e30 318is mit e36 Getriebe + Diff ???

[Blacksheep]

Hallo Gemeinde,

 

habe vor bei mein e30 318is das getriebe und das diff vom e36 compact ti zuverbauen.

Das diff beim e36 compact ti is doch etwas länger wie das vom e30 oder?

 

Das die Getriebe vom e36 passen is ja bekannt und das man aufs lager achten sollte.

 

Hat den schon jemand die kombination mit ti teilen verbaut und kann seine erfahrung teilen.

 

Die kardanwelle vom ti brauch ich dann ja auch noch!!!

 

 

Mfg

[vokuhila]

was mir auf Anhieb so einfällt sind Pilotlager und Kupplungszylinder

 

am Ende ist die Gesamtübersetzung aber etwas kürzer als beim e30 318is, da das längere Diff. durch den deutlich kürzer übersetzten 5. Gang im ti Getriebe mehr als ausgeglichen wird

 

Gesamtübersetzung im 1:1 übersetzten 5. Gang beim e36 318ti M42 mit 3,45:1 Diff ist 3,45:1

 

Gesamtübersetzung im 1:1 übersetzten 5. Gang beim e36 318ti M44 mit 3,38:1 Diff ist 3,38:1

 

Gesamtübersetzung im 0,81:1 übersetzten 5. Gang beim e30 318is mit 4,10:1 Diff ist 3,32:1

[No Loose Ends]

Hi bin in zwei 318is E36 Getriebe gefahren!

 

Einfachste Methode ist die Kardanwelle auf 12er Schrauben aufzubohren (E30 10er Schrauben / E36 12er Schrauben)(dann fährst du die E30 Welle weiter) dazu musst du das Schaltgestänge um ca. 2cm Kürzen und wieder verschweißen, kannste einfach ne M8er Schrauben den Kopf abflexen und in das Schaltgestänge stecken, dann richtet oben einer aus und unten punktet einer an.

E36 Kupplungszylinder muss verwendet werden! rest passt Plug and Play 

 

Kann ich nur empfehlen, Syncronringe halten besser und lässt sich viel besser schalten!

[derAlex]

..ich fahre das E36 Getriebe am M40 und finde das 3,45er Diff. auf der Autobahn echt anstrengend, bei 4.000/min. fährt man um 120 km/h. Im Anhang hab ich mal das E36 Getriebe mit 3,45er Diff. "visualisiert". 

 

Was Die Kardanwelle angeht, musst du mal nachsehen, ob du aktuell ein Getriebe mit langem oder kurzem Flansch hast. Wenn's das mit dem kurzem ist, solltest du dir noch ne andere Kardanwelle besorgen.

 

Grüße

Alex

 

 

http://img3.fotos-hochladen.net/uploads/3456hlw7e3okt.jpg

Bearbeitet: 15. Februar 2015 von derAlex

[Blacksheep]

mir gehts es hauptsächlich darum die übersetzung etwas zuerhöhen. Für längere Autobahn fahrten.

[No Loose Ends]

Warum fährste dann nicht E30 Getriebe und 3.45er Compact Diff?

[vincentforpresident]

Moin,

 

Ich wollte meinen E30 auch für längere Autobahnfahrten umbauen. Fahre einen M40B18 mit nem 1.6er Diff. Welches Differenzial könntet ihr mir da empfehlen? Gibt zudem ja 2 unterschiedliche Größen 168 und 164?? irgendwie sowas...

 

Welches ist denn ohne Anpassungen auf der 1.6er Hinterachse zu fahren?

[No Loose Ends]

168er und 188er Diffs gibt es einfach zur erkennen bei den 188er liegen die Abschlassschrauben direkt übereinander beim 168er versetzt

 

 

Etwa ETA Diff Organisieren oder E30 3.73 oder halt E36 Compact 3.38 / 3.45

[Leutnant_Powell]

Die Diffs passen alle ohne Anpassungen an die E30 Hinterachse. 

 

Ich selbst fahre seid einiger Zeit ein E36 Compact Diff bei meinem M40B18. Übersetzung ist 3,38:1.

 

Die Übersetzung ist sehr angenehm. Im normalen Alltag ist man schön entspannt unterwegs. Und das wichtigste ist das man kann auch mal eine längere Autobahnfahrt machen ohne gleich nen Hörsturz zu bekommen.

[vokuhila]

ich fahr auch ein 3,38:1 Diff. aus nem e36 Compact mit dem e30 Schonganggetriebe und einem 2-Liter M40

 

kann das nur berstätigen, es ist sehr angenehm und auf der Autobahn eigentlich unverzichtbar

Bearbeitet: 17. Februar 2015 von vokuhila

[vokuhila]

mir gehts es hauptsächlich darum die übersetzung etwas zuerhöhen. Für längere Autobahn fahrten.

 

dann darfst Du aber nur das Diff. tauschen und musst das e30 Getriebe drin lassen, sonst wird das nix

 

wenn Du unbedingt das e36 Getriebe fahren willst und den Effekt dennoch haben möchtest, dann brauchst Du ein noch deutlich länger übersetztes Diff. dazu, z.B. aus einem e36 Compact Diesel oder einem e30 eta, wobei es fraglich ist, ob man bei einem M40 Motor ein 188-er Diff. mit sich rumschleppen sollte

Bearbeitet: 17. Februar 2015 von vokuhila

[Blacksheep]

Hab ein m42 verbaut. den hab ich vor ein jahr erst überholen lassen.

Es sagen ja viele dass das e36 getriebe besser sein soll, als vom e30. Aber wenn ich nur das diff tauschen brauch ist das a ok. Wie schon gesagt ist beim e30 getiebe der 5.gang eh etwas länger als beim e36 getriebe.

Hätte mir ein diff vom e36 compact (3.38)besorgt und das angebaut. soll ja net zulang werden die übersetzung. aber ein gutes zwischen ding aus beschleunigung und angehme übersetzung für die autobahn.

 

 @vokuhila: 2liter m40. Hört sich gut an. Hab noch mein alten m40 motor der hat erst 100.000 runter. Du bist was m40 & m42 ja ziemlich gut. Hab schon einges gelesen von dir. Ist sehr interessant.

[Leutnant_Powell]

Hab ein m42 verbaut. den hab ich vor ein jahr erst überholen lassen.

Es sagen ja viele dass das e36 getriebe besser sein soll, als vom e30. Aber wenn ich nur das diff tauschen brauch ist das a ok. Wie schon gesagt ist beim e30 getiebe der 5.gang eh etwas länger als beim e36 getriebe.

Hätte mir ein diff vom e36 compact (3.38)besorgt und das angebaut. soll ja net zulang werden die übersetzung. aber ein gutes zwischen ding aus beschleunigung und angehme übersetzung für die autobahn.

 

 @vokuhila: 2liter m40. Hört sich gut an. Hab noch mein alten m40 motor der hat erst 100.000 runter. Du bist was m40 & m42 ja ziemlich gut. Hab schon einges gelesen von dir. Ist sehr interessant.

 

Die Übersetzung wird mit 3,38 auf keinen Fall zu lang. Wenn dann doch mal schneller werden soll muss eben ein Gang runtergeschaltet werden. Der 4te Gang ist dann ähnlich übersetzt wie der 5te mit Serienübersetzung.

[derAlex]

 

 @vokuhila: 2liter m40. Hört sich gut an. 

 

..wer macht denn sowas?! 

[318is Rallye]

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Bearbeitet: 9. Mai 2015 von 318is Rallye