E30 Cabrio Abschlussblech wechseln.

[smnklmnn]

Servus,

hab mir jetz vor 3 Monaten ein 325i Cabrio VFL zugelegt und bin gerade am herrichten. Nunja bin jetzt zum Entschluss gekommen, doch das Abschlussblech zuerneuern, da es doch schon ziemlich aufwendig wär alle Löcher auszubessern. Hab es heute herausgetrennt und werde es die Tage wieder einbauen.

Nun zu meiner Frage. Beim Heraustrennen ist mir aufgefallen, dass hier schon ziemlich viel Dichtmittel verwendet wird. Wie macht ihr das eigentlich, streicht ihr das vorher ein und punktschweißt es dann oder macht ihr es blanko drauf und dann dichtet ihr alles ab? Desweiteren wie macht ihr den Korrosionsschutz (Schutz vor einschweißen und danach)?

Vielen Dank schonmal.

 

Lg Simon

Bearbeitet: 16. Februar 2015 von smnklmnn

[E30ohneDach]

servus!also wenn du da vorher was streichst,wirst du  da nix anschweissen können!

[smnklmnn]

Dass hatte ich mir auch gedacht aber es hat irgendwie so gewirkt wie wenn es festgeklebt wär...

[NULLZWOtii]

An zu verschweißenden Bereichen ist die KTL-Grundierung zu entfernen und eine schweißbare Grundierung aufzubringen, z.B. rotbraun von Spies-Hecker. Solltest Du eine Widerstandspunktzange einsetzen, dann ein entsprechender Schweißprimer. Nach dem Einschweißen wird noch einmal grundiert und wo es geht, Grundierung zwischen die Bleche laufen gelassen. Abgedichtet werden nach ausreichender Trockenzeit nur die Spalte zwischen den Blechen.

Übrigens sind original meines Wissens die oberen und die unteren Ecken zu den Seitenwänden hartgelötet.

[Fiat127]

Hi

ich benutzte seit ca. 20 Jahren Schweißprimer rot-braun von Spies Hecker

 

lässt sich gut verschweißen, und schützt sehr gut gegen Rost

 

benutzt nur kein Zinkspray

 

Wenn es noch Fragen gibt, gerne über PN

 

 

 

www.ce-welding.de

 

 

[smnklmnn]

Vielen Dank dann weiß ich Bescheid. Ja das mit dem hartlöten hab ich schon gesehen. Aber kann mir einer einen Grund sagen warum ich das nicht verschweißen kann. Ja ich weiß es wird nicht so heiß aber wenn ich Messinglot, wie original, verwende muss dies auch um die 900 Grad erhitzt werden und da verzieht sich meiner Meinung nach das Blech eher als wie beim Punktschweißen?

[esgey]

Weil eine Schweißnaht zum Reißen tendieren wird.
Das Lot ist eben weicher und macht die Bewegungen mit. Irgendwo müssen die in die Karosserie eingeleiteten Kräfte schließlich hin.

[Fiat127]

Genau! 

 

http://www.ce-welding.de