber]

Hab mir jetzt ein 122 Ps eta Getriebe besorgt, mit 2 Geber Motornic. Habe von einem Kumpel ebenfalls eins vom eta geschenkt bekommen (Ob es wirklich eins aus dem eta ist, weiß aber keiner, deshalb wars geschenkt)

So wie es aussieht, sind beide mit Zwei-Massen-Schwungrad.

Die Teile Nummern sind gleich, jetzt hat das gekaufte, bj 87, den großen 85mm Flansch.

Andere, laut Teilenummer gleich, und auch mit 2 Gebern, hat den Kleine 67mm Flansch.

Ab wann wurde die Große Kardanwelle verbaut?

Bei Beiden sind Aufkleber drauf, jedoch andere ( Siehe Bilder) 

 

Ein EMS Hab ich ebenfalls besorgt, aus einem 525e e28. Mit der besagten Markierung.

Jetzt meine Fragen:

Kann ich die Ausgangsflansche tauschen? Kleine Kardanwelle vom eta habe ich hier liegen, die Große brauch ich für etwas anders

Den WDR Will ich eh wechseln.

Welches Ausrücklager brauche ich dann?

Kupplungssatz vom 325 hätte ich noch hier liegen, der müsste passen.

 

 

[Leutnant_Powell]

Flansch kannst du untereinander tauschen. Die verzahnung müsste identisch sein. Aber das siehste ja beim abziehen

[touringtimo]

Lass doch mein Getriebe zusammen, das arme Ding

[Hinterhof-Schrauber]

Lass doch mein Getriebe zusammen, das arme Ding

Moje Ist schon wieder beinander

Weiß wer, woher ich ein 65mm Ausrücklager ( Gesamthöhe, die Auflagefläche ist original 25mm, ich bräuchte 35 oder 40mm)  herbekomme? BZW In welchem Modell das verbaut wurde?

Bearbeitet: 13. Januar 2016 von Hinterhof-Schrauber